ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍ "នៅលើទន្លេ នៅលើទូក"
ខេត្តដុងថាប មានបណ្តាញទន្លេ និងប្រឡាយទឹកដ៏ងាយស្រួល ដោយមានទន្លេធំៗពីរគឺទន្លេទៀន និងទន្លេហូវ រួមជាមួយនឹងប្រឡាយ និងផ្លូវទឹករាប់រយដែលតភ្ជាប់គ្នា។
នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិជាក់លាក់មួយសម្រាប់ខេត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដែលបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម សម្ភារៈសំណង់ និងទំនិញនាំចូល-នាំចេញ។
រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគ និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខេត្ត រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលក៏បានផ្តោតលើការលុបបំបាត់ «បញ្ហាកកស្ទះ» ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅដុងថាបជាពិសេស និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ។
គម្រោងសំខាន់ៗមួយគឺគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រឡាយ Chợ Gạo ដំណាក់កាលទី 2 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,335 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកកកាយ និងពង្រីកប្រឡាយដឹកជញ្ជូននៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃប្រឡាយ Chợ Gạo ដែលមានប្រវែងប្រហែល 9.85 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់ការងារការពារច្រាំងទន្លេ ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុក...
យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ខេត្តដុងថាបមានបណ្តាញទន្លេ និងប្រឡាយដ៏ក្រាស់ក្រែល ដែលមានផ្លូវទឹកគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលសរុបចំនួន ១៧ ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង ៦៥៩ គីឡូម៉ែត្រ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទន្លេ និងប្រឡាយចំនួន ៣៣០ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២,៨៣៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងនេះរួមមានផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ដូចជាទន្លេទៀន ទន្លេហូវ ទន្លេសៅរ៉ាប ព្រែកចូកាវ និងព្រែកង្វៀនវ៉ាន់ទៀប។ លើសពីនេះ ខេត្តក៏កំពុងអភិវឌ្ឍកំពង់ផែកៅឡាន កំពង់ផែសាដេក កំពង់ផែប្រេងកៅឡាន កំពង់ផែមីថូនៅលើទន្លេទៀន កំពង់ផែបាវម៉ៃនៅលើទន្លេហូវ និងកំពង់ផែប្រេងសៅរ៉ាប - ហៀបភឿក។ |
បន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញ ព្រែកនេះបានបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវទឹកថ្នាក់ទី II ដែលមានជម្រៅជាង 3.5 ម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 50 ម៉ែត្រ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍កាន់តែរលូនសម្រាប់កប៉ាល់ និងទូក។
នេះគឺជាព្រែកជីកដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះបន្ថែមពីលើការរំពឹងទុកនៃការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច សង្គម នៅតំបន់ភាគខាងលិច គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបម្រើជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការ គម្រោងនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដោយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរទំនិញ ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខេត្តដុងថាប និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសំណង់ក៏ទើបតែបានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានចំនួនបីផងដែរ គឺស្ពាន Sa Dec, ស្ពាន Hong Nguy និងស្ពាន Giong Gang ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងបង្កើនការបោសសម្អាតស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជាតិ - ដំណាក់កាលទី 1 (តំបន់ភាគខាងត្បូង)។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.១៥៥ ពាន់លានដុង រួមទាំងការសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួន ៩ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលស្ពានចំនួន ១ និងការរុះរើស្ពានចំនួន ១ ដោយមានគោលបំណងកែលម្អប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។
នៅក្នុងខេត្តដុងថាបតែមួយ ស្ពានសាឌឹក និងហុងងុយ កំពុងត្រូវបានសាងសង់ថ្មី ហើយស្ពានយ៉ុងកាង កំពុងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ នៅពេលសាងសង់រួច គម្រោងនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹករវាងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងចង្កោមកំពង់ផែនៅតំបន់អាគ្នេយ៍។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជា តម្លៃទាប សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ និងភាពសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនៃតំបន់ទន្លេ។
នៅក្នុងបរិបទនៃសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធីសាស្រ្តសមស្របមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមាននិរន្តរភាព។
យោងតាមលោក Tran Do Liem ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធទន្លេរបស់ប្រទេសវៀតណាមជាទូទៅ និងជាពិសេសតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺស្ថិតក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក។
បណ្តាញទន្លេ និងប្រឡាយដ៏ក្រាស់ក្រែល ទាមទារតែការជីកដីជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើនាវាចរណ៍ដោយរលូន។ លើសពីនេះ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល គឺជាគុណសម្បត្តិមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
ទោះបីជាលំហូរទឹកកើនឡើងក្នុងរដូវទឹកជំនន់ក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទេ។ របបជំនោរពាក់កណ្តាលថ្ងៃដែលមានស្ថេរភាពអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនដំណើរការពេញមួយឆ្នាំ។
អ្នកដែលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចរន្តទឹកជាយូរមកហើយ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននាវារបស់ពួកគេ ដោយហេតុនេះជួយសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។
លើសពីនេះ ប្រជាជននៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គមានទំនាក់ទំនងយូរអង្វែងជាមួយផ្លូវទឹក ដែលបង្កើតកម្លាំងពលកម្មដ៏សម្បូរបែប និងមានបទពិសោធន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។ ទាំងនេះគឺជាគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។
ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ជាក់ស្តែងណាស់ បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក៏ដោយ វិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសមិនទាន់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសក្តានុពលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅឡើយទេ។
យោងតាមលោក Tran Do Liem ទោះបីជាមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក៏ដោយ ក៏យើងមិនទាន់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីវានៅឡើយទេ។
បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។ បញ្ហាប្រឈមគឺការពង្រឹង និងរៀបចំផែនការឡើងវិញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណទំនិញនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គបានកើនឡើង ៥-១០ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជាង ១០ ឆ្នាំមុន ដែលភាគច្រើនជាផលិតផលកសិកម្ម។
ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ខេត្ត និងក្រុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងទៅកាន់កំពង់ផែសម្រាប់នាំចេញ ក៏មានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលនាំចូលទៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។ ដូច្នេះ តម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំកំពុងកើនឡើង។
ដូច្នេះ ការជីកដីល្បាប់គឺចាំបាច់នៅកន្លែងដែលមានដីល្បាប់ ដើម្បីសម្រួលដល់លំហូរចរាចរណ៍ឱ្យរលូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំពង់ផែធំមួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
យោងតាមលោក Nguyen The Hong Trung ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dong Thap នាពេលខាងមុខ ខេត្តនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស កំពង់ផែសមុទ្រ និងកំពង់ផែឯកទេស កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសនៅលើទន្លេ និងប្រឡាយសំខាន់ៗ។
យោងតាម «ផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់សំខាន់ៗ ដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិសំខាន់ៗ» និង «ការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស និងការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែក្នុងប្រទេស» នៅខេត្តដុងថាប ឆ្នាំ២០២៦ - ២០៣០ ដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ខេត្តនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹករបស់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
តាមនោះ ខេត្តនឹងសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងអនុវត្តការសាងសង់ប្រឡាយ Khai - ប្រឡាយ Doc Phu Hien។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវវិនិយោគលើការជីកយកដីផ្លូវទឹកជាតិដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ដូចជាទន្លេទៀន ទន្លេហូវ និងទន្លេសៅរ៉ាប ព្រមទាំងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើការជីកយកដីផ្លូវទឹកសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តដុងថាបកំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើកំពង់ផែសមុទ្រស្របតាមផែនការជាតិ ដូចជា៖ តំបន់កំពង់ផែនៅលើទន្លេទៀន និងទន្លេហូវ និងកំពង់ផែទូទៅហ្គោកុង។
ខេត្តនឹងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ឬវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែដឹកទំនិញ កំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរ និងស្ថានីយសាឡាងទេសចរណ៍ តាមផែនការលើទន្លេទៀន ទន្លេហូវ និងទន្លេសៅយរ៉ាប។
លើសពីនេះ ខេត្តនឹងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយសាឡាងប៊ិញនិញដែលឆ្លងកាត់ឃុំតឹនថើយ និងស្ថានីយសាឡាង និងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍អតិបរមានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
វាច្បាស់ណាស់ថា ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករបន្ថែមទៀតសម្រាប់ចរាចរទំនិញ ជាពិសេសសម្រាប់វិស័យកសិកម្មដ៏រឹងមាំរបស់ខេត្តដុងថាប។
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទំនើបក៏បើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ ដែលរួមចំណែកដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចតាមដងទន្លេក្នុងស្រុក។
ម. ថាញ
ប្រភព៖ https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html
Kommentar (0)