ការបើក "សរសៃឈាម" នៅក្នុងតំបន់ដែលពិបាកទៅដល់។

ព័ត៌មានថ្មីៗ ផ្លូវការ និងត្រឹមត្រូវ។

- ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផ្លូវជនបទជាច្រើននៅក្នុងខេត្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតាមភូមិដាច់ស្រយាលជាច្រើន ការធ្វើដំណើរនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងរដូវវស្សា។

នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ឃុំកុងសឺន យើងមានឱកាសទៅទស្សនាភូមិកុកត្រាញ។ បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងមួយយប់ ផ្លូវដីចូលទៅក្នុងភូមិត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភក់ ហើយផ្នែកចោតជាច្រើនរអិល។ បច្ចុប្បន្ននេះ អត្រានៃការក្រាលបេតុងសម្រាប់ផ្លូវអន្តរភូមិនៅកុកត្រាញមានត្រឹមតែប្រហែល ៣០% ប៉ុណ្ណោះ ហើយសម្រាប់ផ្លូវភូមិសំខាន់ៗមានត្រឹមតែប្រហែល ២០% ប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមលោក ហ័ងភុកក្វាង ជាអ្នកភូមិម្នាក់ រាល់ពេលភ្លៀង ផ្លូវក្លាយជាភក់ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមានការលំបាកខ្លាំង។ គ្រួសារនៅចុងភូមិប្រឈមមុខនឹងការលំបាកកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម ឬនាំកុមារតូចៗទៅសាលារៀន។

កុមារ​នៅ​ភូមិ​លេខ ៦ ឃុំ​ខាងចៀន ធ្វើដំណើរ​ទៅ​សាលារៀន​ដោយ​ក្បូន​បណ្ដោះអាសន្ន។

មិនត្រឹមតែនៅកុកត្រាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅភូមិខួយភៀង ឃុំបាសឺន គ្រួសារជាច្រើននៅតែត្រូវធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃលើផ្លូវថ្មចោត។ លោក ទ្រៀវ ចាន់ទិញ លេខាបក្ស និងជាប្រធានភូមិខួយភៀង បានចែករំលែកថា៖ «អ្នកភូមិទាំងអស់បានយល់ព្រមបរិច្ចាគដីដើម្បីបើកផ្លូវ ប៉ុន្តែដីភាគច្រើនជាថ្ម ដែលធ្វើឱ្យថ្លៃសាងសង់ខ្ពស់ពេក។ ផ្នែកជាច្រើនតម្រូវឱ្យបំបែកថ្ម និងធ្វើឱ្យដីរាបស្មើដើម្បីបើកផ្លូវ ដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ក្នុងការចូលរួមចំណែក»។

ក្រៅពីផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ភូមិដាច់ស្រយាលជាច្រើននៅខ្វះស្ពានថ្មើរជើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ ក្នុងរដូវវស្សា ប្រជាជននៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា ខាងចៀន ញ៉ាត់ហ្វា គីហ្វា អៀនប៊ិញ ធៀនឡុង... នៅតែប្រឈមមុខនឹងភាពឯកោជាញឹកញាប់ដោយសារតែកម្រិតទឹកស្ទឹងកើនឡើង។ នៅកន្លែងខ្លះ ប្រជាជននៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ស្ទឹងដោយប្រើស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ឬក្បូនបណ្ដោះអាសន្ន។

យោងតាមស្ថិតិពីមន្ទីរសំណង់ ផ្លូវកម្រិតឃុំជាង ២១% ផ្លូវកម្រិតភូមិ ៣០% និងផ្លូវជនបទ ៥៧% នៅក្នុងខេត្តនេះមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូនៅឡើយទេ។ ខេត្តនេះក៏មានស្ពានឈើ ឬស្ពានឫស្សីបណ្តោះអាសន្នចំនួន ៦៥ ផងដែរ។ ក្នុងចំណោមភូមិចំនួន ១.៦៤៦ នៅក្នុងខេត្តនេះ មានភូមិចំនួន ៤៦៣ ដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូតិចជាង ៦០% ហើយភូមិជាច្រើនខ្វះផ្លូវទាំងស្រុង។ ផ្លូវ និងស្ពានបណ្តោះអាសន្នភាគច្រើនទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ដែលមានបញ្ហា។

នៅឃុំធានឡុង អត្រានៃការចាក់បេតុងផ្លូវអន្តរភូមិបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានត្រឹមតែប្រហែល ៨% ប៉ុណ្ណោះ។ ភូមិមួយចំនួនដូចជា ឃួយណា និងឃួយបុង នៅតែខ្វះផ្លូវបេតុង។ យោងតាមប្រធានមន្ទីរ សេដ្ឋកិច្ច ឃុំធានឡុង ការលំបាកធំបំផុតនៅពេលបច្ចុប្បន្នគឺធនធានវិនិយោគមានកម្រិត ខណៈដែលដីភ្នំធ្វើឱ្យថ្លៃដើមសាងសង់ផ្លូវខ្ពស់ជាងនៅតំបន់ដែលមានអំណោយផលជាង។ ទោះបីជាប្រជាជនទាំងអស់ចង់បានផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍផលិតកម្មក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពរស់នៅដ៏លំបាករបស់ពួកគេធ្វើឱ្យការរៃអង្គាសវិភាគទាននៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។

ស្ថានភាពនៅធានឡុងក៏ជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនដែលជួបការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែរ។ ទោះបីជាប្រជាជនយល់ព្រមបរិច្ចាគដី និងចូលរួមវិភាគទានកម្លាំងពលកម្មក៏ដោយ ក៏ថ្លៃសាងសង់ផ្លូវដែលតម្រូវឱ្យជីកថ្ម សាងសង់ទំនប់ ឬដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈផ្លូវឆ្ងាយនៅតែលើសពីសមត្ថភាពរបស់ឃុំ និងប្រជាជនរបស់ខ្លួន។

យោងតាមលោក ឌួង កុង វី ប្រធានមន្ទីរសំណង់ ផ្លូវភាគច្រើនដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ មានទីតាំងនៅតំបន់លំបាក និងមានដីស្មុគស្មាញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការសាងសង់ខ្ពស់ខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កម្រិតនៃការគាំទ្រសម្ភារៈដូចដំណាក់កាលមុនលែងគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់តំបន់ជាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត។ សម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ អាជ្ញាធរមានគោលបំណងក្រាលផ្លូវជាង ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងសាងសង់ស្ពានជនបទថ្មីចំនួន ១២០ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវអន្តរភូមិ តំបន់ដែលតែងតែកាត់ផ្តាច់ក្នុងរដូវវស្សា និងភូមិដែលមានការលំបាកជាពិសេស និងបច្ចុប្បន្នខ្វះផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ ខេត្តនឹងបន្តលើកកម្ពស់ការកៀរគរធនធានសង្គម ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានសម្រាប់សហគមន៍មូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលមានការលំបាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏នឹងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឃោសនា និងចលនាដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យចូលរួមក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជនបទ ដោយធ្វើសមាហរណកម្មចលនាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកៀរគរធនធានបន្ថែមសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងខេត្តក៏បានចូលរួមក្នុងការគាំទ្រដល់ការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវជនបទនៅតំបន់ដែលមានការលំបាកផងដែរ។ យោងតាមលោកស្រី ង្វៀន ធី មី ហឿង អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនហ៊ួ ងី សួន គឿង បានឱ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០២២-២០២៥ ក្រុមហ៊ុនបានបរិច្ចាគថវិកាជាង ៦០០ លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពានជនបទចំនួនបីនៅក្នុងឃុំដែលមានការលំបាក។ នាពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តស្ទង់មតិ និងគាំទ្រដល់ការសាងសង់ស្ពានជនបទនៅតំបន់ដែលតែងតែត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ក្នុងរដូវវស្សា។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក៏ផ្តល់មូលនិធិ និងសម្ភារៈបន្ថែមសម្រាប់ផ្លូវជនបទមួយចំនួននៅតំបន់ដែលមានការលំបាក។ នេះនឹងជួយប្រជាជនឱ្យធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលខេត្ត និងមន្ទីររបស់ខ្លួនបាន និងកំពុងអនុវត្ត លក្ខខណ្ឌនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពានឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជននៅតំបន់ដែលមានការលំបាក ដោយរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពង្រីកការតភ្ជាប់ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html