តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់តេតរារាំងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក

តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលតេតនៅតែកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យតម្លៃដំណើរទៅមកស្មើនឹងកញ្ចប់ដំណើរទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសទាំងមូល ដែលជាបញ្ហាលំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុក។

ចាប់តាំងពីចុងខែកក្កដាមក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមលក់សំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ភាគច្រើន តម្លៃនៅតែខ្ពស់ដូចធម្មតា ជាពិសេសសម្រាប់ជើងហោះហើរពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើង។ បន្ទាប់ពីតេត តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះពីជើងទៅត្បូងក៏ខ្ពស់ដែរ ដោយសារអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ។

យោងតាមស្ថិតិពី Best Price តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញក្នុងអំឡុងពេល Tet បានកើនឡើងប្រហែល 170-298% បើធៀបនឹងថ្ងៃធម្មតា ហើយពី ហាណូយ កើនឡើងប្រហែល 150-265% ។ នៅពេលព្យាយាមកក់សំបុត្រនៅរសៀលថ្ងៃទី ៤ ខែតុលា ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Thanh Hoa ក្នុងខែវិច្ឆិកា មានតម្លៃប្រហែល ១,៤ លានដុងសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទិញនៅថ្ងៃទី 29 ឬ 30 នៃ Tet (ថ្ងៃទី 8-9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024) តម្លៃសំបុត្រគឺប្រហែល 3.4 លានដុង។ ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុង Vinh មានតម្លៃប្រហែល 1.2 លានដុងនៅថ្ងៃធម្មតា ហើយកើនឡើងដល់ 3.5 លានដុងនៅលើ Tet ។

ពីហាណូយ ជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang មានតម្លៃប្រហែល 727.000 ដុងនៅថ្ងៃធ្វើការ កើនឡើងដល់ 1.6 លានដុងក្នុងអំឡុងពេល Tet; ជើងហោះហើរទៅកាន់ Phu Quoc ( Kien Giang ) មានតម្លៃ 914,000 ដុងសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់នៅថ្ងៃធ្វើការ និងប្រហែល 2.8 លានដុងក្នុងអំឡុងពេលតេត។

តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់តេតរារាំងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក — **ឆ្នេរកណ្តាលទីក្រុង Nha Trang នៅម៉ោង 5 ព្រឹក** ។ រូបថត៖ Dong Phong

លោក Nguyen Huu Cuong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Trang An Travel បានអត្ថាធិប្បាយថា បច្ចុប្បន្ន “សំបុត្រថោកគឺកម្រមានណាស់” ជាពិសេសសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលចេញដំណើរពីទីក្រុងហាណូយ ឬទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងអំឡុងពេលតេត។ យោងតាមលោក Cuong តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកទៅមកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅលើផ្លូវមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេល Tet គឺស្មើ ឬខ្ពស់ជាងតម្លៃកញ្ចប់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ថៃ និងកម្ពុជាក្នុងពេលតែមួយ។

លោក Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា “តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់គឺជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរប្តូរទៅការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេតជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។ "នេះមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់វិស័យទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ខ្ញុំគិតថានាយកដ្ឋានជាច្រើនត្រូវចូលរួមដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ"។

យោងតាមការស្ទង់មតិដោយ VnExpress ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសថៃរយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់ ដោយចេញដំណើរពីទីក្រុងហាណូយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 5 នៃបុណ្យតេត) មានតម្លៃ 10-11 លានដុង។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរស្រដៀងគ្នានេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅមកពីទីក្រុងហាណូយទៅ Phu Quoc (អាកាសធាតុល្អ) មានតម្លៃប្រហែល 6-7 លានដុង ខណៈពេលដែលអាកាសធាតុអាក្រក់ តម្លៃប្រែប្រួលប្រហែល 5-6 លានដុង។ តម្លៃនៃសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 3 នៅ Phu Quoc ក្នុងអំឡុងពេលនេះមានតម្លៃប្រហែល 400,000-500,000 ដុងក្នុងមួយយប់។ ប្រសិនបើធ្វើដំណើរដោយថវិកា ភ្ញៀវទេសចរនឹងចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 6.5-9 លានដុងលើការធ្វើដំណើរ និងការស្នាក់នៅ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអាហារ ការកម្សាន្ត និងការដើរទិញឥវ៉ាន់។

ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់ដែលចេញដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់កោះតៃវ៉ាន់ (ផ្លូវតៃប៉ិ - តៃជុង - ណាន់ទូ - កៅសុង) នៅលើទី 1 ទី 2 និងទី 8 នៃតេតត្រូវបានលក់ដោយភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ដ៏ធំមួយក្នុងតម្លៃ 12 លានដុងក្នុងមនុស្សម្នាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណើរកម្សាន្តពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Quy Nhon និង Phu Yen ក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានក្រុមហ៊ុននេះលក់ក្នុងតម្លៃប្រហែល 9.5 លានដុង។

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Trang An Travel បាននិយាយថា "តម្លៃដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំនេះបានកើនឡើងប្រហែល 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងធម្មតា ភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ"។

លោក Cuong បាននិយាយថានៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែលទេសចរណ៍ទើបតែបានបើកឡើងវិញ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបាន "រាំឥតឈប់ឈរ" ។ "ការរាំ" នៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅពេលនោះអាចទទួលយកបាន ពីព្រោះអ្នកទេសចរមិនមានជម្រើសច្រើនទេ នៅពេលដែលគោលដៅអន្តរជាតិមិនបានបើក ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពីស្នាក់នៅផ្ទះរយៈពេល 2 ឆ្នាំបានកើនឡើង។ នៅឆ្នាំ 2023 ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិជាច្រើននឹងបើក ហើយតម្លៃនឹងមានស្ថិរភាព ជាពិសេសទីផ្សារចិនក៏នឹងបើកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរវៀតណាមផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជំរុញតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកឡើងថ្លៃ ដំណើរទេសចរណ៍នឹងកើនឡើង ហើយផលិតផលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងពិបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលអន្តរជាតិរយៈពេលខ្លី។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ ភ្ញៀវទេសចរវៀតណាមមានទំនោរជ្រើសរើសគោលដៅនៅជិតប្រទេសវៀតណាមដូចជា ប្រទេសថៃ សិង្ហបុរី ផ្លូវសិង្ហបុរី-ម៉ាឡេស៊ី កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងតៃវ៉ាន់។ ក្នុងចំណោមផលិតផលទាំងនេះ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងថៃ ទំនងជាផលិតផលចម្បង ដោយសារទីផ្សារទាំងនេះបានរក្សាភាពទាក់ទាញរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ហើយពេលវេលាហោះហើរមិនយូរពេកទេ។

បច្ចុប្បន្ន ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ជាច្រើនមិនបានបើកដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកទេ ដោយសារតម្រូវការពីអតិថិជននៅតែមានកម្រិតទាប។ ពួកគេភាគច្រើនផ្តោតលើការទាញយកផលិតផលរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងរដូវរងា ដូចជាទេសចរណ៍នៅភាគខាងជើង និងខាងលិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ធៀនតុង ដែលជាអ្នកជំនាញខាងអាកាសចរណ៍ បាននិយាយថា តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេល Tet ជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺដោយសារតែ "ទំនាក់ទំនងទីផ្សារ" ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក៏ពឹងផ្អែកលើអ្នកទេសចរដែរ ដូច្នេះពួកគេក៏ត្រូវគណនាការកើនឡើងផងដែរ ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ និងមានអតិថិជន។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel លោក Vu Duc Bien បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលប្រាក់ចំណូលពីការលក់សំបុត្រមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយប្រតិបត្តិការ។ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេល Tet ភាគច្រើនពោរពេញដោយអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវមួយ ហើយផ្លូវផ្សេងទៀតគឺស្ទើរតែទទេ។

បើតាមលោក តុង ភាពទាក់ទាញនៃគោលដៅគឺអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើនដូចជា ទេសភាព និងសេវាកម្ម មិនមែនត្រឹមតែអាកាសចរណ៍នោះទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពផលប្រយោជន៍ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រាកដជាត្រូវអង្គុយជាមួយគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានខ្លួនឯង និងអ្នកវិនិយោគគោលដៅក៏ត្រូវឈានជើងចូល និងអន្តរាគមន៍ជាមួយវិធានការសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីគាំទ្រផងដែរ។

លោក តុង បានលើកឧទាហរណ៍អំពីសាជីវកម្មអតីតកាលដែលមានគោលនយោបាយតម្លៃល្អសម្រាប់អ្នកទេសចរ ប្រសិនបើពួកគេទិញទាំងសំបុត្រយន្តហោះ និងការស្នាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ អតិថិជនអាចសន្សំប្រាក់បានរាប់លានដុងបើធៀបនឹងការកក់សេវាកម្មដាច់ដោយឡែក។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទិសដៅខ្លួនឯងត្រូវតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍មិនអាចត្អូញត្អែរបានទេប៉ុន្តែមិនធ្វើអ្វីសោះ" ។

កាលពីចុងខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន Thai AirAsia ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃបានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលឲ្យជួយកាត់បន្ថយថ្លៃធ្វើដំណើរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ លោក Santisuk Klongchaiya នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Thai AirAsia បាននិយាយថា ការកើនឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងកត្តាផ្សេងទៀតកំពុង "ដាក់សម្ពាធលើថ្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍"។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមិនអាចកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅពេលខាងមុខនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនជាមួយនឹងការចំណាយលើអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀត ដូចជាថ្លៃនាវាចរណ៍ និងពន្ធអាករលើឥន្ធនៈយន្តហោះ រឿងរ៉ាវអាចនឹងខុសគ្នា។

នេះបើយោងតាមគេហទំព័រ vnexpress.net

ប្រភព