![]() |
| ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai មានប្រវែងជាង ១០១ គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថត៖ Pham Tung |
ការលំបាកជាច្រើនកើតឡើងដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុន។
គម្រោងសមាសភាគទី 1 ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia-Chon Thanh ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ សម្ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុន Vingroup - Techtra Infrastructure Investment and Development Joint Stock Company ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited ជាសហគ្រាសគម្រោង។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2025 គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់។
អ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company ដែលកំពុងអនុវត្តការសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 117 ក្នុងឃុំ Nha Bich ខេត្ត Dong Nai ។ គិតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃថ្លៃដើមដែលសហគ្រាសគម្រោងបានអនុវត្តគឺជាង ៤០០ពាន់លានដុង។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិដែលទទួលបានពីការគាំទ្ររបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ជាពិសេសគោលនយោបាយថ្មីរបស់បក្ស និងរដ្ឋ និយាយរួម សហគ្រាសគម្រោងវិនិយោគរួមសហគ្រាសក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកផងដែរ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែងសរុបជាង 124 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Lam Dong មានប្រវែងជាង 23 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai មានប្រវែងជាង 101 គីឡូម៉ែត្រ)។ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិចនៃ Gia Nghia-Chon Thanh ផ្លូវនេះមានមាត្រដ្ឋាន 6 គន្លងក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ដោយមានទទឹងផ្លូវ 5.102km/h ។ ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ គម្រោងនេះត្រូវវិនិយោគលើទំហំផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ខ្សែ ទទឹងផ្លូវ២៤,៧៥ម។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង 25.8 ពាន់ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះចែកចេញជា៥គម្រោង។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ ដែលជាការសាងសង់ផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ PPP។ |
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិ អ្នកវិនិយោគក៏ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដែលកើតចេញពីកត្តាគោលបំណង ដែលកើតឡើងក្រោយថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានូវព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលរវាងខេត្ត រួមជាមួយនឹងការកែសម្រួលផែនការចរាចរណ៍នៅខេត្ត Dong Nai និង Lam Dong ។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។
តាមនោះ កាលពីថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ធនាគារភាគហ៊ុនរួមបច្ចេកវិទ្យា និងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាម (Techcombank) បានស្នើឱ្យរៀបចំដើមទុនសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ 1 បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំការបំភ្លឺអំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោង។ ជាពិសេស Techcombank បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាកក្នុងលទ្ធភាពរបស់គម្រោងក្នុងការទាញយកដើមទុនកម្ចីដោយផ្អែកលើកត្តានៃការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងកាលៈទេសៈដែលធនាគារមិនអាចវាយតម្លៃបាន។
ជាពិសេស បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងផ្លាស់ប្តូរព្រំដែនរដ្ឋបាល ផែនការតំបន់ និងអាជ្ញាធរអនុម័ត ព្រមទាំងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ និងតំបន់។ នេះអាចនាំឱ្យលំហូរចរាចរឆ្លងកាត់ផ្លូវត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។
ពីគោលដៅទូទៅដំបូងនៃការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយភូមិភាគអាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc ខេត្ត Dak Nong (ពីមុន) និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើតលំហ និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បន្ទាប់ពីបញ្ចូលខេត្ត Binh Phuoc ជាមួយខេត្ត Dong Nai ទៅជាខេត្ត Dong Nai ថ្មី។ ខេត្ត Dak Nong ជាមួយខេត្ត Lam Dong ទៅជាខេត្ត Lam Dong ថ្មី ផ្លូវដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ឥឡូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងភូមិសាស្ត្រ តម្រូវការ និងតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់នៅពេលដែលពួកគេលែងជាអ័ក្សចរាចរណ៍កណ្តាលនៃតំបន់។
ម៉្យាងវិញទៀត ផែនការចរាចរណ៍ថ្មីតាមអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (ឆ្ពោះទៅសមុទ្រ) បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត ជាពិសេសជាមួយនឹងការលេចចេញនូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទាំង 3 នៃ Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្រូវការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia ដែលមានសក្តានុពល។ ពីទីនោះ វានឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រភពសងបំណុលនៃគម្រោងសមាសភាគ 1។ Techcombank ផ្តល់អនុសាសន៍ថា សហគ្រាសគម្រោង និងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគត្រូវវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយលើកត្តាដែលផ្លាស់ប្តូរកាលៈទេសៈរបស់គម្រោង ពិនិត្យលទ្ធភាព ក៏ដូចជាធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងអនុវត្តនីតិវិធីក្នុងការអញ្ជើញដើមទុនរួមគ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដើមទុនរបស់គម្រោង។
ក្រៅពីការលំបាកក្នុងការវាយតម្លៃមូលធន សហគ្រាសគម្រោងក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ផងដែរ។
សំណើដើម្បីបំប្លែងទម្រង់វិនិយោគ
ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមដែលកើតឡើងនៅក្នុងឯកសារលេខ 95/2025/CV-GNCT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 បានផ្ញើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Dong Nai សហគ្រាសគម្រោង Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited បានស្នើឱ្យពិចារណាបំប្លែងទម្រង់វិនិយោគគម្រោងពី BOT ទៅជាផ្លូវ BT ទាំងមូល ដោយបង់ដោយផ្នែកដី South-Na Express សម្រាប់មូលនិធិ Expressway ក្នុងខេត្ត។ ង៉ៃ-ឆន ថាញ់.
![]() |
| ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ឆ្លងកាត់ឃុំ Nha Bich ខេត្ត Dong Nai ។ រូបថត៖ Pham Tung |
យោងតាមសហគ្រាសគម្រោង ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ PPP លេខ 64/2020/QH14 ចុះថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 និងច្បាប់វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមច្បាប់ PPP គម្រោងសមាសភាគទី 1 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh អាចត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនៃកិច្ចសន្យា កត្តានានានៅពេលមានគម្រោង។ មាត្រដ្ឋាន ឬផលប៉ះពាល់លើប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ វឌ្ឍនភាព និងសមត្ថភាពស្តារដើមទុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រសិនបើវិសោធនកម្មនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃគោលនយោបាយវិនិយោគនោះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។
“តាមពិតទៅ គម្រោងសមាសភាគ 1 ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរផែនការតំបន់ ការកែសម្រួលព្រំដែនរដ្ឋបាល ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Binh Phuoc ជាមួយ Dong Nai, Dak Nong ជាមួយ Lam Dong និងការផ្លាស់ប្តូរមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត ដែលនាំឱ្យមានភាពប្រែប្រួលនៃបរិមាណចរាចរណ៍ និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងនៃគម្រោង។ លទ្ធភាព ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវវឌ្ឍនភាពសំណង់ និងការឯកភាពសង្គម” - ឯកសាររបស់សហគ្រាសគម្រោងផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។
ផាមទុង
ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/de-xuat-chuyen-doi-hinh-thuc-dau-tu-duong-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-d0310fb/












Kommentar (0)