ស្ពានមួយចំនួន ដែលមានតម្លៃរាប់រយពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់រួចរាល់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់ដោយសារតែខ្វះផ្លូវចូល។
រឿងរ៉ាវនៃស្ពាន "ខូចទ្រង់ទ្រាយ" ចំនួន 18 មិនត្រឹមតែបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការដាស់តឿនអំពីចន្លោះប្រហោងក្នុងការគ្រប់គ្រង ការសម្របសម្រួល និងការឈូសឆាយដីផងដែរ។
ស្ថានភាពដ៏ហួសចិត្ត
នៅក្នុងទីក្រុង ដាណាង ប្រជាពលរដ្ឋបានប្រាថ្នាជាយូរមកហើយចំពោះស្ពានថ្មីៗ ដើម្បី «ភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រនៃសេចក្តីរីករាយ» ដែលធ្វើឲ្យចម្ងាយសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មខ្លីចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីរីករាយនេះមានរយៈពេលខ្លី ដោយសារគម្រោងសាងសង់ជាច្រើន បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ផ្នែកស្ពានសំខាន់ៗ បាន... ឈប់ដំណើរការ ដោយបន្សល់ទុកនូវរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស្ងួត ដែលប៉ះពាល់នឹងព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង។
ការពន្យារពេលនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃគម្រោងមួយចំនួនដែលធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវនោះទេ វាថែមទាំងមានផលវិបាកយ៉ាងធំធេងទៀតផង។ ប្រាក់រាប់ពាន់ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ និងប្រាក់របស់អ្នកជាប់ពន្ធកំពុងត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលមិនទាន់សម្រេចបានសក្តានុពលពេញលេញរបស់វា។
ខណៈពេលដែលធ្នឹមស្ពានដែលផលិតជាមុនដែលប៉ះពាល់នឹងធាតុអាកាសចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃច្រែះ ហើយគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍របស់អ្នកម៉ៅការនៅរាយប៉ាយ ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "កកស្ទះ"។
ប្រជាពលរដ្ឋមានការសង្ស័យជាយូរមកហើយអំពីសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ការធ្វើផែនការ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ។ ជំនួសឲ្យការអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពានទំនើបៗដែលចំណាយពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ប្រជាជននៅក្នុងឃុំជាច្រើនដែលនៅជាយក្រុងនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរវាងយូរជាងមុន ឬប្រថុយជីវិតរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នដ៏គ្រោះថ្នាក់។
គម្រោងស្ពានតៃអានទី១ និងតៃអានទី២ គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ ស្ពានតៃអានទី១ និងតៃអានទី២ ដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេកូវជីម និងតភ្ជាប់ឃុំណាំភឿក និងឃុំយីស្វៀន គឺជាសមាសធាតុពីរនៃគម្រោងផ្លូវវាងទឹកជំនន់ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង (នៅស្រុកយីស្វៀន អតីតខេត្តក្វាងណាម) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៥០ ពាន់លានដុង។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២០ ហើយទោះបីជាផ្នែកស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរមកហើយក៏ដោយ ស្ពានទាំងពីរនៅតែមិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយទេ ដោយសារតែផ្លូវចូលមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
យោងតាមការសង្កេត តំបន់ជុំវិញស្ពានទាំងពីរនេះគ្មានកម្មករ និងគ្រឿងចក្រទេ។ ចុងស្ពានទាំងពីរមិនទាន់បានតភ្ជាប់គ្នានៅឡើយទេ ដែលបង្ខំឱ្យមនុស្សត្រូវបត់ ឬប្រើប្រាស់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ដោយឃើញគម្រោងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនេះ ត្រូវបានទុកចោលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយមិនទាន់បានបញ្ចប់ ប្រជាជនពិតជាមានអារម្មណ៍សោកស្ដាយចំពោះថវិការដ្ឋដែលខ្ជះខ្ជាយ។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក ឡេ វ៉ាន់ ធូ ជាអ្នកស្រុកភូមិទ្រុងដុង ឃុំយីស្វៀន (កសិករដែលដាំដុះស្រូវនៅជាប់នឹងការដ្ឋានសំណង់) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា គម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកជាយូរមកហើយ កំពុងបណ្តាលឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយធនធាន ដោយមានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈរាប់រយពាន់លានដុងទុកចោលជាច្រើនរដូវវស្សា។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ គម្រោងស្ពានក្វាងដា ដែលតភ្ជាប់ឃុំហ័រទៀន និងសង្កាត់ឌៀនបានបាក់ (ជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន ២៧៤ ពាន់លានដុង) ទោះបីជាបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍កាលពីជិតមួយឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនធ្វើដំណើរជាធម្មតារហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៦ ពីព្រោះពួកគេត្រូវរង់ចាំផ្លូវចូលជាង ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់។
គម្រោងស្ពានតាមទៀន និងផ្លូវចូលឃុំតាមសួន (ដាណាំង) គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលលាតសន្ធឹងជាង ៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២២០ ពាន់លានដុង។ បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២០ គម្រោងនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងជាប់គាំង និងមិនទាន់បានបញ្ចប់។
នៅតំបន់ដែលគ្មានផ្លូវត្រឹមត្រូវ ប្រជាជនក្នុងតំបន់ត្រូវកែច្នៃផ្លូវលំដីមិនស្មើគ្នា ដើម្បីឡើងលើស្ពាន។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវរុញយានយន្តរបស់ពួកគេមួយជំហានម្តងៗ រអិលដួល ហើយថែមទាំងមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទៀតផង។
នៅកន្លែងខ្លះ ស្ពានត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់កាលពី ៥-៦ ឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែស្មៅនៅតែដុះច្រើននៅកន្លែងដែលគួរតែមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។
យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុងដាណាំង សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានស្ពានចំនួន ១៨ ដែលត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្លូវចូលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឡើយទេ។
បញ្ហាការទិញដីធ្លី និងសម្ភារៈសំណង់ គឺជាមូលហេតុចម្បងដែលវិនិយោគិនលើកឡើងញឹកញាប់បំផុត។ ការផ្តល់សំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវថ្នល់ច្រើនតែចំណាយពេលយូរ។
លើសពីនេះ ភាពខ្វះខាត និងតម្លៃសម្ភារៈសំណង់កើនឡើងខ្ពស់ (ដូចជាដីសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ ខ្សាច់ និងថ្ម) ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ក៏បានធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការមានការថយចុះផងដែរ។ កង្វះសកម្មភាពសម្រេចចិត្ត និងការសម្របសម្រួលក៏ជាហេតុផលមួយសម្រាប់ស្ថានភាព "ស្ពានរង់ចាំផ្លូវសាងសង់" ផងដែរ។
ស្ពាន និងផ្លូវចូលជារឿយៗត្រូវបានបំបែកទៅជាកញ្ចប់កិច្ចសន្យាផ្សេងៗគ្នា ដោយគម្រោងស្ពានអន្តរតំបន់មួយចំនួនថែមទាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពផ្សេងៗគ្នាទៀតផង។ ការសាងសង់ស្ពានខ្លួនឯង (ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកន្លែងតូចចង្អៀតមួយនៅលើទន្លេ) គឺងាយស្រួលជាងការសាងសង់ផ្លូវចូល (ដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ដី និងប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិដីធ្លីរបស់គ្រួសារជាច្រើន)។
កង្វះខាតនៃសកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាការឈូសឆាយដីធ្លីមុនពេលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម រួមផ្សំនឹងផ្នត់គំនិតនៃការ «ធ្វើផ្នែកងាយៗមុនគេ ទុកផ្នែកពិបាកសម្រាប់ពេលក្រោយ» បាននាំឱ្យមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនេះ។
"ចុងក្រោយ" និងការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន
ដោយប្រឈមមុខនឹងការខឹងសម្បារពីសាធារណជន និងតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការបែងចែកមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាងបានចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីដោះស្រាយ «ភាពចលាចល» នេះឲ្យបានជាស្ថាពរ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំងបានចេញឯកសារផ្លូវការលេខ 1966/UBND-ĐTĐT ចុះថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ដោយគូសបញ្ជាក់ពីដំណោះស្រាយ "ចាំបាច់" សម្រាប់វិនិយោគិន នាយកដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។
ទីក្រុងដាណាងទាមទារឱ្យបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវការអនុវត្តការគេចវេះការទទួលខុសត្រូវ។ គម្រោងនីមួយៗត្រូវតែមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវលម្អិតប្រចាំថ្ងៃ ជាមួយនឹងកាលកំណត់បញ្ចប់ដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់។ ទីក្រុងនឹងចាត់តាំងថ្នាក់ដឹកនាំជាក់លាក់ឱ្យទទួលបន្ទុកគម្រោងស្ពាននីមួយៗ ដោយបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃការអនុវត្ត និងដាក់ទណ្ឌកម្មវិន័យប្រសិនបើការពន្យារពេលនៅតែបន្ត។
ចំពោះក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ដែលចេតនាពន្យារពេលសាងសង់ ឬខ្វះសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងគ្រឿងចក្រគ្រប់គ្រាន់ ក្រុងនឹងប្រកាសឈ្មោះក្រុមហ៊ុនទាំងនោះជាសាធារណៈ ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ ដើម្បីជំនួសក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដោយក្រុមហ៊ុនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាង ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការពន្យារពេលយូរឡើយ។
ឃុំ និងសង្កាត់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ត្រូវតែប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូលដើម្បីធ្វើយុទ្ធនាការ និងអនុវត្តយន្តការផ្តល់សំណងដែលអាចបត់បែនបាន និងស្របច្បាប់ ដើម្បីប្រគល់ដីស្អាតទៅឱ្យអង្គភាពសំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុងគួរតែសម្របសម្រួលប្រភពសម្ភារៈជាមុន និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ដីបំពេញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវចូលទាំងនេះ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ "ចូលរួម" ដ៏ទូលំទូលាយ។
នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងដាណាំងបានបន្តចុះហត្ថលេខាលើឯកសារផ្លូវការដែលដឹកនាំការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានតាមទៀន គម្រោងស្ពានតាយអាន១ តាយអាន២ ឈូឌួន លីលី និងស្ពានអាកាសផ្លូវដែក។
ទាក់ទងនឹងស្ពានតាមទៀន និងផ្លូវចូល ក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 3547/UBND-ĐTĐT ចុះថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា លោក Tran Nam Hung អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សឃុំតាមសួន ផ្តោតលើការដឹកនាំ ហើយបានណែនាំដល់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំតាមសួន ឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្តោតលើការពិនិត្យ និងអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដីឱ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ និងបន្ទាន់ ដោយប្រគល់ដីដែលនៅសល់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 (នេះជាកាលបរិច្ឆេទបន្តចុងក្រោយ) ដើម្បីប្រគល់ដីសម្រាប់សាងសង់គម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។
ក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការប្រគល់ដី លេខាធិការបក្ស និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង និងថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានតៃអាន១ និងតៃអាន២ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងដាណាំងទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយពេញលេញនូវបញ្ហា និងឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់ ដោយធានាដីសម្រាប់គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់។ ក្នុងករណីដែលលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវតែរាយការណ៍ និងស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងដើម្បីពិចារណា និងណែនាំ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានជំរុញឱ្យប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តសាងសង់របស់របរដែលនៅសល់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦។ ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនអាចបំពេញតាមកាលវិភាគបានទេ សមត្ថភាពរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាស្របតាមច្បាប់។
តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទីក្រុងដាណាំងសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មបានបញ្ជាក់ថា គោលបំណងចម្បងគឺដើម្បីការពារគម្រោងបញ្ចប់ស្ពានបន្ថែមទៀតពីការសាងសង់ផ្លូវ។ ក្រុមប្រឹក្សាកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយមួយដើម្បីប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាបណ្តោះអាសន្ន។
ស្ពានមួយពិតជាស្ពានមួយបានលុះត្រាតែវាភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេពីរ និងសម្រួលដល់លំហូរមនុស្ស និងទំនិញយ៉ាងរលូន។ មេរៀនពីស្ពានចំនួន ១៨ ដែលខ្វះផ្លូវចូលនៅទីក្រុងដាណាង គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏មានតម្លៃមួយដែលបង្ហាញថា ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្នត់គំនិតធ្វើផែនការដ៏ទូលំទូលាយ និងសមត្ថភាពអនុវត្ត និងត្រួតពិនិត្យរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង គឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត មិនមែនគ្រាន់តែជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងគម្រោងនោះទេ។
សកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់ទីក្រុងដាណាង ដើម្បីដោះស្រាយ «ជំងឺ» នៃការពន្យារពេលគម្រោង គឺជាសញ្ញាដ៏គួរឲ្យស្វាគមន៍ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្តារឡើងវិញនូវតម្លៃពិតនៃគម្រោងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងពេលឆាប់ៗ និងទទួលបានទំនុកចិត្តពីសាធារណជនឡើងវិញ។
ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/da-nang-18-cay-cau-dap-chieu-vi-thieu-duong-dan-post1111802.vnp
Kommentar (0)