សំណើប្រើប្រាស់ដីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa

អាជ្ញាធរ Dong Nai កំពុងសិក្សាអំពីការប្រើប្រាស់ដីជីក ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីបម្រើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងអនុវត្តកម្រិតដី។ រូបថត៖ Phuoc Tuan — គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងអនុវត្តកម្រិតដី។ រូបថត៖ *Phuoc Tuan*

សំណើនេះទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោង Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2) ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV អ្នកវិនិយោគព្រលានយន្តហោះ Long Thanh)។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ផ្លូវហាយវេជាង 34 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Dong Nai ត្រូវការដី 5.7 លាន m3 ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងរយៈពេលខ្លី អាជ្ញាធរមិនអាចផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់គ្រាប់មីន ដើម្បីបម្រើផ្លូវជាតិបានទេ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិមិនស្រប និងត្រួតស៊ីគ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្មពីរប៉ុណ្ណោះ គឺ តាន់ កាង ៧ និង ណយ ណៅ ដែលមានទុនបំរុងសរុប ១,៧ លានម៣ ដែលអាចបម្រើជាប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងអនុវត្តការសាងសង់កម្រិតគ្រឹះ បរិមាណដីដែលជីកបានមានច្រើនណាស់។ ដូច្នេះហើយ គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យ ACV អនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធធ្វើការសិក្សា វាយតម្លៃគុណភាព និងប្រើប្រាស់ដីដែលជីកលើសនៅអាកាសយានដ្ឋានធ្វើជាសម្ភារៈចាក់បំពេញផ្លូវល្បឿនលឿន។ វិនិយោគិននឹងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ សម្របសម្រួលជាមួយ ACV ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (ដំណាក់កាលទី 1) ទាំងមូលមានប្រវែង 53.7 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវពី 4 ទៅ 6 ហើយទុនវិនិយោគសរុប 17.837 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះចែកចេញជាបីផ្នែក។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ និងទី២ មានប្រវែង ៣៤,២គីឡូម៉ែត្រ អនុវត្តនៅខេត្តដុងណៃ ដោយចំណាយថវិកាសរុបជាង ១២.៦០០ពាន់លានដុង។

កង្វះសម្ភារៈបំពេញដីកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវហាយវេភាគច្រើន។ ជាធម្មតា ផ្លូវហាយវេ Dau Giay - Phan Thiet, Phan Thiet - Vinh Hao, Vinh Hao - Cam Lam ... មានការខ្វះខាតធនធានផែនដី ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព រដ្ឋាភិបាល ត្រូវតែជំរុញឱ្យអាជ្ញាធរមានវិធានការដោះស្រាយបញ្ហា។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន “ឆ្អឹងខ្នង” នៅភាគខាងលិច Can Tho - Ca Mau ប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ខ្វះខ្សាច់រាប់លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់ចាក់គ្រឹះ ហើយប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនឈានដល់បរិមាណដែលបានគ្រោងទុក 35% ក្នុងឆ្នាំ 2023។

ភឿកតាន់

ប្រភពតំណ