នៅចំណុចនេះ កត្តា «ស្នូល» លែងជាថាតើវានឹងត្រូវបានអនុវត្តឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែជារបៀបដែលវានឹងត្រូវបានរៀបចំ - ដែលការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការនីមួយៗអាចធ្វើឱ្យពេលវេលានៃគម្រោងទាំងមូលខ្លី ឬវែង។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ម៉ឺងម៉ាត់
ក្នុងឱកាសធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ និងការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅក្នុងខេត្ត ដែលគ្រោងធ្វើនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ សមមិត្ត អ៊ី ថាញ់ ហា នី ក្តាម សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈប្រតិភូខេត្តឡាំដុង ប្រចាំរដ្ឋសភា បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានស្ថាប័ននីមួយៗ គឺជារង្វាស់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត៖ «ស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានា ត្រូវតែកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេឲ្យបានច្បាស់លាស់ និងធ្វើឲ្យច្បាស់លាស់នូវគោលការណ៍ «មូលដ្ឋានសម្រេច មូលដ្ឋានធ្វើ មូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវ»។ គម្រោងនានាមិនត្រូវពន្យារពេលដោយសារហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួនឡើយ»។
តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូលរបស់ខេត្តបានចូលរួមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ចាប់ពីកម្រិតខេត្តរហូតដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន អង្គភាពនានាបានផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គនីមួយៗជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដែលអាចវាស់វែងបានតាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនីមួយៗ និងកិច្ចការដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗ។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីជំរុញការបែងចែកមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ សមមិត្ត ហូ វ៉ាន់ មឿយ សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស អនុលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក៏បានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពនានាប្រើប្រាស់ពេលវេលាដែលនៅសល់ឲ្យបានច្រើនបំផុត អនុវត្តភ្លាមៗនូវអ្វីដែលអាចធ្វើបាន ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងវិញនូវចំណុចខ្វះខាតនៃការបែងចែកថវិកាដូចឆ្នាំមុនៗ។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវ Tan Phu - Bao Loc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើសុំឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លី និងអាជ្ញាធរឃុំ និងសង្កាត់នានា បន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីសកម្ម បង្កើនម៉ោងធ្វើការ និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើការធានាថាការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់តាំងអនុប្រធានឱ្យមានវត្តមាននៅការដ្ឋាន ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័សនូវឧបសគ្គណាមួយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។
ដើម្បីធ្វើឲ្យសេចក្តីណែនាំទាំងនេះកាន់តែច្បាស់លាស់ សមមិត្ត ង្វៀន ហុងហៃ សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានចាត់តាំងឲ្យត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំ និងការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងនៃការរៀបចំសាងសង់នៅទីតាំងផ្សេងៗតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ ជំនួសឱ្យការសង្ខេប លោកតែងតែទាមទារឲ្យមានការបំភ្លឺលើបញ្ហាជាក់លាក់នីមួយៗ៖ តើផ្នែកណាខ្លះដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី ឯកសារណាខ្លះមិនទាន់ពេញលេញ ដំណាក់កាលណាខ្លះដែលយឺតយ៉ាវ និងហេតុអ្វី?
ក្រៅពីការកត់ត្រាបញ្ហានានា បញ្ហាទាំងនោះត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗជាមួយនឹងតម្រូវការជាក់លាក់៖ ផែនការសម្រាប់ដំណោះស្រាយ អង្គភាពដែលមានទំនួលខុសត្រូវ និងថ្ងៃផុតកំណត់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបញ្ចប់ — វាស់វែងជាថ្ងៃ ឬសូម្បីតែរៀងរាល់ម៉ោងសម្រាប់កិច្ចការបន្ទាន់។ វិធីសាស្រ្តនេះបានបង្កើតសម្ពាធដោយផ្ទាល់ ដោយបង្ខំគ្រប់ភាគីទាំងអស់មិនត្រឹមតែរាយការណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំទៀតផង។
របៀបដឹកនាំដ៏ស៊ីសង្វាក់គ្នារបស់សមមិត្ត ង្វៀន ហុង ហៃ ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយការផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃកិច្ចប្រជុំពី "ការស្តាប់របាយការណ៍" ទៅជា "ការដោះស្រាយបញ្ហារហូតដល់ទីបញ្ចប់"។ បញ្ហាដែលនៅសេសសល់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេលទៅរយៈពេលបន្ទាប់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែដោះស្រាយជាស្ថាពរតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់។
ដូច្នេះ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 360/TB-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 មិនមែនគ្រាន់តែជាឯកសារសន្និដ្ឋាននោះទេ ប៉ុន្តែជាបទបញ្ជាអនុវត្តដែលមានប្រព័ន្ធនៃភារកិច្ចជាក់លាក់ អមដោយពេលវេលាកំណត់ និងការទទួលខុសត្រូវដែលមានผลผูกพัน។ ភារកិច្ចនីមួយៗមាន "អាសយដ្ឋាន" ដែលបានកំណត់សម្រាប់ការអនុវត្ត និង "ថ្ងៃផុតកំណត់" សម្រាប់ការបញ្ចប់ ដោយមិនទុកកន្លែងសម្រាប់ការពន្យារពេលឡើយ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំទាំងនេះ ការពន្យារពេលនៃដំណើរការមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញទៀតទេ ប៉ុន្តែមូលហេតុរបស់វាត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានកំណត់ និងសកម្មភាពកែតម្រូវជាបន្ទាន់ត្រូវបានទាមទារ។ ដំណាក់កាល និងជំហាននីមួយៗត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដែលបង្កើតសម្ពាធប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ និងបង្ខំឱ្យអង្គភាពផ្លាស់ប្តូរពីផ្នត់គំនិតនីតិវិធីទៅជាផ្នត់គំនិតដែលផ្តោតលើវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែង។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់បានបង្កើតឥទ្ធិពលដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ ដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទាំងមូលមិនអាចនៅស្ងៀមដោយមិនមានការចូលរួម។ ក្រសួង មូលដ្ឋាន និងអ្នកវិនិយោគត្រូវបានបង្ខំឱ្យពន្លឿនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេ ធ្វើការដោយអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ សម្របសម្រួលឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធ និងទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្បាស់លាស់ចំពោះភារកិច្ចនីមួយៗដែលបានកំណត់។
"ការកំណត់" ពេលវេលា - ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គជាក់លាក់។
ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មន្ទីរ ស្ថាប័ន និងអ្នកពាក់ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ បានរៀបចំផែនការសកម្មភាពលម្អិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់ ជាពិសេសនីតិវិធីច្បាប់ និងឯកសារបច្ចេកទេស ដែលជាដំណាក់កាលដែលប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាលកំណត់ដ៏ធំបំផុត។
ជំហានសំខាន់ៗមួយគឺការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 407/NQ-HĐND ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីនៃព្រៃឈើទំហំ 104.25 ហិកតា។ នេះគឺជា "ឧបសគ្គ" ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយ ដែលតម្រូវឱ្យមាននីតិវិធីពាក់ព័ន្ធជាច្រើន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការដំណើរការឯកសារតាមលំដាប់ធម្មតា ភ្នាក់ងារនានាត្រូវបានណែនាំឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការ អនុវត្តជំហាននានាក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងជៀសវាងការមានឯកសាររង់ចាំរវាងដំណាក់កាលនានា។
ក្រុមការងារឯកទេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលដំណើរការក្រោមយន្តការសម្របសម្រួលអន្តរស្ថាប័ន។ ឯកសារត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញតាំងពីដំបូង និងដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងអង្គភាពជំនួសឱ្យការបន្តបន្ទាប់គ្នាដូចពីមុន។ នេះកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការបន្ថែម និងការកែប្រែច្រើនដង ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេល។
នាយកដ្ឋានសំណង់ដើរតួនាទីសម្របសម្រួលកណ្តាល ដោយរក្សាកិច្ចប្រជុំសង្ខេបជាញឹកញាប់ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពជាបន្តបន្ទាប់ និង "ពិនិត្យមើល" កិច្ចការនីមួយៗ។ បញ្ហាដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗនៅក្នុងវដ្តកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់ ដោយមិនចាំបាច់បន្តទៅសប្តាហ៍ ឬខែបន្ទាប់ឡើយ។
យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ជួង អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ចំណុចសំខាន់ៗនៃវឌ្ឍនភាពត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ ហើយមិនមានកន្លែងសម្រាប់ការពន្យារពេលឡើយ។ សម្រាប់ផ្លូវតាន់ភូ - បាវឡុក ឯកសាររចនាបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្នែកអាទិភាពត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ឯកសារកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគមុនថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 និងឯកសារកែសម្រួលផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកគីឡូម៉ែត្រលេខ 77 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 82 មុនថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពាក្យស្នើសុំប្តូរដីព្រៃឈើត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ហើយពាក្យស្នើសុំវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរ៉ែបុកស៊ីតត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ទាំងនេះគឺជាថ្ងៃផុតកំណត់ "លំបាក" ទាំងអស់ ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់។
ចំពោះផ្លូវបាវឡុក - លៀនឃឿង កាលវិភាគក៏ត្រូវបានរឹតបន្តឹងស្រដៀងគ្នានេះដែរ៖ ឯកសាររចនាបច្ចេកទេសត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦; ឯកសារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីព្រៃឈើត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦; និងឯកសារវាយតម្លៃរ៉ែបុកស៊ីតត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦។ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់មិនឱ្យលើសពីថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ - ថ្ងៃផុតកំណត់ដែលបង្កើត "សម្ពាធបញ្ច្រាស" យ៉ាងសំខាន់ ដែលបង្ខំឱ្យដំណាក់កាលត្រៀមរៀបចំទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមុន។
បន្ថែមពីលើការចាត់តាំងភារកិច្ច នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏ចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលវាយតម្លៃ និងដំណើរការឯកសារភ្លាមៗនៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើង ដោយធានាថាមិនមានការកកស្ទះ។ នាយកដ្ឋានជំនាញត្រូវបានតម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការ និងធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរួម។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់លេខ ១ មានភារកិច្ចតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវវឌ្ឍនភាពនៃចំណុចនីមួយៗ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងរងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមុនថ្ងៃទី ២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦ - ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់។
មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីខេត្ត រួមជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន កំពុងពន្លឿនការងារផ្តល់សំណង និងការឈូសឆាយដីធ្លី។ ករណីដែលមានបញ្ហាមិនទាន់ដោះស្រាយ កំពុងត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញតាមគ្រួសារនីមួយៗ និងទីតាំងនីមួយៗ ហើយត្រូវបានដោះស្រាយជាស្ថាពរ ស្របតាមគោលការណ៍ "គ្មានការពន្យារពេលយូរ"។
ជាពិសេស អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេផងដែរ។ ជំនួសឱ្យការរង់ចាំផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញ ពួកគេកំពុងដាក់ពង្រាយការងារយ៉ាងសកម្មនៅទីតាំងដែលមានលក្ខខណ្ឌរួចហើយ។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយធ្វើឱ្យការដ្ឋានសំណង់សកម្មជាងមុន ខណៈពេលដែលក៏ដាក់សម្ពាធទៅលើដំណាក់កាលរៀបចំដែលនៅសល់ផងដែរ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់។ បញ្ហាត្រូវបានរកឃើញតាំងពីដំបូង ហើយសកម្មភាពកែតម្រូវជាបន្ទាន់គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារកុំឱ្យវាកកកុញទៅជា "ចំណុចកកស្ទះ" ថ្មី។ ជាលទ្ធផល ល្បឿននៃដំណើរការត្រូវបានពន្លឿនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយផ្តោតលើភារកិច្ចជាក់លាក់នីមួយៗ។
វាច្បាស់ណាស់ថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរមិនមែនជាលទ្ធផលនៃអង្គភាពតែមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រតិបត្តិការដែលធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ចាប់ពីថ្នាក់ខេត្តរហូតដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន ចាប់ពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរហូតដល់វិនិយោគិន អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងកំពុងដំណើរការក្នុងវដ្តវឌ្ឍនភាពរួមមួយ ដែលតំណភ្ជាប់នីមួយៗស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកនៃការងាររបស់ខ្លួនទាន់ពេលវេលា។
សញ្ញាសម្គាល់របស់អ្នកដឹកនាំ - មេរៀន សម្រាប់ដំណើរថ្មី។
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃដំណាក់កាលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែជាការសម្រេចចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៃវិធីសាស្រ្តផងដែរ៖ ការដោះស្រាយបញ្ហាដោយផ្ទាល់ ការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ការចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់ និងការរឹតបន្តឹងវិន័យទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព។ វិធីសាស្រ្តនេះកំពុងបង្កើតវឌ្ឍនភាពពិតប្រាកដ ជាជាងការរីកចម្រើនតែស្រពិចស្រពិល។
ពេញមួយដំណើរការអនុវត្តទាំងមូល តួនាទីរបស់អ្នកដឹកនាំគឺជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែតាមរយៈការដឹកនាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមរយៈវត្តមានដោយផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែង និងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំតាមប្រធានបទនីមួយៗផងដែរ។
វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែង និងជាក់លាក់តាមភារកិច្ចបានបង្កើត "ចង្វាក់សុខដុមរមនា" នៅទូទាំងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលជួយឱ្យការសម្រេចចិត្តត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
តាមរយៈបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរ មេរៀនសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានរៀនបន្តិចម្តងៗ។ ដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺមេរៀនអំពីការកំណត់ និងដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ។ នៅពេលដែលបញ្ហាត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណបានត្រឹមត្រូវ ដំណោះស្រាយសមស្របនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវវឌ្ឍនភាពយ៉ាងខ្លាំង ដោយជៀសវាងស្ថានភាពនៃ "ការដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលដែលវាកើតឡើង" ប៉ុន្តែដោយមិនសម្រេចបានដំណោះស្រាយហ្មត់ចត់។
លើសពីនេះ មានវិន័យនៃការបំពេញតាមកាលកំណត់។ ការកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់សម្រាប់ភារកិច្ចនីមួយៗមិនត្រឹមតែបង្កើនការទទួលខុសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសម្ពាធវិជ្ជមានផងដែរ ដែលលើកទឹកចិត្តអង្គភាពឱ្យមានភាពសកម្មជាងមុនក្នុងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
លើសពីនេះ ការសម្របសម្រួលអន្តរស្ថាប័នគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅពេលដែលស្ថាប័នធ្វើការជាមួយគ្នានៅលើវេទិការួមមួយ ដោយដំណើរការភារកិច្ចស្របគ្នាជាជាងតាមលំដាប់លំដោយ ពេលវេលាដែលត្រូវការត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តួនាទីរបស់អ្នកដឹកនាំ - ភាពជាអ្នកដឹកនាំដោយផ្ទាល់ ម៉ឺងម៉ាត់ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា - គឺជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទូទាំងប្រព័ន្ធទាំងមូល។
ហើយជាការពិតណាស់ ការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាជនគឺមិនអាចខ្វះបាន។ នៅពេលដែលប្រជាជនយល់ និងឯកភាពគ្នា ដីមួយម៉ែត្រដែលបានប្រគល់ជូនមិនត្រឹមតែជាវឌ្ឍនភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការជឿទុកចិត្តគ្នាផងដែរ។
វាច្បាស់ណាស់ថា វិធីសាស្រ្តថ្មីមួយដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោង និងពន្លឿនការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗនៅក្នុងការដាក់ពង្រាយគម្រោងធំៗនៅ Lam Dong។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជាក់ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ភារកិច្ចនីមួយៗ។ ការធ្វើឱ្យដំណើរការខ្លីតាមរយៈការសម្របសម្រួលស្របគ្នា; ការរឹតបន្តឹងវិន័យទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពជាមួយនឹងពេលវេលាច្បាស់លាស់; និងការភ្ជាប់ការណែនាំជាមួយនឹងសកម្មភាពជាក់ស្តែង។
បទពិសោធន៍ទាំងនេះមិនត្រឹមតែបានជួយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរឱ្យយកឈ្នះលើការលំបាកភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ខេត្តដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗផ្សេងទៀតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគត ចាប់ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង រហូតដល់ កសិកម្ម បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទេសចរណ៍។
ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដែលបានផ្លាស់ប្តូរ ការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ និងការជឿទុកចិត្តត្រូវបានពង្រឹង ផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែបើកការតភ្ជាប់ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតគំរូអភិវឌ្ឍន៍ដែលកាន់តែសកម្ម អាចបត់បែនបាន និងមាននិរន្តរភាពផងដែរ។
នោះក៏ជាតម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលគម្រោងទាំងពីរនាំមកផងដែរ - មិនត្រឹមតែផ្លូវរាប់គីឡូម៉ែត្រដែលបានបើកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងវិធីដែលប្រព័ន្ធទាំងមូលបានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីប្រែក្លាយការប្តេជ្ញាចិត្តទៅជាលទ្ធផលជាក់ស្តែង ដោយជំរុញបន្តិចម្តងៗឱ្យខេត្ត Lam Dong ឆ្ពោះទៅមុខលើដំណើរអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងដំណាក់កាលថ្មី។
ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/ky-3-khi-ca-he-thong-chinh-tri-vao-cuoc-439628.html
Kommentar (0)