.jpg)
ពីផ្លូវឡានក្រុងអន្តរខេត្តទៅផ្លូវក្នុងក្រុង
បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួម Duc Khoa, Hai Duong Ward (ទីក្រុង Hai Phong) កំពុងដំណើរការផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 3 ពីចំណតរថយន្ត Static Tay Hai Duong ទៅ Quang Ninh, Bac Ninh (អតីត Bac Giang ) និង Dong Hai Phong ដែលមានយានយន្តសរុប 27 គ្រឿង។
យោងតាមលោក Tran The Dong នាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូន Duc Khoa បានឲ្យដឹងថា Hai Duong - Hai Phong ឥឡូវនេះជាទីក្រុង ដូច្នេះក្រុមហ៊ុននឹងចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញនូវផ្លូវរថយន្តក្រុងអន្តរតំបន់ និងខាងក្នុងទីក្រុង។ ក្រុមហ៊ុនសង្ឃឹមថា នាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលនឹងមានគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាពិសេសការឧបត្ថម្ភធន អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះចូលទៅកាន់តំបន់កណ្តាល ដូចជា ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង មជ្ឈមណ្ឌល ទេសចរណ៍ តំបន់រដ្ឋបាលជាដើម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការតភ្ជាប់ និងបង្កើនការទាក់ទាញអ្នកដំណើរ។
លោក Tran The Dong បានចែករំលែកថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលខ្ពស់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 2007 ចំនួនយានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនបានថយចុះពាក់កណ្តាល។ ការលំបាកជាទូទៅនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីការរាតត្បាត Covid-19 និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីការដាក់ឡាន ឡានបច្ចេកវិជ្ជា និងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃរថយន្តឯកជនគឺជាហេតុផលចម្បងដែលនាំទៅដល់ការកាត់បន្ថយទំហំ។
ក្នុងនោះ ផ្លូវឡានក្រុងអន្តរខេត្តលេខ ០៨ ពីមុនបានតភ្ជាប់ចំណតឋិតិវន្ត Tay Hai Duong និងស្រុក Kien An ចាស់ (ទីក្រុង Hai Phong) សហគ្រាសរក្សាបានត្រឹមតែ ៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅលើផ្លូវ ថយចុះ ៤ គ្រឿងបើធៀបនឹងដើម។ ប្រេកង់សេវាកម្មក៏ថយចុះជាបណ្តើរៗដែរ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាបាន 20 នាទី/ការធ្វើដំណើរ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។ លោក Dong បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើយើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកផ្លូវទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់រដ្ឋបាលជាដើម ហើយត្រូវបានឧបត្ថម្ភធន យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើយានជំនិះថ្មី បង្កើនការធ្វើដំណើរ និងបម្រើអ្នកដំណើរឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង" ។
ក្នុងនាមជាសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរយូរអង្វែងនៅក្នុងសង្កាត់ Kien An ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Thinh Hung បច្ចុប្បន្នកំពុងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានរថយន្តប្រហែល 60 គ្រឿងដែលបម្រើដល់ផ្លូវរថយន្តក្រុងខាងក្នុងចំនួន 6 រួមមាន 03, 14, 16B, 16C, 18, 22។
លោក Ha Duy Hung នាយកក្រុមហ៊ុន Thinh Hung Transport Company Limited បានសម្តែងថា៖ “ប្រសិនបើមានយន្តការឧបត្ថម្ភធន និងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តសង្គម យើងសុខចិត្តវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីបង្កើនគុណភាពសេវាកម្ម។ ប៉ុន្តែតម្លៃវិនិយោគបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានច្រើនណាស់ រថយន្តនីមួយៗមានតម្លៃប្រហែល ៤ពាន់លានដុង ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាស្ថានីយ៍សាកថ្ម មិនទាន់ហ៊ានធ្វើចំណតរថយន្តនៅឡើយ”។
មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនអាច "កើនឡើង" យ៉ាងខ្លាំងគឺតម្លៃសំបុត្រ។ លោក Hung បានលើកឡើងថា ផ្លូវរថយន្តក្រុងពីសណ្ឋាគារ Dau Khi ទៅ Do Son ធ្លាប់ជាផ្លូវសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែពេលវាលែងមានការឧបត្ថម្ភធន តម្លៃសំបុត្រឡើងដល់ ៣០.០០០ ដុងក្នុងមួយជើង ដែលធ្វើឲ្យចំនួនអ្នកដំណើរធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ថ្មីៗនេះ ផ្លូវឡានក្រុងនេះត្រូវបានកែសម្រួលពីមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ - រដ្ឋបាល - Do Son និងផ្ទុយមកវិញ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ ប្រជាជន មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ និងកម្មករនៅទីក្រុង Hai Phong ដែលត្រូវធ្វើដំណើរ និងផ្លាស់ទីកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ - រដ្ឋបាលថ្មីរបស់ទីក្រុង Thuy Nguyen ចូលដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។
យោងតាមលោក Hung ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃយានជំនិះឯកជនបានធ្វើឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុងមានការថយចុះ។ ជាក់ស្តែង អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនជាសិស្ស និស្សិត កម្មករ និងប្រជាពលរដ្ឋដែលមានចំណូលទាប។ ដូច្នេះ ដើម្បីឲ្យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ ចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនដែលអាចបត់បែនបាន សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ តំបន់នីមួយៗ និងក្រុមមនុស្សនីមួយៗ។
ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍
តាមទស្សនៈរបស់ប្រតិបត្តិករអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញជិត 100 នៅឃុំ Thanh Mien (ទីក្រុង Hai Phong) លោក Trieu Duy Luu នាយកក្រុមហ៊ុន Trieu Pho Limited មានប្រសាសន៍ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារនៅតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើងផងដែរ។
លោក Luu បានចែករំលែកថា "យើងមានឡានដឹកទំនិញប្រហែល 20 គ្រឿងដឹកជញ្ជូនទំនិញអេឡិចត្រូនិកពីសួនឧស្សាហកម្ម Phuc Dien និងសួនឧស្សាហកម្ម VSIP ទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងទីក្រុង Dong Hai Phong។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ យើងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលជាង ដោយសារយើងមានអារម្មណ៍ថាយើងកំពុងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុងតែមួយ។
ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Hai Phong ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានសួនឧស្សាហកម្មធំៗជាច្រើន និងជា "ទីធ្លាខាងក្រោយ" នៃចង្កោមកំពង់ផែ Hai Phong មានសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ លោក Luu រំពឹងថា "ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនឹងបង្កើតភាពរឹងមាំរួមគ្នា បង្កើនគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែសមុទ្រ។ ប្រសិនបើមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងយន្តការគាំទ្រកាន់តែច្រើន ទីក្រុងភាគខាងលិចអាចកើនឡើងទាំងស្រុងដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញនៃតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង"។
បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន ទ្រី វូផូ លីមីតធីត កំពុងដំណើរការរថយន្តកិច្ចសន្យាប្រមាណ ៥០គ្រឿង ដើម្បីបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់មន្ត្រី បុគ្គលិក និងសិស្សានុសិស្ស។ យានជំនិះមួយចំនួនស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាមួយភ្នាក់ងាររដ្ឋបាល និងអង្គភាពសាធារណៈ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនមន្ត្រីទៅធ្វើការនៅទីក្រុងថ្មី។
លោក Trieu Duy Luu បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងរំពឹងថាបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ប្រសិនបើគោលនយោបាយគាំទ្រត្រូវបានចេញដោយយន្តការច្បាស់លាស់ តម្លាភាព និងការគាំទ្រជាក់ស្តែង ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនពិតជានឹងមានការជំរុញកំណើនប្រកបដោយចីរភាពនាពេលអនាគត" ។
ការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែជាវិស័យដែលដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាវិស័យមួយដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីការផ្លាស់ប្តូរព្រំដែនរដ្ឋបាលផងដែរ។ ជាមួយនឹងស្មារតីសកម្ម ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រីកយានយន្ត ការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំនៃទីក្រុងបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា អាជីវកម្មជាច្រើនជឿថានេះគឺជាពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់ការស្ទះ និងទាញយកប្រយោជន៍ពីទំហំធំនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។
HA NGAប្រភព៖ https://baohaiphongplus.vn/doanh-nghiep-van-tai-ky-vong-sau-hop-nhat-416138.html
Kommentar (0)