ទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុង ហ្វេ ។ រូបថត៖ វ៉ាន់ហ្វាង

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនបានទទួលការវិនិយោគ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយភ្ជាប់ និងពង្រីកទំហំទីក្រុង និងរួមចំណែកដល់ការកាត់ខ្លីចម្ងាយក្នុងតំបន់។ លទ្ធផលនេះគឺអរគុណចំពោះគម្រោងសំខាន់ៗដែលបានវិនិយោគ និងអនុវត្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលបង្កើតបានជា "ចំណុចលេចធ្លោ" ដ៏រឹងមាំមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសរបស់ទីក្រុង។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន ការពង្រីកស្ថានីយលេខ 2 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូបៃ ផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ - ឡាសឺន និងឡាសឺន - ទុយឡន ស្ពានអាកាសកំពង់ផែធួនអាន និងស្ពានង្វៀនហ្វាង ដែលទាំងអស់នេះបានរួមចំណែកដល់ការកែលម្អការតភ្ជាប់ និងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងហ្វេ។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son និង La Son - Tuy Loan បានបើក «ច្រកទ្វារ» កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅរបស់ទីក្រុង ដោយមានចំណុចចេញចូល និងចំណុចតភ្ជាប់ជាច្រើន។ ចំណុចទាំងនេះបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ មិនត្រឹមតែសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ និងប្រជាជន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកនាពេលអនាគតផងដែរ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ក្វាក់ អ្នកបើកបរម្នាក់មកពីសង្កាត់ឌឿងណូ ក្រុងហ្វេ បានចែករំលែកថា ខណៈពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ១ ធ្លាប់ជាផ្លូវតែមួយគត់ពីជើងទៅត្បូង ទីក្រុងនេះឥឡូវនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែមមួយដែលមានផ្លូវចូលជាច្រើន និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ផ្សេងៗ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល។ ជាពិសេស ថ្មីៗនេះរដ្ឋាភិបាលបានវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដល់បួនគន្លង ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ចរាចរណ៍ ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាព និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍអន្តរតំបន់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ និងស្មើៗគ្នា រួមទាំងអ័ក្សបញ្ឈរ និងផ្ដេក ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវរង្វង់ដែលតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់នានាក្នុងក្រុង និងខេត្ត និងក្រុងជិតខាង។ ទាំងនេះរួមមាន៖ ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (សាខាខាងលិច) រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការក្រាលកៅស៊ូនៃផ្លូវជាតិលេខ ៤៩ ពីវាលទំនាបទៅតំបន់ភ្នំអាឡឿយ។ និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងបឹងដូចជាផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងស្ពានមាត់ទន្លេធួនអាន ដែលនឹងបង្កើតព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងការបង្កើតផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង ១២៧ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុងបន្តិចម្តងៗ។ គម្រោងដឹកជញ្ជូនទាំងនេះបាន និងកំពុងបង្កើតសន្ទុះ ដោយបំបែកភាពឯកោនៃឆ្នេរសមុទ្រ រួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះ និងផ្តល់ជំនួយ ធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ អភិវឌ្ឍ ទេសចរណ៍ រមណីយដ្ឋាន ការបង្កើតទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ និងការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់នានាក្នុងតំបន់។

ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

សេចក្តីសម្រេចលេខ 07-NQ/TU ចុះថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Hue (សេចក្តីសម្រេចលេខ 07) ស្តីពីការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងទំនើប សមកាលកម្ម និងឆ្លាតវៃ ដែលភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងបេតិកភណ្ឌនៅឆ្នាំ 2030 បានចែងថា ទីក្រុងនឹងកៀរគរ និងប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធទីក្រុងសមកាលកម្ម ឯកភាព និងមានតុល្យភាពនៅទូទាំងតំបន់ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹង និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

គម្រោង​ផ្លូវ​ពង្រីក​តូហ៊ូវ​កំពុង​ដំណើរការ​សាងសង់។

ដូច្នេះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ភស្តុភារកម្មជាដើម ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រប្រកបដោយចីរភាព ការអភិវឌ្ឍជនបទថ្មី ការការពារធនធាន និងបរិស្ថាន ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ព្រមទាំងបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព។

យោងតាមប្រធានមន្ទីរសំណង់ នៅពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងបន្តវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ស្របតាមផែនការជាតិ និងតំបន់ ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់ អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដោយមានឥទ្ធិពលរលក និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដូចជា៖ ទំនប់ទឹកនៅកំពង់ផែចាន់ម៉ៃ (ដំណាក់កាលទី 2)។ ផ្នែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ទីក្រុងហឺ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនឡាសឺន - ហ័រលៀន និងកាំឡូ - ឡាសឺន ទៅជា 4 គន្លង។ ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវតភ្ជាប់បញ្ឈរ និងផ្ដេកសំខាន់ៗ ដូចជាផ្លូវខេត្តលេខ 9 ផ្លូវលេខ 71... ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ភ្នំ និងព្រំដែនជាមួយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ ទីក្រុងក៏ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មរួមគ្នា ការទាក់ទាញការវិនិយោគលើកន្លែងកំពង់ផែនៅ Chan May និង Phong Dien ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប្រសើរឡើង ពង្រីកការតភ្ជាប់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងការបង្កើតជាបណ្តើរៗនូវមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Chan May - Lang Co។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងមានគោលបំណងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុង និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវ Lagoon ខាងលិច Tam Giang - Cau Hai ដោយកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍ និងគុណភាពសេវាកម្មសម្រាប់ប្រជាជន។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៧ ទីក្រុងនឹងផ្តោតដើមទុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ១២៦.០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រហែល ៦១.០០០ ពាន់លានដុងនឹងមកពីថវិការដ្ឋ និងប្រហែល ៦៥.០០០ ពាន់លានដុងពីប្រភពមិនមែនថវិកា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ទូលំទូលាយ ទំនើប និងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលរលក និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដូចជា៖ ការបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុង ការតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម ភស្តុភារកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល តំបន់សេដ្ឋកិច្ចចាន់ម៉ៃ - ឡាងកូ តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម។

ហា ង្វៀន

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-ha-tang-mo-rong-khong-gian-do-thi-165175.html