ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី២

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូ បន្តកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំលើកទី ១០ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញនូវសំណើររបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បង្ហាញរបាយការណ៍។ រូបថត៖ QH

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យ រដ្ឋសភា ពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ដើម្បី “អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ២ នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត”។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2014 (ប្រការ 1 មាត្រា 44) នាយករដ្ឋមន្ត្រី សម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងជាតិសំខាន់ៗដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភាដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់រដ្ឋសភាមុននឹងសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។ ប៉ុន្តែដោយសារគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានទំហំធំណាស់ ស្មុគ្រស្មាញតាមលក្ខណៈធម្មជាតិ ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូង ហើយផែនការវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ ដោយផ្អែកតាមប្រការ ២ ប្រការ ៨ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩/២០១០/QH12 ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១០ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេច មាត្រា ២ នៃគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភា។ ដំណោះស្រាយលេខ 94/2015/QH13 ដូចខាងក្រោម៖ "រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តវិនិយោគ"។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៥ ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមនៃសម័យប្រជុំលើកទី ១០ ទី ១៥ របស់រដ្ឋសភាតាមការអនុម័តរបស់រដ្ឋាភិបាល។ របាយការណ៍​សិក្សា​ដំណាក់កាល​ទី​២ នៃ​គម្រោង​ក្រោម​សមត្ថកិច្ច​របស់​ខ្លួន ដោយ​មិន​ចាំបាច់​រាយការណ៍​ជូន​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​អនុម័ត​»​។

គោលដៅនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺឈានដល់កម្រិត 4F យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ទៅជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិមួយក្នុងតំបន់។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ធាតុរបស់គម្រោងគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) ដើមទុនសម្រាប់សមធម៌នៃសហគ្រាសរដ្ឋក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើមទុនសហគ្រាស ទុនវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងប្រភេទដើមទុនផ្សេងទៀតតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ គម្រោងនេះអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជឿនលឿនក្នុងពិភពលោក ដោយធានានូវសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នាតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួល គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

ផ្ទៃដី​នៃ​គម្រោង​មាន​ចំនួន ៥.០០០ ហិកតា ក្នុងនោះ​ផ្ទៃដី​សម្រាប់​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ព្រលានយន្តហោះ​មាន​ចំនួន ២.៧៥០ ហិកតា; ផ្ទៃដីបម្រុងទុកសម្រាប់ការពារជាតិមានចំនួន 570 ហិកតា និងផ្ទៃដីសម្រាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធារួមគ្នា និងស៊ីវិលមានចំនួន 480 ហិកតា។ ផ្ទៃដីសម្រាប់ធាតុជំនួយ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ការងារពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតមានទំហំ 1,200 ហិកតា។

ពេលវេលាអនុវត្ត និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រួមមាន 3 ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 រួមមានការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន 2 នៅភាគខាងជើង និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន 1 រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយសមកាលកម្មដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។ ដំណាក់​កាល​ទី​២ គឺ​បន្ត​ការ​វិនិយោគ​លើ​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រត់​បើក​ចំហ​បន្ថែម​១​កន្លែង និង​ចំណត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​១​ទៀត ដើម្បី​អាច​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​៥០​លាន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ បរិមាណ​ទំនិញ​១,៥​លាន​តោន​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី 3 រួមមានការបំពេញធាតុគម្រោងដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចលើការវិនិយោគ។

ក្នុងនាមទីភ្នាក់ងារពិនិត្យការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការទទួលស្គាល់ថា រដ្ឋសភាបានសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៥/ច្បាប់ស្តីពី នីតិកាលទី ១ ឆ្នាំ ២០១៣។ ការវិនិយោគលេខ 49/2014/QH13 និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 49/2010/QH12 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ បានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងនឹងត្រូវដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ក ប្រការ ១ មាត្រា ៣៩ និងប្រការ ១ មាត្រា ៤៤ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០១៤។ ប៉ុន្តែនៅពេលសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង រដ្ឋសភាបានសម្រេចលើពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងជា ៣ ដំណាក់កាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះមានចែងក្នុងប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH15 ខ្លឹមសារ “រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗរបស់រដ្ឋសភា។ លើការវិនិយោគ"។ នៅពេលនោះ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ ២ ប្រការ ៨ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩/២០១០/QH12 និងធានាបាននូវការប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះគម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបធំណាស់ រយៈពេលនៃការអនុវត្តមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មានទំហំធំណាស់ មានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ មានផលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងពេលវេលាដំបូង។ ផែនការវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងនេះបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន ដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា។ ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី១ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែសម្រួលដំណាក់កាលវិនិយោគនៃការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី២ នៃគម្រោងពីដំណាក់កាលទី៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋសភាបាន “អនុញ្ញាតឲ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងទៅតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន” ដោយពុំចាំបាច់មានរបាយការណ៍អនុម័តក្នុងរដ្ឋសភា។ ១១ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧៤/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា នាសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥)។ លើសពីនេះទៀត ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 199-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 នៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 13 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 13 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងឆ្នាំ 2025 - 2026 និងដំណោះស្រាយលេខ 2415/H115/ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015/ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ 2025 នៃរដ្ឋសភាស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្នាំ 2026។

ដោយហេតុផលខាងលើ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុជឿជាក់ថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន រួមជាមួយនឹងការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្សស្តីពីការជំរុញវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ ការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច សម្រួល និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៤៣ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤ (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ ២០២៥)។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/thoi-su/day-nhanh-tien-do-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-2-20251208103321446.htm