វិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ

(Chinhphu.vn) - បន្តរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំលើកទី១០ នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញនូវសំណើរគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលកំពុងកើនឡើងនៃតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងជើង

ធ្វើបទបង្ហាញអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីរៀបចំស្ថាប័ននូវគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស។ កៀរគរ និងលើកកំពស់ភាពខ្លាំងរបស់វិស័យឯកជនលើផ្នែកមូលធន បច្ចេកវិជ្ជា និងការគ្រប់គ្រង បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងកសាងគម្រោងដ៏មានសារសំខាន់របស់ជាតិ បង្ហាញពីជំហរ និងជំហរថ្មីរបស់វៀតណាម។ គណៈកម្មាធិការបក្សរដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ និងទទួលបានការយល់ព្រមពី ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងអនុញ្ញាតឱ្យទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកមកអនុវត្តការវិនិយោគអាជីវកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ។

នេះ​ជា​គម្រោង​ដ៏​សំខាន់​ក្នុង​ការ​លើក​កម្ពស់​បង្គោល​កំណើន​ថ្មី​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​ទីក្រុង​ហាណូយ; បំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងជើង។ កាត់បន្ថយបន្ទុក និងគាំទ្រអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ប៉ុន្តែមិនអាចវិនិយោគលើការពង្រីក និងបង្កើនសមត្ថភាព។ គម្រោងនេះក៏ជាការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការដើម្បីបម្រើដល់កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ 2027។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការខាងលើ គម្រោងត្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារៀបចំ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលពាក់ព័ន្ធ។

ការវិនិយោគគម្រោងគឺស្របតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។ ផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050; ផែនការមេអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០; និងផែនការមេខេត្ត Bac Ninh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

គោលដៅវិនិយោគកសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ថ្នាក់អន្តរជាតិដ៏ឆ្លាតវៃ បៃតង និរន្តរភាព បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចប្រើប្រាស់ពីរ ដើម្បីធានាសកម្មភាពសន្តិសុខ ការពារជាតិ និងព្រឹត្តិការណ៍បរទេសសំខាន់ៗ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។ ការសម្រេចបាននូវស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងស្ថិតក្នុងក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរដ៏ល្អ (AQS) យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ (ACI); មានបំណងក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ការថែទាំទំនិញ និងយន្តហោះ ជួសជុល និងជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារ (MRO) នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

វិនិយោគជាមួយមាត្រដ្ឋាន 4F យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO); បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1,6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។

យល់ស្របជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោង

ដោយពិនិត្យលើខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai មានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានឯកភាពជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងសម្រាប់ហេតុផលដែលមានចែងនៅក្នុងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​ក្នុង​សមត្ថកិច្ច​របស់​រដ្ឋសភា​ក្នុង​ការ​សម្រេច​គោល​នយោបាយ​វិនិយោគ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​វិនិយោគ។ ឯកសារគម្រោងជាមូលដ្ឋានមានសមាសធាតុពេញលេញ។

រដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai មានសំណើបន្ថែមលើការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលខាងមុខនៃព្រលានយន្តហោះ Gia Binh និងការបែងចែកចរាចរណ៍ជាមួយព្រលានយន្តហោះជិតខាង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាព និងភាពឆបគ្នាបច្ចេកទេសនៃគំរូកេងប្រវ័ញ្ច "អាកាសយានដ្ឋានពីរ" និង "មជ្ឈមណ្ឌលពហុព្រលានយន្តហោះ" នៃតំបន់រាជធានី ជាពិសេសក្នុងការបែងចែកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងរបស់គម្រោង កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព។ បន្ថែមលើការវាយតម្លៃភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ ប្រឡាយបង្ហូរទឹក ផលប៉ះពាល់លើទន្លេងូ និងបញ្ជាក់ពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ស្របគ្នានឹងកាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ APEC 2027 ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ។ ផែនការបណ្ដុះបណ្ដាល ការបំប្លែងអាជីព ការបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ និងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសន្តិសុខស្បៀង នៅពេលការទាមទារយកផ្ទៃដីស្រូវប្រាំងធំមកវិញ។ បញ្ជាក់បញ្ជីឈ្មោះ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស នីតិវិធីអធិការកិច្ច ប្រតិបត្តិការ បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងបង្កើតយន្តការវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព។

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក៏បានស្នើឱ្យធ្វើការវិភាគលើមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង 70 ឆ្នាំ; ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនជាក់ស្តែង និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណូល ការចំណាយ ប្រាក់ចំណេញ និងធ្វើការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អប្រសើរបំផុត។

ហៃ លៀន

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm