រូបភាពនាយករដ្ឋមន្ត្រី ពិនិត្យគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់ខេត្ត Quang Ngai

(គ.ជ.ប)៖ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី សង្កត់ធ្ងន់លើស្មារតី «សាងសង់ស្ពានឆ្លងទន្លេ ចាក់ដីបំពេញដី ឆ្លាក់ភ្នំឆ្លងភ្នំ» ធ្វើផ្លូវត្រង់ស្អាត និងមានគុណភាពខ្ពស់។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែកុម្ភៈ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលបានចុះពិនិត្យការដ្ឋាន និងស្តាប់របាយការណ៍គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Dung Quat - Sa Huynh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai និងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai - Hoai Nhon។

នៅគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Dung Quat - Sa Huynh កាត់ខេត្ត Quang Ngai នាយករដ្ឋមន្រ្តី Pham Minh Chinh បានទៅសួរសុខទុក្ខប្រជាជនក្នុងតំបន់ ជូនអំណោយដល់កម្មករសំណង់នៅការដ្ឋាន និងស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាឱ្យខេត្ត Quang Ngai យកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Dung Quat - Sa Huynh។

រាយការណ៍នៅការចុះត្រួតពិនិត្យ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Ngai បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Dung Quat - Sa Huynh មានប្រវែងប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ មាន 7 កំណាត់ ដោយចាប់ផ្តើមពី Km23+500 និងបញ្ចប់នៅផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Binh Dinh កាត់ Km125+645 (មិនរាប់បញ្ចូល 23.5km នៃព្រលានយន្តហោះ Dung Nam ផែនការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat)។

បន្ទាប់​ពី​ការ​វិនិយោគ​អស់​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ ខេត្ត​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​ជាង ៣២ គ.ម. បច្ចុប្បន្ន ចម្ងាយជាង 25km ចាប់ពី Km56 – Km69 – Km76+230 កំពុងដំណើរការសាងសង់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 2,100 ពាន់លានដុង។ ដំណើរការ​សាងសង់​របស់​គម្រោង​មាន​ប្រមាណ​៨០%។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ជួបសំណេះសំណាល និងសួរសុខទុក្ខប្រជាជនក្នុងតំបន់

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត មានការលំបាកមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 ផ្នែកទាំងមូលដែលកំពុងសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Ngai បន្ថែមថា ផ្នែកដែលនៅសេសសល់តភ្ជាប់ទៅខេត្ត Binh Dinh មិនទាន់បានវិនិយោគនៅឡើយ ក្នុងនោះផ្នែកចាប់ពី Km76+230 – Km82 បានបញ្ចប់ឯកសាររចនាសំណង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងព្រំប្រទល់ផែនការសម្រាប់ការរុករក និងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែទីតានីញ៉ូមដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដូច្នេះ​ខេត្ត​ត្រូវ​បញ្ឈប់​ជា​បណ្តោះអាសន្ន ហើយ​រង់ចាំ​មតិ​របស់​ក្រសួង​ធនធាន​ធម្មជាតិ និង​បរិស្ថាន ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​មូលដ្ឋាន​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ជំហាន​បន្ទាប់។

សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនទាន់បានបណ្តាក់ទុកនោះ ត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាគាំទ្រប្រភពថវិកាជិត ២.៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីឲ្យខេត្តមានថវិកាសម្រាប់បញ្ចប់គម្រោងក្នុងរយៈពេលមធ្យម ២០២៦ - ២០៣០។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលបានពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងអនុសាសន៍របស់ខេត្តរួចមក នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័ននានា សិក្សា ស្នើរ និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់គម្រោង។

"សម្រាប់មូលដ្ឋានត្រូវបន្តអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ការសាងសង់នឹងធ្វើឡើងនៅពេលការដ្ឋានត្រូវបានឈូសឆាយ ហើយការសាងសង់នឹងដំណើរការជាលក្ខណៈរំកិល។ យើងប្តេជ្ញាមិនពង្រីកការវិនិយោគ។ ស្មារតីគឺសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ ចាក់ដីពេញវាល និងជីកភ្នំឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ធ្វើឱ្យផ្លូវត្រង់ស្អាត និងគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត"។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែកុម្ភៈ ក៏នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះពិនិត្យ និងប្រគល់អំណោយជូនកម្មករនិយោជិត និងស្តាប់របាយការណ៍វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon។

យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai - Hoai Nhon មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 20,400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ តម្លៃសាងសង់ជិត ១៤.៥០០ពាន់លានដុង មានប្រវែង ៨៨គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai (៦០,៣គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Binh Dinh (២៧,៧គីឡូម៉ែត្រ)។ នេះជាគម្រោងធំជាងគេក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង១២។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ រួមមាន ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 ប្រវែង 610 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 ប្រវែង 698 ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3.200 ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងស្ពានចំនួន 77 ផ្លូវ 586 ផ្លូវ និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន 81 សម្រាប់មនុស្ស។

ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុននេះ បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នក្រុមសំណង់ 50/50 កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងដែលមានកម្មករចំនួន 3,850 នាក់ និងសម្ភារៈចំនួន 1,550 គ្រឿង។ ទិន្នផល​សរុប​រហូត​មក​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៧.៣០០​ពាន់​លាន​ដុង ស្មើ​នឹង ៥៥%។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចុះសួរសុខទុក្ខ និងលើកទឹកចិត្តកម្មករ

ចំពោះ​ប្រភេទ​ផ្លូវ​វិញ ការ​ស្ថាបនា​ផ្លូវ​ធំ​សម្រេច​បាន​៩៥% ការងារ​លូ និង​ផ្លូវ​ក្រោម​បាន​សម្រេច​រួចរាល់​ហើយ​លើ​ផ្លូវ។ សំណង់​ថ្ម​កំទេច​នេះ​បាន​សាងសង់​បាន​ប្រវែង​១២​គីឡូម៉ែត្រ និង​ថ្ម​កំទេច​ប្រវែង​ជាង​៦​គីឡូម៉ែត្រ​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​ស៊ីម៉ងត៍។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយបេតុងអាផាតចំនួន 6 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវ ហើយការដ្ឋានក្រាលកៅស៊ូកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងកញ្ចប់សំណង់ទី 1 និងទី 2 ។

ចំពោះប្រភេទស្ពានវិញ ស្ពាន ៧៧/៧៧ បានបញ្ចប់សសរ និងសសរ ហើយស្ពាន ៥០/៧៧ កំពុងដំឡើងខ្សែក្រវាត់ និងសាងសង់ស្ពាន។ ស្ពាន Song Ve ដែលជាប្រភេទស្ពានធំបំផុតលើផ្លូវដែលមានប្រវែង 610m បានបញ្ចប់ការដំឡើងស្ពាន។

ទាក់ទងនឹងប្រភេទផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ១ និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ២ បានបញ្ចប់ការសាងសង់បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរហើយ និងកំពុងអនុវត្តគ្រឿងចក្រ និងអគ្គិសនី និងការពារភ្លើង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលទើបសាងសង់ថ្មី ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានជីកកកាយ និងពង្រឹងជិត 5,000m/6,400m នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ។ កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងលក្ខណៈរំកិលឡើងដល់ប្រហែល 1,650m/6,400m។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវគម្រោងទាំងមូល នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងបានអនុវត្ត ៣វេន ៤ក្រុម ហើយសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីតែម្នាក់ឯង វិស្វករ និងកម្មករ ធ្វើការវេនគ្នាធ្វើការ ២៤ម៉ោង ដោយមិនឈប់សម្រាក ធ្វើការក្នុងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/hinh-anh-thu-tuong-kiem-tra-thuc-dia-du-an-duong-ven-bien-va-cao-toc-bac-nam-doan-qua-quang-ngai-196250209140653553.htm