ការ​វិនិយោគ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Gia Binh គឺ​ជា​ការ​បោះ​ជំហាន​យុទ្ធសាស្ត្រ និង​ឈាន​មុខ​គេ។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដែលមានដើមទុនសរុបប្រមាណ ១៩៦.៣៧៨ ពាន់លានដុង បំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ ៥ ដែលមានរយៈពេលប្រតិបត្តិការ ៧០ ឆ្នាំ។

ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ពេលបង្ហាញសំណើរគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានចាត់ទុកថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai គឺជាច្រកអាកាសចរអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់រដ្ឋធានីហាណូយ និងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ខាងជើង។

ថ្មីៗនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2024 ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រហែល 11.8% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការលើសពីសមត្ថភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បើធៀបនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំៗក្នុងតំបន់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai មានគុណភាពសេវាកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាទាបជាង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

ទោះបីជាក្រសួងសំណង់កំពុងសិក្សាគម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ទៅភាគខាងត្បូងក៏ដោយ ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារតម្រូវការផ្លាស់ទីលំនៅប្រជាជនច្រើន ការចំណាយលើការបោសសម្អាតដីច្រើន និងពេលវេលាដែលត្រូវអនុវត្ត។

“ដូច្នេះ ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ និងឈានមុខគេ រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអាកាសចរណ៍របស់តំបន់រាជធានី ស្របតាមគំរូមជ្ឈមណ្ឌលពីរ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យដោយទីក្រុងធំៗជាច្រើនក្នុង ពិភពលោក ។

ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងជួយលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិទីតាំង និងលំហ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្របំពេញបន្ថែមដល់ Noi Bai។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានអត្ថន័យពិសេសក្នុងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងបម្រើព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសរបស់រដ្ឋ ជាពិសេសកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧”។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានវិនិយោគតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានទំនើប បៃតង និរន្តរភាពនៃថ្នាក់អន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចប្រើប្រាស់ពីរ ធានាសកម្មភាពសន្តិសុខ និងការពារជាតិ និងព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសសំខាន់ៗ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។

គម្រោងនេះឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ស្ថិតក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងស្ថិតក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរដ៏ល្អឥតខ្ចោះយោងតាមក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គឺជាច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ដឹកទំនិញ និងកន្លែងថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរចំនួន 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 1.6 លានតោននៅឆ្នាំ 2030។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងកម្រិត 4F ស្របតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ ដោយបំពេញតម្រូវការនៅឆ្នាំ 2030 នៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ 1.6 លានតោន និងនៅឆ្នាំ 2050 អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោន។

ទាក់ទិននឹងផែនការរចនាបឋមសម្រាប់ការរៀបចំដែនអាកាស និងវិធីសាស្ត្រហោះហើរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនឹងបង្កើតលំហអាកាស ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់។ ផ្លូវហោះហើរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗដោយប្រើការរុករកតាមផ្កាយរណប និងរ៉ាដាដី ដោយធានាបាននូវចំណុចប្រសព្វមានកំណត់ និងចម្ងាយរវាងយន្តហោះ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាទស្សនាឃ្លីបវីដេអូអំពីគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 គូ ដែលគូនីមួយៗមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ។ ផ្លូវរត់នេះមានប្រវែងពី 3,500 ទៅ 4,000 ម៉ែត្រ ជួបជាមួយយន្តហោះជំនាន់ថ្មីដែលមានតួធំទូលាយ និងចម្ងាយឆ្ងាយ។

ទាក់ទងនឹងស្ថានីយអ្នកដំណើរ ស្ថានីយអ្នកដំណើរត្រូវបានសាងសង់ឡើងស្របតាមស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 ធានាបាននូវភាពងាយស្រួល មិត្តភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។ ស្ថានីយ VIP ត្រូវបានសាងសង់ដោយឯករាជ្យពីស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលបំពេញតម្រូវការសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសរបស់រដ្ឋ។

ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជាតិ តំបន់ និងខេត្ត រួមទាំងតំបន់ហាណូយ ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីមានប្រមាណ ១.៨៨៤.៩ ហិកតា ក្នុងនោះតម្រូវការដីសម្រាប់បំប្លែងដំណាំស្រូវពីរទៅជាដីព្រលានយន្តហោះមានចំនួន ៩២២.២៥ ហិកតា។

យោងតាមផែនការសំណងសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅបឋម គម្រោងនេះប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារប្រហែល 7,100 និងអង្គការចំនួន 118 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតាំងទីលំនៅថ្មីប្រហែល 5,800 គ្រួសារ ហើយត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរប្រហែល 18,800 ។ លើសពីនេះ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងស្តារឡើងវិញនូវការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ប្រឡាយ ស្ថានីយ៍បូមទឹក បណ្តាញបញ្ជូនថាមពល ផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងស្តារឡើងវិញនូវការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដូចជាសាលារៀន កន្លែងអប់រំ កន្លែងសាសនាជាដើម។

ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 196.378 ពាន់លានដុង រួមទាំងដើមទុនមូលធន និងដើមទុនដែលបានកៀរគរដោយស្របច្បាប់។ ក្នុង​នោះ​ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​មាន​ប្រមាណ ១៤១.២៣៦ ពាន់​លាន​ដុង ដំណាក់​កាល​ទី ២ មាន​ប្រមាណ ៥៥.១៤២ ពាន់​លាន​ដុង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះគឺ 70 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2095។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងគោលនយោបាយពិសេសដើម្បីគាំទ្រការវិនិយោគគម្រោង។

វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបំពេញតាមកាលវិភាគ APEC 2027 សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។

ត្រូវគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង

បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការមានរបាយការណ៍ពេញលេញពិនិត្យការទទួលយកគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។ គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង គម្រោងបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ ហើយឯកសារគម្រោងជាមូលដ្ឋានមានសមាសធាតុចាំបាច់ទាំងអស់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai បានបង្ហាញរបាយការណ៍សវនកម្ម។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើខ្លឹមសារនៃគោលបំណង មាត្រដ្ឋាន ទីតាំង ពេលវេលា វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដី ផែនការបោសសម្អាតទីតាំង ការធ្វើចំណាកស្រុក ការតាំងលំនៅថ្មី ផែនការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ និងដំណោះស្រាយការពារបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Phan Van Mai បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងរបស់គម្រោង កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព។ "បន្ថែមការវាយតម្លៃអំពីភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ ការបង្ហូរទឹក ផលប៉ះពាល់លើទន្លេងូ និងបញ្ជាក់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយស្របគ្នានឹងកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់គម្រោង។ វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសេវាកម្ម APEC 2027 ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការកំណត់ឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច"។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត ត្រូវ​បញ្ជាក់​ឱ្យ​ច្បាស់​ពី​វិធីសាស្ត្រ​នៃ​ការ​បណ្តុះបណ្តាល ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​អាជីព និង​ការ​បង្កើត​ការងារ​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់ ។ ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យធ្វើការវិភាគលើមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងរយៈពេល 70 ឆ្នាំ អាស្រ័យហេតុនេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងដោយផ្អែកលើរយៈពេលស្ដារដើមទុនជាក់ស្តែង និងកំណត់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណូល ចំណាយ ប្រាក់ចំណេញ និងធ្វើការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគសរុបបឋម ប្រធាន Phan Van Mai បានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់គណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អបំផុត។

“ទាក់ទងនឹងយន្តការពិសេស គោលនយោបាយ ការលើកទឹកចិត្ត ការគាំទ្រការវិនិយោគ និងលក្ខខណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាន គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការចេញយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីការដោះស្រាយផលវិបាកបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សារីរិកធាតុ ជាពិសេសការប្តូរទីតាំងឡើងវិញ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឡើងថា ការអភិរក្សធាតុដើម តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ភ្លាមៗជូនរដ្ឋសភា ស្តីពីការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ និងអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ០៣ ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នៅសម័យប្រជុំលើកទី១០ តាមការកំណត់។

មិញ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html