ប្រតិភូរដ្ឋសភាចាប់អារម្មណ៍លើយន្តការគ្រប់គ្រងយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។

នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។ ខ្លឹមសារមួយដែលសមាជិកសភាជាតិចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺយន្តការសម្រាប់គ្រប់គ្រងយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។

"បំពេញ" គម្លាតផ្លូវច្បាប់ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

ប្រតិភូ Nguyen Hoang Bao Tran (គណៈប្រតិភូ HCMC) បាននិយាយថា មានគម្លាតផ្លូវច្បាប់ ដោយសារកង្វះបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ លើយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក និងប្រព័ន្ធយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAV)។ នេះ​ជា​វិស័យ​មួយ​ដែល​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​ពិភពលោក ហើយ​វៀតណាម​មិន​ស្ថិត​នៅ​ក្រៅ​និន្នាការ​នោះ​ទេ។ នៅប្រទេសវៀតណាម យាន UAVs បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងក្នុងវិស័យជាច្រើន៖ ពី កសិកម្ម បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការស្ទង់ភូមិសាស្ត្រ ការត្រួតពិនិត្យសំណង់ រហូតដល់ទូរទស្សន៍ ទេសចរណ៍ និងជាពិសេសផ្នែកដឹកជញ្ជូន។

គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា ការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវគោលគំនិតពីរនៃ "យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក" និង "ប្រព័ន្ធយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក" នឹងជួយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង ការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណ ការត្រួតពិនិត្យ និងទំនួលខុសត្រូវប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការចេញស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពហោះហើររយៈកម្ពស់ទាបនាពេលអនាគត។

ប្រតិភូ Nguyen Hoang Bao Tran (គណៈប្រតិភូ HCMC)

ជាពិសេស ប្រតិភូស្ត្រីក៏បាននិយាយផងដែរថា នៅតាមទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់តែងតែជាបញ្ហាដ៏ឈឺចាប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងទំនើបនៅជុំវិញ ពិភពលោក បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅក្នុងអាកាសដោយប្រើប្រព័ន្ធ UAV ។

លោក Nguyen Hoang Bao Tran ប្រតិភូវិភាគបានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើយើងមានច្រកផ្លូវច្បាប់ឆាប់ៗនេះ ការអនុវត្ត UAVs នៅតំបន់ទីក្រុងនៃប្រទេសវៀតណាមអាចជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងស្រុង ពង្រឹងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង បម្រើការដឹកជញ្ជូនថ្នាំពេទ្យ និងឧបករណ៍ វេជ្ជសាស្ត្រ បានយ៉ាងល្អក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ"។

ប្រតិភូស្ត្រីបានផ្តល់ឧទាហរណ៍៖ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង 10 លាននាក់ ការផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់មួយ 2 គីឡូម៉ែត្រ ជួនកាលចំណាយពេល 45 នាទី ប៉ុន្តែនៅពេលប្រើយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ទាប ការងារត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 5 នាទី។ ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា នេះមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងអនាគតដ៏ឆ្ងាយនោះទេ ប៉ុន្តែជាទិសដៅជាក់ស្តែងដែលច្បាប់គួរតែត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រតិភូស្ត្រីរូបនេះក៏បានលើកឡើងដែរថា UAVs អាចត្រូវបានជនខិលខូចកេងប្រវ័ញ្ចបំផ្លាញសន្តិសុខ ការពារជាតិ និងបំពានច្បាប់ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកសាងយន្តការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ និងទំនើប ដោយមានការសម្របសម្រួលរវាងក្រសួង និងសាខា។

នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។

ពីទីនោះ ប្រតិភូស្ត្រីបានស្នើសុំវិធានការមួយចំនួនដូចជា អត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ UAV នីមួយៗ ស្រដៀងទៅនឹងស្លាកលេខយានយន្ត។ ការកំណត់រយៈកម្ពស់ ច្រករបៀងហោះហើរ និងតំបន់គ្មានការហោះហើរ; ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជើងហោះហើរ UAV ទៅក្នុងបណ្តាញប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ការពារជាតិ និងប៉ូលីស...

ប្រតិភូស្ត្រីរូបនេះបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើយើងធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ និងមានការគ្រប់គ្រង យាន UAVs ពិតជានឹងរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងទំនើប ហើយនឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃ"។

ដោយលើកឡើងពីគម្លាតផ្លូវច្បាប់ ប្រតិភូ Ta Van Ha (គណៈប្រតិភូទីក្រុង Da Nang) បានរំលឹកថា ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 កសិករនៅ Gia Lai បានគ្រប់គ្រងយន្តហោះ (ប្រភេទ Drone ប្រើក្នុងវិស័យកសិកម្ម) យ៉ាងរហ័ស ដើម្បីជួយសង្គ្រោះកុមារពីរនាក់ដែលកំពុងជួបការលំបាកក្នុងទឹកហូរហៀរ។

ប្រតិភូ តា វ៉ាន់ហា បានសួរថា "ប្រសិនបើយើងមិនគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទេ តើវាខុសច្បាប់ឬទេ ពីព្រោះមានហានិភ័យពាក់ព័ន្ធ? តើសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដ្រូនមានអ្វីខ្លះ ហើយតើហានិភ័យត្រូវបានធានាដោយរបៀបណា?

ប្រតិភូបានអះអាងថា មានគម្លាតផ្លូវច្បាប់ក្នុងការអនុវត្ត ហើយបានស្នើសុំឱ្យមានការស្រាវ ជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ជាពិសេសស្របតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

ការលើកកម្ពស់ "សេដ្ឋកិច្ច" នៃអាកាសចរណ៍កម្ពស់ទាប

ទាក់ទិននឹងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយន្តហោះ ultralight ប្រតិភូ Trinh Xuan An (គណៈប្រតិភូ Dong Nai) មានចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះវិធីលើកកម្ពស់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃវាលហោះហើររយៈកម្ពស់ទាបនេះ ដែលទាក់ទងនឹងយានអាកាសគ្មានមនុស្សបើក។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសចរណ៍ក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការសាកល្បង និងត្រូវផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងគោលការណ៍គ្រប់គ្រង ជាពិសេសផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ មិនមែនគ្រាន់តែអំពាវនាវឱ្យគ្រប់គ្រងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ។

ប្រតិភូ Trinh Xuan An (គណៈប្រតិភូ Dong Nai)

ថ្លែងក្នុងពិធីទទួល និងពន្យល់មតិរបស់គណៈប្រតិភូក្នុងសម័យពិភាក្សា លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នការអនុវត្តយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក និងយានជំនិះហោះផ្សេងទៀតកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ សកម្មភាពនេះបង្កើតបានជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចថ្មីលើផ្នែកជាច្រើនដូចជា ការដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ កសិកម្ម ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ការកម្សាន្ត ជាពិសេសការស្ទង់មតិសណ្ឋានដី។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី ជាក់ស្តែង វិស័យនេះនៅតែថ្មីនៅឡើយ សូម្បីតែប្រទេសដូចជាចិន និងជប៉ុន នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បង ហើយអនុវត្តវាតែក្នុងឧស្សាហកម្មមូលដ្ឋានមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចដាក់ពង្រាយបានទូលំទូលាយនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បង ប្រទេសក៏មានគោលនយោបាយ និងយន្តការនៃការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាពិសេសការធានាសន្តិសុខជាតិ។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់

ដូច្នេះហើយ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍កម្ពស់ទាប ក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្អែកលើតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ហើយកំណត់ការអនុវត្តច្បាប់នេះស្របតាមការពិត ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព ទន្ទឹមនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គម។

ប្រភព៖ https://phunuvietnam.vn/national-congress-representative-in-charge-of-control-over-air-transportation-20251112192044431.htm