ស្នើយន្តការពិសេសពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅ Dong Nai

(Dan Tri) - ប្រតិភូ Trinh Xuan An បានស្នើបន្ថែមយន្តការពិសេសដើម្បីពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅ Dong Nai តភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ពង្រីកការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូ ដោយពិភាក្សាលើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ តំណាង រដ្ឋសភា ជាច្រើនបានចាត់ទុកថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលដែលតម្រូវឱ្យស្ថាប័ន “ដើរទៅមុខមួយជំហាន” យូរល្មម បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់មេហ្គានៃប្រជាជនជាង ១៤ លាននាក់ តភ្ជាប់។

កន្លែងថ្មីនៃស្ថាប័នសម្រាប់ប្រជាជន 14 លាននាក់

ប្រតិភូលោក Pham Trong Nhan (HCMC) បានអត្ថាធិប្បាយថា សេចក្តីសម្រេចនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ គឺបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នឡើងវិញសម្រាប់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រទេស។

លោកបានវិភាគថា "ការធ្វើផែនការ ដីធ្លី អង្គការរដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគសាធារណៈ បរិស្ថាន ថាមពល និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល - ទាំងអស់កំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញឱ្យសមស្របទៅនឹងទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញនៃ សេដ្ឋកិច្ច ។ នៅក្នុងបរិបទនោះ យន្តការជាក់លាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់តំបន់នីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃលំហូរកំណែទម្រង់ជាប្រព័ន្ធ" ។

ប្រតិភូ Pham Trong Nhan (HCMC) (រូបថត៖ Media QH)។

តាមគាត់ ទីក្រុងហូជីមិញជាកន្លែងដែលមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការការច្នៃប្រឌិតរបស់ស្ថាប័នយ៉ាងច្បាស់បំផុត ពីព្រោះការរាំងស្ទះលើដី ផែនការ ឬនីតិវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្ម ការងារ លំហូរមូលធន និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនភ្លាមៗ។

ប្រតិភូ Nhan បាននិយាយថា "ដូច្នេះដំណោះស្រាយលេខ 98 មិនត្រឹមតែជាយន្តការពិសេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការសាកល្បងសមត្ថភាពអនុវត្តរបស់ឧបករណ៍ផងដែរ ដែលរដ្ឋសភាបង្ហាញពីការជឿជាក់របស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់អំណាច ហើយទីក្រុងបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការពន្យល់តាមរយៈលទ្ធផល" ។

លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា​នីតិវិធី​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​អាច​ជួយ​ឱ្យ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ផ្នែក​រដ្ឋបាល​រាប់​ពាន់​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​កាន់​តែ​លឿន; បញ្ហាដែលត្រូវបានដោះស្រាយអាចបើកផ្លូវសម្រាប់លំហូរមូលធន និងការងារសម្រាប់មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់។ ជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញ ទីក្រុងហូជីមិញគឺជា “មន្ទីរពិសោធន៍ស្ថាប័ន” សម្រាប់រដ្ឋសភាដើម្បីវាស់វែងភាពរឹងមាំ និងលទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយថ្មី។

ក្នុងរយៈពេលវែង លោកជឿជាក់ថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលគឺជាជំហានរៀបចំជាក់ស្តែងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការបង្កើតច្បាប់ស្តីពីទីក្រុងទំនើប ដែលទីក្រុងហូជីមិញនឹងរួមចំណែកជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់ខ្លួន ទាំងជោគជ័យ និងបញ្ហាប្រឈម។

សំណើបន្ថែមយន្តការសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈរបស់គណៈប្រតិភូ Pham Trong Nhan តាមទស្សនៈនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ប្រតិភូ Trinh Xuan An ( Dong Nai ) ជាពិសេសបានសង្កត់ធ្ងន់លើទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai ដែលជាកន្លែងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

“ខ្ញុំស្នើបន្ថែមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដែលលាតសន្ធឹងតាមមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល Dong Nai និងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលស្ថិតក្រោមយន្តការពិសេសដូចជាផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ”។

ប្រតិភូ Trinh Xuan An (Dong Nai) (រូបថត៖ Media QH)។

យោងតាមការវិភាគរបស់គណៈប្រតិភូខេត្ត Dong Nai ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយទីក្រុងហូជីមិញទេនោះ វានឹងមិនអាចតភ្ជាប់ជាមួយ T3 និងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនបានទេ។ ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅកាន់ Dong Nai នឹងមិនត្រឹមតែជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតនូវឥទ្ធិពលដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងភស្តុភារនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូលផងដែរ។

លោកបានស្នើបន្ថែមប្រការ៤ ប្រការ៣ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨ ដោយអនុវត្តគំរូ TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទិសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) យន្តការដើមទុន និងយន្តការវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជា៖ Ben Thanh - Suoi Tien (ពង្រីក) Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem និងផ្លូវដែកផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុង។

គណៈប្រតិភូក៏បាននិយាយផងដែរថា ដល់ពេលដែលត្រូវសិក្សា និងបង្កើតច្បាប់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្រដៀងនឹងច្បាប់រាជធានី ដើម្បីរួមបញ្ចូលលក្ខណៈទាំងអស់ និងបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ដែលមានស្ថិរភាព និងយូរអង្វែងសម្រាប់ទីក្រុងមេហ្គា។

សំណើរបង្កើន "កន្លែងច្នៃប្រឌិត" សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ

តាមទស្សនៈស្ថាប័ន គណៈប្រតិភូ Hoang Van Cuong បានអះអាងថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ នៅតែ “មិនរឹងមាំ” សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីឈានទៅសម្រេចបានយ៉ាងពិតប្រាកដ។ គាត់បានផ្តល់អនុសាសន៍បី។

ទីមួយ ឧបសគ្គផ្នែករដ្ឋបាលដែលរារាំងយន្តការពិសេសពីប្រតិបត្តិការគួរតែត្រូវបានដកចេញ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញគោរពតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ដែលធ្វើឲ្យយន្តការខាងលើគ្មានន័យ ព្រោះនៅទីបញ្ចប់ពួកគេនៅតែត្រូវធ្វើដដែល”។

ទីពីរ កុំរាយបញ្ជីគម្រោងអាទិភាពក្នុងបញ្ជីរឹង។ យោងទៅតាមគាត់ បញ្ជីរឹងនឹងលែងប្រើភ្លាមៗនៅពេលដែលដំណោះស្រាយត្រូវបានអនុម័ត។ វិធីសាស្រ្តសមស្របគឺកំណត់គោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ហើយទុកបញ្ជីគម្រោងទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន HCMC ដើម្បីសម្រេច។

ទីបី ផ្តល់សិទ្ធិដល់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអនុវត្តយន្តការខុសពីច្បាប់បច្ចុប្បន្នក្នុងករណីខ្លះ។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងហាណូយបានអនុវត្តយន្តការស្រដៀងគ្នានេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26 របស់រដ្ឋសភា។ ការបន្ថែមការផ្តល់នេះនឹងជួយឱ្យ HCMC មានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងថ្មី កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងក្លាយជាគំរូសាកល្បងសម្រាប់កំណែទម្រង់ស្ថាប័ន។

ប្រតិភូ Hoang Van Cuong (ហាណូយ) (រូបថត៖ Media QH)។

ប្រតិភូលោក Pham Trong Nhan បាននិយាយថា ការផ្តល់អំណាចដល់ទីក្រុងហូជីមិញ មិនមែនសំដៅលើការធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែជាការបន្ថែមម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ប្រទេស។ តាម​លោក​ថា ប្រសិនបើ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ល្បឿន​យឺត សន្ទុះ​តំបន់ និង​ជាតិ​ក៏​នឹង​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ពន្លឿន​ដែរ​។ ប្រសិនបើទីក្រុងនេះឆ្លងកាត់ ផលិតភាព និងការប្រកួតប្រជែងនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងអស់នឹងត្រូវបានលើកឡើង។

“ទីក្រុងទទួលយកដំណោះស្រាយនេះជាបេសកកម្ម។ ទីក្រុងយល់ថាការទទួលខុសត្រូវមិនអាចឆ្លើយតបដោយការសន្យាតែម្នាក់ឯងទេ ការពង្រឹងអំណាចគឺផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវ។ ហើយការទទួលខុសត្រូវអាចមានអត្ថន័យបានលុះត្រាតែឆ្លើយតបជាមួយនឹងលទ្ធផលក្នុងជីវិតរបស់មនុស្ស។

គណៈប្រតិភូមកពីទីក្រុងហូជីមិញបានសន្និដ្ឋានថា ទីក្រុងមិនស្នើសុំទៅមុនទេ ប៉ុន្តែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទៅមុន ប្រសិនបើនោះជាអ្វីដែលប្រទេសត្រូវការ និងត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋសភា”។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-20251208132256787.htm