ការលុបបំបាត់ "ឧបសគ្គ" ពីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកំពុងក្លាយជាឧបសគ្គចម្បងមួយចំពោះការងើបឡើងវិញនៃវិស័យទេសចរណ៍។ នៅពេលដែលតម្លៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុកអាចមានចំនួនពាក់កណ្តាល ឬច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃសរុបនៃការធ្វើដំណើរ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនឹងថយចុះភ្លាមៗ។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិនថោកទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្រជាជន។ ពេលខ្លះ សំបុត្រទៅ មកពីទីក្រុងហាណូយ ទៅកោះភូកុក ឬទីក្រុងហាណូយទៅញ៉ាត្រាងមានតម្លៃស្មើនឹង ឬថ្លៃជាងសំបុត្រពីប្រទេសវៀតណាមទៅប្រទេសថៃ ម៉ាឡេស៊ី ឬសិង្ហបុរី។

ផលវិបាកនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់លើសពីការបង្អាក់ដំណើរកម្សាន្តទៅទៀត។ វាក៏ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ ផងដែរ។ សូម្បីតែគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតក៏ពិបាកទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែរ ប្រសិនបើថ្លៃដើមចូលទស្សនាខ្ពស់ខ្លាំង។ នៅពេលដែលទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកធ្លាក់ចុះ ប្រាក់ចំណូលពីសណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន ការដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មក្នុងស្រុកក៏ថយចុះដែរ។ ក្នុងរយៈពេលវែង នេះកាត់បន្ថយការលើកទឹកចិត្តក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យទេសចរណ៍ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដូចជា ភូគុក ខាញ់ហ័រ ប៊ិញឌិញ និងក្វាងប៊ិញ។ ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចត្អូញត្អែរអំពីការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ឬអត្រាប្តូរប្រាក់នោះទេ។ ពួកគេត្រូវចែករំលែកការទទួលខុសត្រូវជាមួយទីផ្សារ និងអ្នកដំណើរ។ ជាដំបូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែមានតម្លាភាពជាងមុននៅក្នុងគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេ និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម។ មនុស្សមានការខកចិត្តមិនត្រឹមតែតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្លៃក្នុងរដូវកំពូល កង្វះសំបុត្រតម្លៃទាប និងការពន្យារពេល និងការលុបចោលជាញឹកញាប់។

យន្តការកំណត់តម្លៃដែលអាចបត់បែនបានគឺចាំបាច់ទៅតាមលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាខ្លាំងពេកអាចបង្កើតអារម្មណ៍អយុត្តិធម៌ និងធ្វើឱ្យខូចទំនុកចិត្តរបស់អតិថិជន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការជំនួសឱ្យការដាក់សម្ពាធទាំងអស់លើតម្លៃសំបុត្រ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិជាច្រើនបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមតាមរយៈការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវាឡើងវិញ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអន្តរការី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ សណ្ឋាគារ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃសមរម្យ ដោយបង្កើនគុណភាពសេវាកម្មឱ្យត្រូវនឹងតម្លៃសំបុត្រ។

ជាការពិតណាស់ ការទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងមិនអាចដាក់លើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទេ។ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានធំៗដូចជា Noi Bai និង Tan Son Nhat ផ្ទុកអ្នកដំណើរលើសទម្ងន់ ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការកើនឡើង ហើយត្រូវបានគិតគូរពីតម្លៃសំបុត្រ។ ការនាំយកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh, Gia Binh និង Phu Quoc ឱ្យដំណើរការលឿនជាងមុន ការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang និង Cam Ranh អាចជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃ។ លើសពីនេះ ភ្នាក់ងារនិយតកម្មត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវថ្លៃសេវា ពន្ធ និងថ្លៃសេវាអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗ ដើម្បីបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវកែតម្រូវសមស្របមួយ។

មីន ឌុយ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html