វាងាយស្រួលមើលឃើញថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ រួមជាមួយនឹងការរីកសាយភាយនៃអគារខ្ពស់ៗ រូបភាពនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងផ្សែងអ័ព្ទក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកនៅ ទីក្រុងហាណូយ នៅតែជាបញ្ហាជាប់លាប់ ដែលបង្កឱ្យមានការខកចិត្តចំពោះអ្នកស្រុក។ ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងមិនបានតាមទាន់ចំនួនយានយន្តឯកជនដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនោះទេ ដែលបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។
មូលហេតុចម្បងមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងចំនួនយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្ថិតនៅក្នុងកង្វះខាតនៃការរៀបចំផែនការ និងការអនុវត្តដែលសម្របសម្រួលផងដែរ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឲ្យបានហ្មត់ចត់ ទីក្រុងហាណូយមិនអាចពឹងផ្អែកតែលើដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នដូចជាការប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍ ឬការដំឡើងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បន្ថែមទៀតនោះទេ។ វាត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទំនើប និងរយៈពេលវែង។ ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានអនុវត្តគោលនយោបាយសំខាន់ៗជាច្រើនជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យផែនការរយៈពេល 100 ឆ្នាំ ចាប់ពីការពង្រីកលំហទីក្រុងតាមរយៈការរៀបចំផែនការពហុស្រទាប់ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងដែលភ្ជាប់យ៉ាងរលូនទៅនឹងបណ្តាញឡានក្រុង ការពង្រីកកន្លែងចតរថយន្តឆ្លាតវៃ រហូតដល់ការផ្តោតលើការកែលម្អវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង។
សង្កាត់ និងឃុំនានាបានកំណត់ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុងជាភារកិច្ចសំខាន់ និងកំពុងបន្តធ្វើ ដោយផ្លាស់ប្តូរលើសពីយុទ្ធនាការអនុវត្តច្បាប់ "នៅនឹងកន្លែង"។ ទីក្រុងក៏កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងផងដែរ ដូចជាការដំឡើងកាមេរ៉ាសម្រាប់ការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងចំណតរថយន្តតាមរយៈកម្មវិធីដើម្បីកាត់បន្ថយអន្តរាគមន៍ដោយដៃ និងកាត់បន្ថយការអនុវត្តអវិជ្ជមាន។
ជាពិសេស នៅថ្ងៃទី១១ ខែឧសភា នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី២ (សម័យប្រជុំពិសេស) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយ លើកទី១៧ បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយ ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីថ្លៃប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៦/២០២០/NQ-HĐND។ ដូច្នេះ ថ្លៃប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្នអតិបរមាសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវនៅទីក្រុងហាណូយ សម្រាប់ចតរថយន្តគឺ ៤០០,០០០ ដុង/ម៉ែត្រការ៉េ/ខែ។ សម្រាប់ការចតកង់ និងម៉ូតូ អតិបរមាគឺ ២២០,០០០ ដុង/ម៉ែត្រការ៉េ/ខែ... ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានជាក់ស្តែងមួយ ដោយផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតគ្រប់គ្រងពី "ការហាមឃាត់" ទៅជា "ការគ្រប់គ្រង និងការបង្កើត"។
ការជួលកន្លែងចិញ្ចើមផ្លូវមានផលប៉ះពាល់វិជ្ជមាន។ ទីមួយ ផ្នែក សេដ្ឋកិច្ច វាបង្កើតប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីវិនិយោគឡើងវិញលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង។ ទីពីរ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង ថ្លៃសេវានេះបង្ខំអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវឱ្យគោរពតាមលក្ខខណ្ឌដូចជា៖ មិនប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ ការបែងចែកផ្នែកនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងរក្សាផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវឱ្យស្អាត... ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសោភ័ណភាពទីក្រុង។ ទីបី ផ្នែកសង្គម វាបង្កើតភាពយុត្តិធម៌ និងតម្លាភាពកាន់តែច្រើន ដោយជៀសវាងស្ថានភាពដែលមនុស្សមួយចំនួនប្រើប្រាស់កន្លែងនេះដោយខុសច្បាប់ ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវសុំការអនុញ្ញាត...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ឬផែនការណាមួយនឹងសម្រេចបានលទ្ធផលដែលចង់បានទេ បើគ្មានការឯកភាពគ្នា និងការយល់ដឹងពីប្រជាជននោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលក្រុងបានបង្ហាញពីតួនាទីជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនតាមរយៈតម្លាភាព ការសម្រេចចិត្ត និងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ដែលដាក់ប្រជាជនជាចំណុចកណ្តាល។
ការលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ គឺជាដំណើរដ៏លំបាកមួយដែលទាមទារការតស៊ូ។ ភាពជោគជ័យទាមទារឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំពីថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូបនៃរដ្ឋធានី។ កម្លាំងចលករដ៏មានឥទ្ធិពលគ្រប់គ្រាន់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផែនការរយៈពេលវែង បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងវិន័យដ៏តឹងរ៉ឹង នឹងក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតកន្លែងរស់នៅដ៏ស៊ីវិល័យសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាកិច្ចការដែលទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយនៃការកសាងទីក្រុងរដ្ឋធានីដែលមានវប្បធម៌ ស៊ីវិល័យ ទំនើប និងសប្បាយរីករាយផងដែរ។
ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Kommentar (0)