ការ​សម្រេច​បាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង៖ ផែនការ​ដ៏​ធំ​របស់ "អ្នក​ធំ"

បច្ចុប្បន្ននេះ យ៉ាងហោចណាស់មានសហគ្រាសវៀតណាមធំៗចំនួនពីរដែលបានបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងគឺ Deo Ca Group និង Hoa Phat Group។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានបើកសន្និសីទជាមួយសាជីវកម្ម និងសហគ្រាសធំៗអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់ប្រទេស។ ក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Tran Dinh Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានផ្ដល់មតិជាច្រើនទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងការកៀរគរសហគ្រាសឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងធំៗ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ សហគ្រាសធំៗចាប់អារម្មណ៍ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង លោក Tran Dinh Long សង្ឃឹមថា Hoa Phat Group នឹងចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃផ្គត់ផ្គង់ដែកសម្រាប់គម្រោងនេះ។ "Hoa Phat មាន​សមត្ថភាព​ផលិត​ដែក​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម" - លោក Long បញ្ជាក់។ កាលពីមុន នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 របស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ដែលធ្វើឡើងក្នុងខែមេសា លោក Long បានចែករំលែកនូវមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង Dung Quat 2។ នៅពេលនោះ លោក ឡុង បាននិយាយថា ផ្លូវឌឿងហែម២ បានបញ្ចប់ដំណើរបានជាងពាក់កណ្តាលហើយ ជាមួយនឹងសម្ភារសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ។ នេះក៏ជាពេលដែល Hoa Phat ចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ និងផលិតផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេ ដើម្បីបម្រើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ បន្ថែមពីលើគម្រោងផ្លូវជាច្រើនដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក៏បានចូលជាផ្លូវការក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកផងដែរ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានប្រកាសក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group - IL Sung Construction LLC Joint Stock Company ជាអ្នកចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់ XL01 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 នៃគម្រោងកែលម្អផ្លូវដែក Khe Net Pass ( Quang Binh ) នៅលើខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ដែលមានតម្លៃជាង 5 ពាន់លានវ៉ុន។ ដើម្បីឈ្នះការដេញថ្លៃនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group - IL Sung Construction Joint Stock Company បានវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកូរ៉េ និងវៀតណាមចំនួន 2 ផ្សេងទៀត។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញការបញ្ជូនជាផ្លូវការដោយអនុម័តក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group - Lao Petroleum Trading Company ជាអ្នកបណ្តាក់ទុនដែលស្នើគម្រោងផ្លូវដែកវៀតណាម-ឡាវ ផ្នែក Vung Ang-Tan Ap-Mu Gia ដើម្បីរៀបចំឯកសារស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគ និងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព PPP សម្រាប់គម្រោង។ ផ្លូវដែកវៀតណាម-ឡាវ មានប្រវែងសរុប ៥៥៤,៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងលើប្រទេសទាំងពីរ ឡាវ និងវៀតណាម។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 149,550 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងភ្ជាប់ទីក្រុងវៀងច័ន្ទន៍ទៅកាន់កំពង់ផែ Vung Ang ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកឡាវ-ចិន ដែលរំពឹងថានឹងបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ថែមទៅកាន់ប្រទេសឡាវខាងជើង និងភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។ គួរបន្ថែមថា Deo Ca Group មិនមែនជាអង្គភាពដំបូងគេដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការចូលទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងវៀងច័ន្ទ-វង្សអង្គនោះទេ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាសាជីវកម្ម និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកធំៗមួយចំនួនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ក៏ដូចជាមានផែនការ និងការត្រៀមលក្ខណៈចាំបាច់ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះក៏ជាមូលដ្ឋានដែរ ក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍អនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នាថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសមួយចំនួន ... រៀបចំ និងអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការទទួល ផ្ទេរ ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ ធានានូវការធ្វើសមកាលកម្ម និងការឯកភាពគ្នានៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។

ដោយមានការចូលរួមពីសហគ្រាសធំៗ គេរំពឹងថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងឆាប់ឈានដល់ការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០៣៥។ រូបថត៖ Vietnam+

កៀរគរធនធានក្នុងស្រុក សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Bui Xuan Phong អតីតប្រធានសមាគមសេដ្ឋកិច្ច និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការចូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ឬសហគ្រាសវៀតណាមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏មានតម្លៃគាំទ្រផងដែរ។ លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងមានគោលនយោបាយលើកកម្ពស់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឯកជនឱ្យអភិវឌ្ឍ វាគ្មានហេតុផលណាដែលមិនគាំទ្រវាទេ"។ យោងតាមវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ធនធានមនុស្សគឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលកំណត់ភាពជោគជ័យនៃដំណើរការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ធនធានមនុស្សនេះដោយមានការចូលរួមពីសហគ្រាសឯកជនក៏ធានានូវលទ្ធភាពទទួលបានការផ្ទេរ និងបច្ចេកទេសថែទាំ និងប្រតិបត្តិការមេ គោលបំណងបង្កើនអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ។ បទពិសោធន៍ពិភពលោកបង្ហាញថា ប្រទេសដែលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ខ្លួនដូចជា ជប៉ុន បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងសូម្បីតែប្រទេសដែលទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងឆ្ពោះទៅរកភាពជាម្ចាស់វាដូចជា ចិន កូរ៉េខាងត្បូង និងអេស្បាញសុទ្ធតែបង្កើតកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សជាតិទាន់ពេល។ នេះត្រូវបានធ្វើប្រហែល 5-7 ឆ្នាំមុនពេលវិនិយោគលើការសាងសង់។ វិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន គណនាថា ដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នឹងត្រូវការកម្លាំងពលកម្មប្រមាណ ២៦៣.៧០០-៣៣២.៣០០នាក់។ ក្នុងនោះ កំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០៣០ នឹងត្រូវការមនុស្សប្រមាណ ១១១.២៨០-១៦០.០០០នាក់; កំឡុងឆ្នាំ 2030-2040 នឹងត្រូវការមនុស្សប្រហែល 152,420-186,280 នាក់ ដែលភាគច្រើនត្រូវតែមានជំនាញខ្ពស់។ ដំណោះស្រាយសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មនេះគឺជ្រើសរើសតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុក ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្រៅប្រទេស។ ក្រោយ​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ការ​មនុស្ស​ប្រមាណ ១៣.៨៨០​នាក់​ដើម្បី​ដំណើរការ ក្នុង​នោះ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ផ្ទាល់​មាន​ចំនួន ១១.០៥០​នាក់ វិស្វករ​ត្រូវ​ការ​ប្រមាណ ២.៣៤៩​នាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ធនធានមនុស្សសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់មូលធនក្នុងស្រុកអាចបំពេញបាន 80% នៃតម្រូវការសម្រាប់ការងារសំណង់ ដូចជាគ្រឹះ ការងារជាដើម។ 20% នៃធនធានមនុស្សដែលនៅសេសសល់គឺផ្តោតជាចម្បងលើវិស័យឯកទេសនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចជា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ពត៌មានសញ្ញាជាដើម ហើយចាំបាច់ត្រូវមានផែនការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញដើម្បីបំពេញតម្រូវការការងារ។ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើន និងតម្រូវការសម្រាប់ធនធានការងារបណ្តុះបណ្តាល ទីភ្នាក់ងារនេះបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆាប់អភិវឌ្ឍ និងបញ្ចប់គោលនយោបាយផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលសមរម្យសម្រាប់ធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ បង្កើតយន្តការសមស្របមួយ ដើម្បីទាក់ទាញមូលធនបរទេសមកបណ្តាក់ទុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។ លោក Uong Viet Dung ប្រធានការិយាល័យ អ្នកនាំពាក្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង មានស្តង់ដារបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងជាពិសេសធនធានវិនិយោគធំ។ នេះជាគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅវៀតណាម។ ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅ និងតម្រូវការរបស់គម្រោង និងសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់វៀតណាម គម្រោងនេះស្នើឱ្យប្រមូលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុកជាអតិបរមា រួមជាមួយនឹងការជួលទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបរទេស ដើម្បីចូលរួមក្នុងការរចនា ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោង។ ការលើកកម្ពស់ធនធានក្នុងស្រុក ដោយមានការគាំទ្រពីសាជីវកម្ម និងសហគ្រាសធំៗដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងទំហំដើមទុន កម្រិតបច្ចេកវិជ្ជា និងអភិបាលកិច្ចសាជីវកម្មដូចជា Hoa Phat និង Deo Ca ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតគម្រោងសំខាន់ៗ រួមទាំងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស។

វិនិយោគលើវិស័យផ្លូវដែក៖ ទិសដៅថ្មី លោក Nguyen Quang Vinh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានកំណត់ថាជាទិសដៅថ្មីសម្រាប់ Deo Ca Group ក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំខាងមុខ។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សានៃ Deo Ca Group ប្រមូលផ្តុំអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកជំនាញ និងអ្នកនយោបាយដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យជាច្រើនដូចជា វិស្វកម្ម សន្តិសុខ សវនកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ ច្បាប់ ការអប់រំ និងអ្នកជំនាញផ្លូវដែក ... ដើម្បីអមដំណើរ និងផ្តល់យោបល់ដល់អ្នកដឹកនាំក្រុមជាមួយនឹងទស្សនៈឯករាជ្យ និងពហុវិមាត្រ។ ដើម្បីប្រមើលមើលគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Deo Ca Group បានសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យដើម្បីជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ដូច្នោះហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 2024 វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបណ្តុះបណ្តាល Deo Ca នឹងបើកកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលជំនាញផ្នែកផ្លូវដែក-សាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី បើកសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដើម្បីចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន “គិតទុកជាមុន” និងបំពេញតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ធនធានមនុស្ស ជាពិសេសក្នុងវិស័យផ្លូវដែក-រថភ្លើងក្រោមដី។ "ទន្ទឹមនឹងការបណ្ដុះបណ្ដាលបុគ្គលិកជាបន្ទាន់ក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក Deo Ca បានសហការជាមួយអង្គភាពអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍... ជំនាញខាងសម្ភារៈសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការប្រឹក្សាផ្លូវដែក ដើម្បីសិក្សាពីបច្ចេកវិទ្យា ពង្រឹងសមត្ថភាព និងបង្កើនធនធានគុណភាពខ្ពស់" - Mr. Vinh បានចែករំលែក។

Nld.com.vn

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ke-hoach-lon-cua-cac-ong-lon-196241002210620269.htm