អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ត្រូវ "ចាប់ដៃគ្នា" ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃទេសចរណ៍

នៅឆ្នាំ 2023 ទីផ្សារ ទេសចរណ៍ វៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19។ តើអ្នកវាយតម្លៃការរួមចំណែករបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចំពោះការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍យ៉ាងដូចម្តេច?

នៅឆ្នាំ 2023 ភ្ញៀវអន្តរជាតិមកកាន់ប្រទេសរបស់យើងនឹងកើនឡើងដល់ 12.6 លាននាក់ កើនឡើង 3.4 ដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 ដែលលើសពីគោលដៅចំនួន 8 លាននាក់។ ក្នុងចំណោមភ្ញៀវអន្តរជាតិសរុប 12.6 លាននាក់ ភ្ញៀវមកតាមអាកាសនឹងកើនដល់ជិត 11 លាននាក់ ស្មើនឹង 86.9% នៃចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិមកវៀតណាម និង 3.3 ដងច្រើនជាងឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នឹងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរចំនួន 108 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 74 លាននាក់ កើនឡើង 34.5% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។

ជាក់ស្តែង ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាននៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានរក្សា និងអភិវឌ្ឍបណ្តាញជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាមួយនឹងផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 66 តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ ហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ ដាណាង ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 19 ផ្សេងទៀតដែលមានជើងហោះហើរជាង 600 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

មិនត្រឹមតែរក្សាផ្លូវដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែឆ្នាំ 2023 ក៏ជាឆ្នាំដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងការទាញយកផ្លូវហោះហើរថ្មី។ តើអ្នកអាចចែករំលែកព័ត៌មានមួយចំនួនដើម្បីឱ្យមានការវាយតម្លៃច្បាស់លាស់អំពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបានទេ?

លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏នឹងដំណើរការជើងហោះហើរថ្មីមួយចំនួនដូចជា៖ Can Tho - Van Don, Hanoi - Ca Mau, Ho Chi Minh - Dien Bien។ ផ្លូវអន្តរជាតិប្រពៃណីដូចជាចិន និងរុស្ស៊ីត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ខណៈពេលដែលពង្រីកដើម្បីទាញយកទីផ្សារថ្មីមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីកណ្តាលដូចជា កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន តូមិននីស្ថាន ម៉ុងហ្គោលី។ លើកកម្ពស់ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវទៅកាន់ទីផ្សារឥណ្ឌា និងអូស្ត្រាលី។

ទីផ្សារទេសចរណ៍អន្តរជាតិកំពូលទាំង 10 ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 បានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនការរាតត្បាត Covid-19 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារទេសចរណ៍អន្តរជាតិដ៏ធំបំផុតរបស់វៀតណាម បន្ទាប់មកគឺកូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងតៃវ៉ាន់។ រុស្ស៊ី ចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងក៏ជាប្រទេសដែលមានចំនួនភ្ញៀវទេសចរវៀតណាមច្រើនដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារទេសចរណ៍អន្តរជាតិធំៗចំនួន 10 ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមមាន កូរ៉េខាងត្បូង ចិន តៃវ៉ាន់ សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន ថៃ ម៉ាឡេស៊ី កម្ពុជា អូស្ត្រាលី និងឥណ្ឌា។ ដូច្នេះ ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវហោះហើរថ្មីដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។

ភ្ញៀវទេសចរ អន្តរជាតិ មកវៀតណាម ជាពិសេសភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកតាមផ្លូវអាកាសតែងតែមានសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតបើធៀបនឹងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវសមុទ្រ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរលេខ 34/2023/TT-BGTVT ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមតារាងតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ តាមនោះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើងពី 50.000-250.000 ដុង។ ដូច្នេះ តើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ទេសចរណ៍យ៉ាងណាដែរ?

នៅឆ្នាំ 2024 ប្រសិនបើស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍មានការរីកចម្រើនជាវិជ្ជមាន ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងមានផលប៉ះពាល់តិចតួច។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចនៅតែមានការលំបាក ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នឹងរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំង។ ការកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនតម្លៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះអាចជា "ការវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" ដល់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាមធ្យមក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 អាចកើនឡើង 1,7 ដងធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវហាណូយ - Phu Quoc បានកើនឡើងពី 1,3 លានដុងដល់ 2,2 លានដុង; ហាណូយ-ញ៉ាត្រាង កើនពី ១,១លានដុង ដល់ ១,៧លានដុង។

ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រនឹងជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យតំបន់ទេសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវបោះបង់ចោល ពីព្រោះអ្នកទេសចរមាន "តម្លៃប្រែប្រួល"។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយ "កង្វះអតិថិជន" នៃទេសចរណ៍ Phu Quoc និងទិសដៅក្នុងស្រុកជាច្រើនពេញមួយឆ្នាំ 2023 ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

សេណារីយ៉ូនេះអាចកើតឡើងម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើនឡើងក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ប្រសិនបើមនុស្សសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដោយសារតែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ នោះគោលដៅនឹងរងផលប៉ះពាល់មុនគេ មិនមែនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ។

តើអ្វីទៅជាផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់នៃការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមកលើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍?

បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានចំនួន 40 - 60% នៃរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃទេសចរណ៍ ដូច្នេះការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍កែសម្រួលតម្លៃទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកពី 10 - 20% កាត់បន្ថយភាពទាក់ទាញនៃទីផ្សារ និងប៉ះពាល់ដល់រូបភាពទេសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវអន្តរជាតិ។

លើសពីនេះ ការឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត និងមិនបានចុះឈ្មោះសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត ធ្វើឱ្យភ្នាក់ងារទេសចរណ៍បាត់បង់ចំណូល។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់បែបនេះបានបង្កការលំបាកដល់ទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកក្នុងការទាក់ទាញអតិថិជន ទោះបីជារៀបចំកម្មវិធីជំរុញទឹកចិត្តជាច្រើនក៏ដោយ។

ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គឺជាហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក ដោយសារតែមនុស្សជាច្រើនបានសម្រេចចិត្តទៅក្រៅប្រទេស ដោយសារតែតម្លៃនេះគឺថោកជាងដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ជាឧទាហរណ៍ ដំណើរទេសចរណ៍ចេញដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តភាគឦសាន និងភាគពាយ័ព្យរយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 មានតម្លៃ 10.49 លានដុង/ម្នាក់។ ឬ 6 ថ្ងៃ 5 យប់ មានតម្លៃចាប់ពី 11-15 លានដុង/ម្នាក់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្វើដំណើរទៅប្រទេសថៃមានតម្លៃផ្សព្វផ្សាយរយៈពេល ៥ថ្ងៃ ៤យប់ ដោយស្នាក់នៅសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ៤ តម្លៃត្រឹមតែ ៥-៦លានដុង/ម្នាក់។

លើសពីនេះ ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងនៃទីផ្សារទេសចរណ៍ឡើងវិញនៅក្នុងរយៈពេលនៃការងើបឡើងវិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ រមណីយដ្ឋានជាច្រើនក៏ត្រូវបោះបង់ចោលផងដែរ ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដូច្នេះមនុស្សភាគច្រើនមានទំនោរជ្រើសរើសកន្លែងស្នាក់នៅបែបថវិកា ដើម្បីសន្សំការចំណាយ។ ដូច្នេះអាចនិយាយបានថា ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធំដល់ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ មិនត្រូវនិយាយទេ ភ្ញៀវអន្តរជាតិក៏នឹងប្រៀបធៀបតម្លៃទេសចរណ៍វៀតណាមជាមួយនឹងប្រទេសដទៃទៀតក្នុងតំបន់ ហើយប្រហែលជាមិនជ្រើសរើសធ្វើដំណើរទៅវៀតណាម។

ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍។ ដូច្នេះតើអ្នកគិតថាយើងគួរបង្កើតផែនការសហប្រតិបត្តិការដោយរបៀបណា?

ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សមត្ថភាពបង់ប្រាក់របស់អ្នកទេសចរ ដូច្នេះការជំរុញតម្រូវការជាមួយនឹងគោលនយោបាយផ្សព្វផ្សាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាកត្តាសំខាន់មួយ។ នៅក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានឡើងថ្លៃលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដែលជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយគោលដៅផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវសហការជាមួយភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្ម ដោយមិនត្រូវដំឡើងថ្លៃទេសចរណ៍ ជាហេតុជួយដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រច្រើនពេក។ សម្រាប់ផ្លូវដែលមិនមានជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លើកទឹកចិត្តភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ឱ្យបើកជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញជាមួយនឹងគោលការណ៍អនុគ្រោះ ដោយហេតុនេះធ្វើពិពិធកម្មផលិតផល និងបន្ថែមជម្រើសថ្មីសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ នេះនឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ភាគីទាំងអស់។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែបើកផ្លូវហោះហើរថ្មី ដោយជួយឱ្យភ្ញៀវទេសចរមានជម្រើសកាន់តែច្រើននៃផលិតផលថ្មីៗ សន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ អាជីវកម្មទេសចរណ៍បង្កើតផលិតផលថ្មីតាមផ្លូវថ្មី ដោយហេតុនេះក្លាយជាអង្គភាពទេសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍គួរតែពិចារណាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរយៈពេលវែង ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនៃការកើនឡើងតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងរដូវកាលកំពូល។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលត្រូវចូលរួមសម្របសម្រួលតម្លៃសំបុត្រកុំឲ្យទាបពេកបើធៀបនឹងតម្លៃជាន់។ ជាការពិត ទេសចរណ៍ថៃទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពី "អ្នកដឹកនាំ" - អគ្គនាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ - ជាទំនាក់ទំនងរវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងទេសចរណ៍។ ពួកគេប្រមូលពីការចំណាយរបស់អ្នកទេសចរពេលធ្វើដំណើរទៅប្រទេសថៃ។ វិធីសាស្រ្តនេះក៏គួរតែត្រូវបានសិក្សាដោយឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។

ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ តើអ្នកគិតថារដ្ឋាភិបាលគួរបង្កើតយន្តការមួយដើម្បីជួយដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ?

ជាការពិត ដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023 រដ្ឋាភិបាលថៃកំពុងពិចារណាលើគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនសូវពេញនិយម។ ម៉ាឡេស៊ីបានអំពាវនាវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកែសម្រួល ឬកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់រដូវកាលបុណ្យខាងមុខនេះ ដើម្បីជួយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមកម៉ាឡេស៊ី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម រដ្ឋាភិបាលមិនអាចចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនបែបនេះទៅលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រនៅពេលជាក់លាក់ណាមួយនោះទេ ព្រោះវានឹងបង្កើតភាពអយុត្តិធម៌រវាងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រដ្ឋគួរតែបន្តរយៈពេលអនុវត្តការកាត់បន្ថយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម 2% រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ហើយពង្រីកក្រុមទំនិញដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយហេតុនេះជំរុញផលិតកម្ម និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដែលនឹងនាំឱ្យមានកំណើន និងការអភិវឌ្ឍផលិតផលសេវាកម្ម រួមទាំងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍។

សូមអរគុណ!