យន្តហោះ KC-46A Pegasus របស់អាមេរិក គឺជា 'blockbuster' ឬ 'គ្រោះមហន្តរាយ' ខ្យល់?

ឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរបីជាប់ៗគ្នានៃយន្តហោះដឹកប្រេង KC-46A បណ្តាលឱ្យខូចខាតជិត 23 លានដុល្លារ៖ តើសន្លឹកបៀររបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តមែនទេ?

ទីបញ្ជាការចល័តតាមអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (AMC) ទើបតែបង្ហាញលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនលើឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបីពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាដឹកប្រេងជំនាន់ថ្មី KC-46A Pegasus ។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ឧប្បត្តិហេតុស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេងបានធ្វើឱ្យកងទ័ពអាកាសអាមេរិកខាតបង់ជិត 23 លានដុល្លារ ដោយមិនគិតពីឧបទ្ទវហេតុមួយទៀតដែលបានកើតឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ហើយកំពុងរង់ចាំលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត។

ឧបទ្ទវហេតុជាបន្តបន្ទាប់នេះមិនត្រឹមតែចោទជាសំណួរអំពីសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ Pegasus ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយចំពោះសមត្ថភាពចាក់ប្រេងពីលើអាកាស ដែលជាសសរស្តម្ភមួយនៃកម្លាំងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ រាល់ពេលដែលក្បាលម៉ាស៊ីនជាប់គាំង ក្រុមនាវិក និងកងយន្តហោះចម្បាំងទាំងមូលប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមួយ "នៅឆ្ងាយពីគ្រោះមហន្តរាយ" ។

យោងតាមបញ្ជាការចល័តអាកាស បានឱ្យដឹងថា ឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ចំនួនបីនៅចន្លោះឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 បានបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតប្រមាណ 23 លានដុល្លារ។ ឧប្បត្តិហេតុមួយទៀតនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 កំពុងស្ថិតក្រោមការស៊ើបអង្កេតនៅឡើយ។ ខណៈពេលដែលមិនមានអ្នករងរបួស ការខូចខាតមេកានិកបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពទន់ខ្សោយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការរចនាប៊ូមចាក់ប្រេង។

ឧប្បត្តិហេតុដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែល KC-46A មកពីកងវរសេនាតូចចល័តទី 305 បានចាក់សាំង F-15E Strike Eagle ។ ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​បាន​គាំង ស្រាប់តែ​ផ្ទុះ​ឡើង​ទៅ​បុក​ពី​ក្រោយ​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង ។ ការ​បុក​គ្នា​នេះ​មិន​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​អ្នក​រង​របួស​ទេ ប៉ុន្តែ​បាន​បង្ក​ការ​ខូច​ខាត​ជាង ៨,៣ លាន​ដុល្លារ និង​អង្រួន​កង​ទ័ព​ទាំង​មូល។

តិចជាងមួយខែក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 យន្តហោះ KC-46A មួយផ្សេងទៀតបានជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ ខណៈពេលកំពុងចាក់សាំងលើយន្តហោះចម្បាំងបំបាំងកាយ F-22 Raptor ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនបានជាប់គាំងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់ F-22 បង្ខំឱ្យវាត្រូវបានដកចេញ និងខូចខាតទាំងស្រុង។ ការខូចខាតនេះ ទោះបីមានទំហំតូចជាងប្រហែល $103,000 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានបន្តបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយរបស់ប្រព័ន្ធ។

ឧប្បត្តិហេតុគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលយន្តហោះ KC-46A មកពី 22nd Fighter Wing កំពុងបំពេញបេសកកម្មគាំទ្រប្រតិបត្តិការ Noble Eagle ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនបានជាប់គាំងនៅក្នុងដៃរបស់ F-15E បន្ទាប់មកបានលេចចេញមក វាយម្តងហើយម្តងទៀត និងបំបែកផ្នែកខ្លះចេញពីការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីននៅពាក់កណ្តាលជើងហោះហើរ។ KC-46A ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Travis ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបណ្តាលឱ្យខូចខាតជាង ១៤,៣ លានដុល្លារ។

ការធ្លាក់នេះក៏បណ្តាលឲ្យគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់ធ្លាក់ក្នុងវាលចំហរមួយនៅជិត Santa Maria រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ខណៈពេលដែលមិនមានអ្នកស្លាប់ និងរបួស ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្ហាញពីហានិភ័យភ្លាមៗចំពោះសុវត្ថិភាពដី ប្រសិនបើការផ្ទុះធុងសាំងត្រូវដាច់ពេលហោះហើរ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​ក្នុង​ឧប្បត្តិហេតុ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ Pegasus។

នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 យន្តហោះ KC-46A មួយផ្សេងទៀតបានចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន ខណៈពេលដែលកំពុងចាក់ប្រេង F-22 នៅលើភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Seymour Johnson រដ្ឋ North Carolina ។ នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាបញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនោះទេ។

មូលហេតុ​នៃ​ឧប្បត្តិហេតុ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ស្ថិត​ក្នុង​កម្រិត​នៃ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ការ​ចាក់​ប្រេង។ ប្រតិបត្តិករអាចអនុវត្តកម្លាំងខុសដោយចៃដន្យដោយចៃដន្យ ដែលបណ្តាលឱ្យក្បាលម៉ាស៊ីនជាប់នៅក្នុងធុងសាំងរបស់យន្តហោះចម្បាំង ហើយលោតត្រឡប់មកវិញ បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ KC-46 ខ្លួនឯង។

លើសពីនេះ របាយការណ៍ក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីកត្តាបន្ទាប់បន្សំជាច្រើនទៀតដូចជា៖ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានរាយការណ៍អំពីការផ្លាស់ប្តូរថាមពលម៉ាស៊ីន លក្ខណៈ "រឹង" នៃកន្ទុយរបស់ KC-46 បណ្តាលឱ្យយន្តហោះថយក្រោយលឿនជាងការរំពឹងទុក ឬយន្តហោះចម្បាំងមិនមានពេលវេលាដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីបំបែកជាបន្ទាន់។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីប្រែក្លាយបញ្ហាបច្ចេកទេសទៅជាការប៉ះទង្គិចដ៏គ្រោះថ្នាក់។

KC-46 ត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហាផ្សេងៗទៀត ជាពិសេសប្រព័ន្ធ Remote Vision System (RVS) របស់វា ដែលប្រើកាមេរ៉ា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីគ្រប់គ្រងក្បាលម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង RVS គឺយ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំក្រោយកាលវិភាគ ហើយទំនងជាមិនត្រូវបានបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2027 មានន័យថា កងនាវា Pegasus ទាំងមូលនឹងបន្តដំណើរការក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុត។

ការខូចខាតរាប់សិបលានដុល្លារគឺគ្រាន់តែជាចុងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ឧប្បត្តិហេតុ KC-46 ក៏គំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់បេសកកម្មប្រយុទ្ធផងដែរ។ ការដែលមានយន្តហោះមួយគ្រឿងបានដកខ្លួនចេញពីការបង្កើត មានន័យថា យន្តហោះចម្បាំងបាត់បង់ប្រភពចាក់ប្រេងរបស់វា ដែលអាចរំខានដល់បេសកកម្ម។ ជាមួយនឹងភាពចាស់របស់ KC-135 និង KC-10 សំណួរធំគឺ៖ តើនៅពេលណាដែល Pegasus អាចទុកចិត្តបានពិតប្រាកដ?

តំបន់សង្គ្រាម សូមមើលតំណប្រភព

តំណអត្ថបទដើម ចម្លងតំណ

https://www.twz.com/air/kc-46s-refueling-boom-nozzle-binding-issues-are-costing-the-usaf-tens-of-millions-in-damage

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/kc-46a-pegasus-cua-my-la-bom-tan-tiep-dau-hay-tham-hoa-tren-khong-post2149048694.html