"ទម្លុះ" Truong Son
បន្ទាប់ពីចូលបម្រើកងទ័ពនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៦៥ លោក Le Hong Son ប្រធានសមាគមប្រពៃណីផ្លូវលំ Truong Son - Ho Chi Minh ខេត្ត Hai Duong និងទាហាន ១.៥០០ នាក់នៃកងវរសេនាធំទី ៥ Hai Duong បានហ្វឹកហាត់រយៈពេល ៣ ខែនៅ Ninh Binh ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1965 គាត់និងទាហាននៃកងវរសេនាធំបានទៅភាគខាងត្បូងដើម្បីប្រយុទ្ធ។
“ដំបូងឡើយ ពួកយើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យជួយខេត្ត Phu Yen បន្ទាប់ពីដើរក្បួនជាងមួយខែ យើងបានឆ្លងកាត់ជួរភ្នំ Truong Son ហើយបោះជើងចូលប្រទេសឡាវ ហើយនៅទីនេះ យើងត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យត្រឡប់ទៅខេត្ត Quang Binh ដើម្បីបំពេញបន្ថែមកងកំលាំងក្រុម 559 និងបំពេញភារកិច្ចបើកផ្លូវលេខ 20 បំបែកផ្លូវតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់ពីខាងកើត Truong Son និង West Truong Son នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកលោក Ho Chi”។
នៅថ្ងៃដំបូងនៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណី Binh Ngo (ថ្ងៃទី 21 មករា ឆ្នាំ 1966) នៅជើងភ្នំ Dong Tien បញ្ជាការដ្ឋានក្រុមលេខ 559 បានចេញបទបញ្ជាសម្រាប់យុទ្ធនាការបោសសម្អាតផ្លូវដែលមានឈ្មោះថា “ទម្លាយផ្លូវ Truong Son បើកផ្លូវឆ្ពោះទៅរកជ័យជំនះ”។ នៅពេលដែលប្លុកជាតិផ្ទុះដំបូងបានបើកយុទ្ធនាការ ពីទិសខាងកើត និងខាងលិច កម្លាំងសាងសង់ផ្លូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយមានការចូលរួមពីកម្មាភិបាល វិស្វករ និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តរាប់ពាន់នាក់។ កម្មាភិបាល និងយោធិននៃកងវរសេនាធំទី៥ និងក្រុមយុវជនស្ម័គ្រចិត្តទី៣ បានសាងសង់រណសិរ្សខាងលិច ចាប់ពីភូមិលំបុំ ដល់តាឡី។
“ជំនួសឱ្យការទទួលអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវ យើងទទួលបាន saws ប៉ែល ក្រញាំ និងចៀមឈ្មោល ដើម្បីបំពេញការងាររបស់យើង។ បញ្ជារបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកផ្លូវក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 105 ថ្ងៃ ដូច្នេះផែនការត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបញ្ចប់ផ្ទៃដីផ្លូវមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ អង្គភាពមួយត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុមទៀត កាប់ឈើទាំងយប់ ទាំងថ្ងៃ។ លោក Nguyen Dinh Dong (នៅឃុំ Thong Kenh ស្រុក Gia Loc) បាននិយាយថា គ្រឿងផ្ទុះដើម្បីបំបែកថ្ម ហើយមួយទៀតបានធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវមានភាពសម្ងាត់។
នៅពេលនោះ ផ្លូវត្រូវបានបើកទាំងស្រុងដោយកម្លាំងមនុស្សដោយមិនមានជំនួយពីគ្រឿងចក្រ។ ផ្ទាំងថ្មរាប់ពាន់ម៉ែត្រគូបត្រូវបានបោះចោលលើស្មារបស់យុវជនស្ម័គ្រចិត្តប្រុសស្រីទៅក្នុងទឹកដែលហូរយ៉ាងលឿននៃទន្លេត្រាង ការ៉ុង អាគី តាឡី… ដើម្បីបង្កើតផ្លូវក្រោមដីរត់ក្រោមទឹក។ ភ្នំរាប់សិបនៃផែនដី និងថ្មថ្លើមមាន់ក៏ត្រូវបានកាត់ និងតម្រឹមដោយកងទ័ពវិស្វកម្ម និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីធ្វើផ្លូវ។
សម្រាប់លោក Nguyen Ngoc Nghiem (នៅឃុំ Tu Cuong, Thanh Mien) ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតក្នុងការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺផ្នែកឆ្លងកាត់ Phu La Nhich ព្រោះនៅម្ខាងផ្លូវជាច្រាំងថ្មចោត ហើយម្ខាងទៀតជាជ្រៅជ្រៅ។ លោក ង៉ឹម ងឹម បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ជាច្រើនថ្ងៃ យប់ជាប់ៗគ្នា យើងត្រូវចងកលើច្រាំងថ្មចោទ ដោយប្រើខ្សែផ្តៅ និងឬស្សី ចងជុំវិញខ្លួនយើង ជាខ្សែសុវត្ថិភាព។ជាគូ ម្នាក់កាន់លំពែង ម្នាក់ទៀតកាន់ញញួរទម្ងន់ ១០-១៥ គីឡូក្រាម ដាល់រន្ធ និងដាក់គ្រឿងផ្ទុះ ដល់កណ្តាលផ្លូវ។ ពងបែក ហើយយើងត្រូវរុំវាដោយក្រណាត់ដើម្បីការពារកុំឲ្យមានការរលាក បន្ទាប់ពីមីនបានផ្ទុះ ដុំថ្មជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះមកពីលើគ្នា ហើយត្រូវរំកិលចុះទៅក្នុងទីជ្រៅដោយកម្លាំងមនុស្ស»។
ពេលនិទានរឿង លោក ង៉ែម បានអានកំណាព្យខ្លះៗដល់យើង៖ " ភ្នំភូឡាញិញចោត និងថ្ម / ពពកគ្របដណ្តប់ខាងក្រោយផ្លូវពេញមួយឆ្នាំ / គុម្ពឬស្សីដុះឡើងៗ ក្បែរស្នាមប្រេះថ្ម / ទាហានថាញ់ដុងកំពុងឡើងយ៉ាងឧស្សាហ៍ "។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ទាំងនេះជាខគម្ពីរដែលសរសេរដោយសមមិត្ត ផាម ទ្រុងហុង អតីតស្នងការនយោបាយកងពលលេខ៥ សម្រាប់ទាហាននៃកងវរសេនាធំ។ លោក Nghiem បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមរយៈខគម្ពីរទាំងនេះ យើងអាចស្រមៃមើលពីគ្រោះថ្នាក់ និងការលំបាកនៅពេលបើកផ្លូវឆ្លងកាត់ Phu La Nhich Pass”។
ភាពអត់ឃ្លានមិនធ្វើឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។
ការបើកផ្លូវលេខ២០ បានប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន និងមានសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេល ១៥ថ្ងៃដំបូង។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 16 ក្រុមកាយរឹទ្ធិសត្រូវបានឃើញធូលីដី និងថ្ម ដូច្នេះពួកគេផ្តោតទៅលើការវាយលុកតាមទ្រង់ទ្រាយទាំងមូលរបស់យើង។ ចាប់ពីពេលនោះមក ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញរវាងយើង និងសត្រូវបានកើតឡើងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ តាំងពីដើមរហូតដល់ផ្លូវត្រូវបានបើក។
"នៅពេលដែលយើងត្រូវបានរកឃើញ និងទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយសត្រូវ យើងត្រូវផ្លាស់ប្តូរផែនការ។ កងវរសេនាតូចនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងធំ 12.7mm ។ ពេលយន្តហោះមកដល់ ទាហាននៃក្រុមហ៊ុននេះនឹងទទួលភារកិច្ចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ។ នៅកន្លែងសំណង់ យើងបានជីករូងក្រោមដី និងរូងភ្នំដើម្បីជ្រកកោន។ នៅពេលដែលយន្តហោះសត្រូវចាកចេញ មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងធ្វើការងាររៀងៗខ្លួននៅពេលយប់។ បញ្ជារបស់គណៈកម្មាធិការយោធាមជ្ឈិមត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ»។
ក្នុងអំឡុងពេលបើកផ្លូវនោះ ភាពស្រេកឃ្លាន និងស្រេកទឹកជាអនុស្សាវរីយ៍លងបន្លាចរបស់ទាហាន Truong Son។ ដំបូងឡើយ នៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមបេសកកម្មដំបូង អាហាររបស់អង្គភាពគឺពេញ អ្នកខ្លះថែមទាំងមានច្រើនជាងពួកគេបរិភោគទៀតផង។ ប៉ុន្តែក្រោយមក នៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានបើកកាន់តែជ្រៅ មិនអាចដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារបានទេ ដូច្នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ អង្គភាពត្រូវបញ្ជូនមនុស្សត្រឡប់ទៅស្ថានីយវិញ ដើម្បីទទួលអាហារ។ រាល់ពេលដែលពួកគេទៅទទួលអាហារ គឺចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃ។ នៅពេលដែលពួកឈ្លានពានអាមេរិកបានរកឃើញ និងទម្លាក់គ្រាប់បែក ការទទួលបានអាហារកាន់តែពិបាក។ លោក ដុង បាននិយាយទាំងក្រៀមក្រំថា៖ «មានពេលមួយដែលយើងមិនអាចរកបាយហូបបានជាងមួយខែ បងប្អូនក្នុងអង្គភាពបានបែងចែកជាក្រុមទៅព្រៃរើសផ្លែល្វា ហើយរកបំណែកតូចៗនៃដើមយន្តហោះ ទំពាំង និងដើមសេះ មកហូប ប៉ុន្តែបន្លែព្រៃ និងផ្លែឈើព្រៃបានបាត់ទៅហើយ បន្ទាប់ពីហូបអស់រយៈពេលយូរ ពេលខ្លះយើងរើសបានច្រើនពេញមួយថ្ងៃ។
ទន្ទឹមនឹងភាពអត់ឃ្លាន ទាហាន Truong Son នៅសម័យនោះក៏ត្រូវរងទុក្ខវេទនាពីសត្វកណ្តៀរ មូសខាំ កមរមាស់ និងគ្រុនចាញ់ក្នុងព្រៃ។ លោក ង៉ឹម រំលឹកថា៖ «កាលនោះយើងមិនមានសម្លៀកបំពាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ ព្រោះមិនអាចផ្គត់ផ្គង់បាន ភាគច្រើនយើងមានតែសម្លៀកបំពាក់វែងមួយឈុត ខោខ្លីពីរ និងខោជើងវែងមួយ ហើយរាល់ថ្ងៃពេលងូតទឹក ត្រូវបោកខោអាវភ្លាមៗ ហើយសម្ងួតលើថ្មតាមអូរ ចំណែកខ្លួនយើងទៅត្រាំក្នុងអូរ ឬសម្ងួតខ្លួនលើស្មៅ ស្ទើរតែមិនពាក់អាវ។ មានពេលមួយដែលអង្គភាពទាំងមូលបានវា អ្នកដែលមានជំងឺគ្រុនចាញ់បានព្យាយាមបម្រើអ្នកដែលឈឺធ្ងន់ជាងមុនបន្ទាប់មកមានជំងឺកមរមាស់គ្រប់គ្នា។
ភាពលំបាក និងភាពលំបាក ហាក់បីដូចជាបានបាត់បង់ការស៊ូទ្រាំរបស់ទាហាន Truong Son ប៉ុន្តែពួកគេបានយកឈ្នះពួកគេដោយឆន្ទៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏អស្ចារ្យ។ លោក សុន បានមានប្រសាសន៍ថា “ការដ្ឋានសាងសង់បានរក្សាល្បឿននៃការបើកផ្លូវពី 15-20 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ខែ។ ខ្ញុំយល់ថានេះគឺជាល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការសាងសង់ និងការបើកផ្លូវថ្ម”។
ក្រោយរយៈពេល៧៧ថ្ងៃនៃការសាងសង់ជាបន្ទាន់ គឺនៅថ្ងៃទី១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៦៦ រណសិរ្សសំណង់ទាំងពីរគឺខាងកើត និងខាងលិចបានប៉ះគ្នានៅលើកំពូលភ្នំ Truong Son នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៥ នៃព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1966 ក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 14 គ្រឿងបានបើកផ្លូវជាផ្លូវការ។ ក្រោយពេលបើកផ្លូវរួច កងទ័ពបានដកថយវិញ ដោយបន្សល់ទុកតែកម្លាំងយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត បំពេញបន្ថែមចិញ្ចើមផ្លូវ ត្រួសត្រាយផ្លូវ និងធានាចរាចរណ៍។
ផ្លូវលេខ 20-Quyet Thang មានប្រវែង 125 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 0 (ភូមិ Xuan Son ឃុំ Son Trach បច្ចុប្បន្នជាក្រុង Phong Nha ស្រុក Bo Trach ខេត្ត Quang Binh) ដល់ផ្លូវបំបែក Lum Bum (ឡាវ)។
យោងតាមឯកសាររបស់សមាគមប្រពៃណីផ្លូវលំហូជីមិញវៀតណាម កម្មាភិបាល ទាហាន យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត និងកម្មករជួរមុខជិត ៨ ពាន់នាក់បានចូលរួមបើកផ្លូវនេះ។ ផ្លូវលេខ២០ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្នុងរយៈពេល៤ខែ ដោយប្រើដី និងថ្មជាង១លានម៉ែត្រគូប... ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជាការដ្ឋានកងពលធំលេខ៥៥៩ បានដាក់ឈ្មោះផ្លូវនេះថា ផ្លូវ២០-ឃ្យឿតថាង ព្រោះប្រជាពលរដ្ឋភាគច្រើនដែលចូលរួមបើក សាងសង់ និងការពារផ្លូវនេះ មានអាយុខ្ទង់២០ឆ្នាំ។ នេះគឺជាផ្លូវរបស់យុវជន ដែលជានិមិត្តរូបនៃឆន្ទៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកម្ចាត់ពួកឈ្លានពានរបស់អាមេរិក និងបំពេញសេចក្តីប្រាថ្នារបស់កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងក្នុងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។
នៅខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៧៣ នាយឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap ពេលមកទស្សនា និងត្រួតពិនិត្យផ្លូវនោះ បានអះអាងថា៖ “ផ្លូវលេខ ២០-Quyet Thang គឺជាស្នាដៃ អព្ភូតហេតុ អច្ឆរិយៈ ដែលបង្កើតឡើងដោយឆន្ទៈឯករាជ្យ និងសេរីភាពរបស់ទាហាន និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត”។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ខេត្ត Hai Hung (ចាស់) មានប្រជាជនជាង 20.000 នាក់ដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅលើខ្សែភ្លើង Truong Son សម្រេចបានសមិទ្ធិផលឆ្នើម សមមិត្តចំនួន 2 បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ សមាគមប្រពៃណីផ្លូវលំ Truong Son - Ho Chi Minh នៃបណ្ដាមូលដ្ឋានក្នុងខេត្តបាននឹងកំពុងរៀបចំសកម្មភាពជាច្រើនក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 65 នៃការបើកផ្លូវលំហូជីមិញ ទិវាប្រពៃណីកងទ័ព Truong Son (ថ្ងៃទី 19 ឧសភា ឆ្នាំ 1959 - ថ្ងៃទី 19 ឧសភា ឆ្នាំ 2024)។
ប្រភព
![[រូបថត] ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man មកសួរសុខទុក្ខមាតាបិតាជាតិវៀតណាម Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Kommentar (0)