រាប់ថយក្រោយ 40 ថ្ងៃដល់ការបើកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីរនៅភាគខាងជើង

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានស្តាប់ប្រធានក្រុម Deo Ca រាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរគឺ Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរគឺ Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 2024 និងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 រៀងៗខ្លួន យោងតាមផែនការដើមដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី លើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅ ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ពេលនេះ នៅសល់តែជាង 1 ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីឈានទៅដល់ចំណុចសំខាន់ នៃការបើកគម្រោងទាំងពីរ នៅចុងឆ្នាំ 2025។ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ កំពុងតែប្រញាប់ប្រញាល់ បញ្ចប់មុខទំនិញ ផ្លូវសំខាន់ៗ។

គុណភាពត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាព

រដូវវស្សាឆ្នាំនេះ នៅក្នុងខេត្តចំនួនពីរគឺ Lang Son និង Cao Bang ទឹកជំនន់ និងការបាក់ដីបានកើតឡើងដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃព្យុះជាបន្តបន្ទាប់។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ស្ថានីយជលសាស្ត្រនៃខេត្ត Lang Son ចាប់ពីខែឧសភា ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ចំនួនថ្ងៃមានភ្លៀងធ្លាក់ជាមធ្យមគឺ 20 ទៅ 22 ថ្ងៃ/ខែ។

នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តក្រុមសាងសង់ចំនួន 143 ជាមួយនឹងបុគ្គលិកចំនួន 2,820 និងសម្ភារៈចំនួន 1,240; ទិន្នផលសម្រេចបាន 3.376/6.580 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 51.3% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។

ការបន្ថែមការឈប់សម្រាកទៅគម្រោងនេះកំពុងក្លាយជារឿងបន្ទាន់ ប៉ុន្តែក្របខ័ណ្ឌច្បាប់បច្ចុប្បន្នស្តីពីផ្លូវថ្នល់ និងការវិនិយោគ PPP មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមការឈប់សម្រាកទៅគម្រោង PPP ដែលកំពុងដំណើរការនោះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោង "គន្លឹះសំខាន់" ដោយសារបរិមាណការងារច្រើន ភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ និងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃទឹកជំនន់នាពេលថ្មីៗនេះ។

ដោយសារឥទ្ធិពលនៃគ្រោះធម្មជាតិ និងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក ស្ពានមួយចំនួននៅគ.ម ២៨, គ.៥២, គ.៦៩ និងគ. គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបង្កើនបុគ្គលិក និងគ្រឿងចក្រ បើកតំបន់សាងសង់បន្ថែម និងស្ថាបនាផ្លូវបម្រើសេវាឡើងវិញ ដើម្បីតាមទាន់ការរីកចម្រើនក្រោយទឹកជំនន់។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ២៧៦ ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន ៣.៣៣២នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ១.៥០០ គ្រឿង។ ទិន្នផលឈានដល់ 4,988/11,396 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 44% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។

នៅមានប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណ ៧គ្រួសារទៀតដែលមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅតាមផ្លូវទាំងមូល ( Lang Son ៖ ៥គ្រួសារ Cao Bang៖ ២គ្រួសារ)។ ផ្ទៃដីដែលមិនទាន់បានប្រគល់នោះមានទំហំ ០,៦៥ ហិកតានៅឃុំឡាងសឺន។ ខេត្តបានបង់ត្រឹមតែ៦០ទៅ៨០%នៃតម្លៃសំណងប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយនៅតែមានករណីប្រជាពលរដ្ឋទៅលើផ្លូវធំធ្វើឱ្យស្ទះសំណង់។

ទោះបីជាមានការលំបាកដោយសារភ្លៀង ទឹកជំនន់ និងការបោសសំអាតដីក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនៅតែប្តេជ្ញាបើកផ្លូវឱ្យមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។ ជាក់ស្តែង គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang មានគោលបំណងបើកផ្លូវធំប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវបេតុង 25 គីឡូម៉ែត្រ ថ្មកំទេច 15 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវនៅលើដី 14 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh មានគោលបំណងបើកផ្លូវសំខាន់ប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវបេតុង 30 គីឡូម៉ែត្រ ថ្មកំទេច 40 គីឡូម៉ែត្រ) និងស្ពានធំៗមួយចំនួនឆ្លងកាត់ទន្លេ ជម្រាលដីរអិល និងស្ពានដែលជួបប្រទះនឹងរូងភ្នំ Karst ។ នៅមុនថ្ងៃចូលឆ្នាំ ផ្លូវទាំងមូលនឹងបើកលើផ្លូវបេតុង និងថ្មកំទេច លើកលែងតែស្ពានពិសេសមួយចំនួន។

បើតាមតំណាងអ្នកម៉ៅការទូទៅ គម្រោងទាំងពីរនេះមានរយៈពេលខ្លីជិតមួយឆ្នាំ បើធៀបនឹងផែនការដើម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការបានគណនាធនធានដើម្បីកៀរគរកម្មករ និងម៉ាស៊ីនឱ្យធ្វើការបង្វិល ដើម្បីធានាបាននូវសកម្មភាពសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ ទោះបីជាអាកាសធាតុអំណោយផលក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធាតុជាច្រើននៅតែត្រូវការពេលវេលារង់ចាំដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាព។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងគ្រឹះ។

“កិត្តិយស និងកាតព្វកិច្ចនយោបាយ”

តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានវាយតម្លៃថា កម្លាំងសំណង់បច្ចុប្បន្នមានសមត្ថភាពពេញលេញ បំពេញតាមកាលវិភាគ។ លោកបានស្នើឲ្យផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ និងការងារទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយធ្វើឲ្យអាកាសធាតុស្ងួតខ្លាំង។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “គម្រោងទាំងពីរនេះគឺជាកិត្តិយស និងជាការងារនយោបាយដែលបក្ស រដ្ឋប្រគល់ជូនគ្រប់ភាគី ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅបើកផ្លូវពី Cao Bang ទៅ Ca Mau”។

លោកក៏បានស្នើសុំធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាពការងារ ហើយរំពឹងថានឹងមានការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីលើកកម្ពស់សមត្ថភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់ភាគឦសាន។

សម្រាប់ផ្នែកលំបាក ឬឧបទ្ទវហេតុពិសេស រដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំស្ថិតិ និងរបាយការណ៍ជាក់លាក់ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយសមស្រប។

ក្នុងឱកាសនេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពលើសំណើរផ្តល់រង្វាន់ដល់វិស្វករចំនួន ០៣រូប នៃគម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដែលបានទទួលមរណៈភាពក្នុងគ្រោះទឹកជំនន់នាពេលថ្មីៗនេះ និងបានចូលរួមរំលែកទុក្ខដល់គ្រួសារជនរងគ្រោះផងដែរ។

រាយការណ៍នៅកន្លែងកើតហេតុ លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបង់ប្រាក់សំណងយឺតយ៉ាវកំពុងរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការសាងសង់។ អ្នកវិនិយោគបានស្នើឲ្យក្រសួងសំណង់ពិចារណាលើការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គល និងក្រុមដែលកំពុងពន្យឺតការរីកចម្រើន។

នាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យយោធា និងអ្នកម៉ៅការក្នុងតំបន់ចូលរួមគាំទ្រ ប៉ុន្តែយោងតាមលោក ហូ មិញហៀង ការចល័តចាំបាច់ត្រូវគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមកិច្ចសន្យា និងច្បាប់។

អាជីវកម្មក្នុងស្រុកក៏ត្រូវបានកៀរគរផងដែរ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាអាជីវកម្មខ្នាតតូច គ្មានបទពិសោធន៍ ខ្វះទម្រង់សមត្ថភាព និងការធានារ៉ាប់រងការងារ ដែលនាំឱ្យមានការកាត់ទោសជាច្រើនករណីបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ការងារ។ តំបន់ភាគឦសានក៏ងាយនឹងមានជំនន់ទឹកភ្លៀង ដែលបង្កើនហានិភ័យបន្ថែមទៀត។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានយល់ស្របនឹងមតិរបស់វិនិយោគិន ហើយបានស្នើឱ្យខេត្តទាំងពីរ បញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការទូទាត់សំណងជាបន្ទាន់មុនថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រោយពេលកំណត់នេះ របាយការណ៍នឹងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang គោលដៅដ៏ធំបំផុតគឺបើកផ្លូវទាំងមូលដើម្បីឱ្យប្រជាជនអាចរីករាយនឹងគម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចបម្រើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីខាងមុខនេះ។ អ្នកវិនិយោគសង្ឃឹមថា រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

ទាក់ទងនឹងការឈប់សម្រាកនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ការឈប់សម្រាកត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់គម្រោងដែលត្រូវធ្វើអាជីវកម្ម។ អ្នកវិនិយោគបានស្នើដល់មូលដ្ឋានប្រគល់ទីតាំងបណ្តោះអាសន្នដើម្បីមានមូលដ្ឋានក្នុងការសាងសង់។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានបញ្ជាឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Lang Son សម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសគម្រោង ដើម្បីបង្រួបបង្រួមគោលនយោបាយ ពន្លឿននីតិវិធីច្បាប់ និងធ្វើកំណត់ហេតុប្រគល់ទីតាំងបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីដាក់ពង្រាយកន្លែងឈប់សម្រាកតាមកាលវិភាគទូទៅ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang មិនត្រឹមតែមានអត្ថន័យនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតភ្ជាប់ការជឿទុកចិត្ត និងសេចក្តីប្រាថ្នាអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

អគ្គបញ្ជាការនៃក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «នៅសល់តែ៤០ថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវត្រូវបើកដំណើរការ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ជឿជាក់ថា កម្លាំងសំណង់នឹងបន្តខិតខំពុះពារជំនះការលំបាក និងរួមដៃគ្នាអភិវឌ្ឍចរាចរណ៍របស់ប្រទេស»។

នាថ្ងៃទី 7 ឧសភា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានបើកកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងយោធភូមិភាគទី 1 ស្តីពីការពង្រាយកម្លាំងដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 1300/QK-TM ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ស្តីពីលទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនកម្លាំង និងរថយន្តទៅចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang យោធភូមិភាគទី 1 បាននិយាយថា វាអាចចល័តបុគ្គលិកបានត្រឹមតែ 16 នាក់ និងរថយន្ត 9 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ សហគ្រាស និងអ្នកម៉ៅការក្រោមក្រសួងការពារជាតិក៏កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានលើគម្រោងសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ដូច្នេះហើយពួកគេមិនមានធនធានដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នោះទេ។