ពី «ខ្សែជីវិត» ដែលភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានធំមួយទៅ «កូនសោ» រហូតដល់ការដោះសោរកំណប់ទ្រព្យនៃសមុទ្រ។
ក្នុងឱកាសជួបជាមួយអ្នកបោះឆ្នោតនៅសង្កាត់ឌៀនហុង នៅរសៀលថ្ងៃទី១១ ខែឧសភា លោក Tran Luu Quang លេខាបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានជម្រាបជូនថា នៅចុងខែមិថុនា និងដើមខែកក្កដា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ១០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹងជាង ២៥០.០០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទីក្រុងដែលត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមលោកប្រធានហូជីមិញ (ថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដា)។
រថភ្លើងក្រោមដីគឺជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។
រូបថត៖ TL
ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលលោក Tran Luu Quang លេខាធិការបក្សបានលើកឡើង ខ្សែរថភ្លើងដែលរំពឹងទុកបំផុតគឺខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៨៤,៧០០ ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងទំនើបនេះ ត្រូវបានគ្រោងទុកជាងមួយទសវត្សរ៍មុន ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ Thu Thiem ថ្មីដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន ដែលបម្រើជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ វានឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតជាច្រករបៀងទីក្រុងឆ្លាតវៃផងដែរ។ ជាមួយនឹងរថភ្លើងក្រោមដី ការធ្វើដំណើរជិត ៥០ គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ ស្ថានីយ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៥-២០ នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលលុបបំបាត់ការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬការពន្យារពេលជើងហោះហើរទាំងស្រុង។
នៅជាប់នឹងរថភ្លើងក្រោមដី គឺផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូត្រាំ - អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (ផ្នែកតភ្ជាប់ទីក្រុង) ដែលមានតម្លៃវិនិយោគប្រមាណជាង ៥០,០០០ ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់ "មជ្ឈមណ្ឌលរមណីយដ្ឋាន" ដោយផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅជាកម្លាំងចលករ សម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ ។
ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 2-3 ឆ្នាំទៀត បន្ទាប់ពីរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានបញ្ចប់ ទីក្រុងឡុងថាញ់នឹងមានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានពេញលេញជាផ្លូវការ ដែលតភ្ជាប់វាឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។
ខណៈពេលដែលផ្លូវដែក និងផ្លូវល្បឿនលឿនលាតសន្ធឹងទៅទិសខាងកើត នៅភាគខាងត្បូង ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបង្ហាញពីមហិច្ឆតាដ៏រឹងមាំមួយក្នុងការដណ្តើមយក សេដ្ឋកិច្ច ផ្លូវសមុទ្រតាមរយៈគម្រោងធំៗដ៏ល្បីល្បាញជាមួយនឹងការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន។
ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺ «គម្រោងធំ» នៃផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio - Vung Tau ដែលមានតម្លៃជាង ៩២,០០០ ពាន់លានដុង។ ពីគំនិតដំបូងដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រពីរ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះត្រូវបានលើកកំពស់ទៅជាគម្រោងវិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលលាតសន្ធឹងជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ និងរួមបញ្ចូលទាំងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹក ដែលមាន ៦-៨ គន្លង។ ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលតភ្ជាប់ Can Gio និង Vung Tau ដោយផ្ទាល់នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹម ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម Long Son បង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវជាតិលេខ ៩៦៥។ នេះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ដោយមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វា «គម្រោងធំ» នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «គន្លឹះ» ដើម្បីដោះសោការអភិវឌ្ឍ Can Gio ដោយប្រែក្លាយវាទៅជាទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រទំនើបមួយ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលប្រសើរឡើងនឹងបើកបង្ហាញ «កំណប់ទ្រព្យ» របស់ Can Gio។
រូបថត៖ VG
ដើម្បីគាំទ្រដល់អ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍នេះ ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cat Lai - Phu Huu ក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវការជាបន្ទាន់ផងដែរ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រមាណ ៨.៧០០ ពាន់លានដុង។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ តំបន់ Cat Lai តែងតែឈរនៅលំដាប់កំពូលនៃបញ្ជីចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង។ ការសាងសង់ផ្លូវដែលឧទ្ទិសដល់ការជួយបំបែករថយន្តកុងតឺន័រចេញពីផ្លូវលំ ដែលជួយសន្សំសំចៃថាមពលសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ទាំងមូល។
ក្រៅពីគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដែលតភ្ជាប់តំបន់ច្រកទ្វារចូល លំហូរចូលជាង ១០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកលើកនេះក៏ហូរចូលជ្រៅទៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងស្នូលផងដែរ ជាមួយនឹងការរំពឹងថានឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង។
ជាពិសេស ស្ពានធូធៀម ៤ ដែលមានតម្លៃជាង ៦ ពាន់ពាន់លានដុង នឹងតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មីធូធៀមដោយផ្ទាល់ជាមួយស្រុកលេខ ៧ ចាស់។ ជាមួយនឹងការរចនាដែលអនុញ្ញាតឱ្យលើក និងបន្ទាបប្រវែងស្ពានសំខាន់ ដែលជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ស្ពានធូធៀម ៤ នឹងធានាលំហូរចរាចរណ៍ ខណៈពេលដែលរក្សាកន្លែងប្រតិបត្តិការសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ធំៗ។ លើសពីនេះ គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញទៀន ដែលមានការវិនិយោគសរុបជាង ៦,២ ពាន់ពាន់លានដុង ដែលធ្លាប់ប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគកាលពីអតីតកាល ឥឡូវនេះបានរកឃើញដំណោះស្រាយ និងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ។ នៅពេលសាងសង់រួច ស្ពានប៊ិញទៀននឹងបង្កើតអ័ក្សរ៉ាឌីកាល់ថ្មីមួយ ដែលភ្ជាប់ស្រុកលេខ ៦ និងលេខ ៨ ចាស់ជាមួយសៃហ្គនខាងត្បូង ដែលជួយបន្ធូរសម្ពាធលើស្ពានដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានស្រាប់។
ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានធូធៀម ៤ - និមិត្តរូបទីក្រុងថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។
រូបថត៖ TL
ក្រៅពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ខួបលើកទី ៥០ នៃការប្តូរឈ្មោះទីក្រុងហូជីមិញក៏ជាការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងមួយដែលជានិមិត្តរូបនៃឈ្មោះដ៏មានអត្ថន័យរបស់ទីក្រុងផងដែរ៖ ឧទ្យានវប្បធម៌ Ben Nha Rong - Khanh Hoi ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការជួសជុលផ្លូវ Nguyen Tat Thanh។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរមុខងាររបស់កំពង់ផែសៃហ្គនពីមុនបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា។ នៅពេលបញ្ចប់ ដីមាត់ទន្លេពីមុននឹងក្លាយជាកន្លែងសេវាកម្មវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដោយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីការគោរពចំពោះបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយស្តារទន្លេសៃហ្គនឡើងវិញទៅកាន់កន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់វាជាព្រលឹងនៃទីក្រុង។
បើករចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ពេលពិនិត្យមើលបញ្ជីគម្រោងដែលត្រៀមចាប់ផ្តើម លោកបណ្ឌិត ត្រឹន វៀតអាញ សាកលវិទ្យាធិការរងទទួលបន្ទុកសាកលវិទ្យាល័យហ៊ុងវឿង ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់នេះគឺថា ទីក្រុងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងធំថ្មីមួយផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវដែកធូធៀម - ឡុងថាញ់ មិនមែនគ្រាន់តែជាខ្សែរថភ្លើងដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែជា «ឆ្អឹងខ្នង» នៃការបង្កើតច្រករបៀងទីក្រុង - សេវាកម្ម - ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីមួយនៅភាគខាងកើត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនអាកាសយានដ្ឋានហូត្រាំ - ឡុងថាញ់ ជួយទីក្រុងពង្រីកចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនទៅកាន់សមុទ្រ មិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍតាមអ័ក្សទីក្រុងប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រទំនើបផងដែរ។ ជាពិសេស គម្រោងនានានៅកាន់យ៉ូ មានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង ដោយបានផ្លាស់ប្តូរកាន់យ៉ូ ពី «តំបន់ដាច់ស្រយាល» ទៅជាច្រកទ្វារសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។
លោក ត្រឹន វៀតអាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា «គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យទេសភាពទីក្រុងមានភាពស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើករចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយផងដែរ៖ អនាគតទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាទីក្រុងមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ ដែលភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ កំពង់ផែ ភស្តុភារកម្ម និងទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់»។
យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន វៀតអាញ លំហូរចូលដ៏ច្រើនលើសលប់ជាង ១០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកមិនត្រឹមតែសម្រាប់វិស័យសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដើមទុនសម្រាប់កំណើនរយៈពេលវែងផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដើមទុននេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើវិស័យសំណង់ សម្ភារៈ គ្រឿងចក្រ ការប្រឹក្សាបច្ចេកទេស កម្លាំងពលកម្ម និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធ។ ក្នុងរយៈពេលយូរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រសើរឡើងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ពង្រីកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងទាំងមូល។
ជាពិសេស លំហូរមូលធននេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ថែមទៀតឥឡូវនេះ ដែលទីក្រុងហូជីមិញលែងជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងតែមួយក្នុងន័យចាស់ទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាបង្គោលកំណើនដែលមានឥទ្ធិពលជះឥទ្ធិពលដល់តំបន់។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលផ្លូវអន្តរកំពង់ផែកាតឡាយ - ភូហ៊ូវ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 អត្ថប្រយោជន៍នឹងមិនត្រឹមតែជារបស់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បម្រើដល់ខ្សែសង្វាក់នាំចូល និងនាំចេញនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងត្បូង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គផងដែរ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលអ័ក្សឡុងថាញ់ - ធូធៀម - កាន់យ៉ូ - វូងតាវ ត្រូវបានបង្កើតឡើង ទីក្រុងហូជីមិញនឹងភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ អាកាសចរណ៍ កំពង់ផែសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ និងភស្តុភារកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញឱ្យក្លាយជាទីក្រុងធំមួយដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលពហុមជ្ឈមណ្ឌល ដោយដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងកំណើនតំបន់ និងជាតិ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល។ សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក៏ជាផ្នែកមួយនៃសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិផងដែរ។
ប្រសិនបើធ្វើបានល្អ និងទាន់ពេលវេលាកំណត់ គម្រោងទាំងនេះនឹងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ៖ ពីទីក្រុងដែលរងការរឹតត្បិតដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទៅជាទីក្រុងដែលជំរុញដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពីកំណើនដែលផ្អែកលើដង់ស៊ីតេ និងដីធ្លី ទៅជាកំណើនដែលផ្អែកលើការតភ្ជាប់ ផលិតភាព និងតម្លៃទីក្រុង។ អាចនិយាយបានថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ១០ ពាន់លានដុល្លារនេះនឹងមិនត្រឹមតែបើកផ្លូវសម្រាប់យានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកផ្លូវសម្រាប់វដ្តអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។
បណ្ឌិត Tran Viet Anh សាកលវិទ្យាធិការរងទទួលបន្ទុកសាកលវិទ្យាល័យ Hung Vuong ទីក្រុងហូជីមិញ
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Kommentar (0)