ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយរថយន្ត៖ បង្រួបបង្រួម ធ្វើសមកាលកម្ម ជាមួយនឹងផែនការគាំទ្រសមស្រប

(Chinhphu.vn) - នារសៀលថ្ងៃទី១១ ខែវិច្ឆិកា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តាប់របាយការណ៍ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (Roadmap)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

យោងតាម ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ការសាងសង់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះ មានគោលបំណងគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ដែលបណ្តាលមកពីការបំភាយយានយន្ត រួមចំណែកការពារសុខភាពសាធារណៈ និងការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃបរិស្ថានរស់នៅ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដើម្បីលុបបំបាត់ជាបណ្តើរៗនូវយានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះដែលស្អាត មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិរបស់វៀតណាមក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ដំណើរការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន លទ្ធភាព និងមានដំណាក់កាលសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជៀសវាងបង្កការរំខានដល់ជីវិតមនុស្ស និងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ និងមានការឯកភាពពីសង្គម និងប្រជាជន។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យតំបន់ដែលប្រឈមនឹងការបំពុលខ្យល់ធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នជាមួយនឹងការលើកកម្ពស់យានជំនិះស្អាត ស្របជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងការលុបបំបាត់យានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ វាចាំបាច់ក្នុងការលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានជំនិះពណ៌បៃតង ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ និងយានជំនិះដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែខ្ពស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងទទួលមរតកនូវខ្លឹមសារដែលមានសុពលភាព និងពាក់ព័ន្ធនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 16/2019/QD-TTg ដែលចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយដល់យានយន្តក្នុងចរាចរណ៍ និងយានជំនិះជជុះដែលនាំចូល។ សេចក្តីសម្រេចលេខ 19/2024/QD-TTg ដែលកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះយានយន្តដែលនាំចូល ផលិត និងដំឡើងគ្រឿងចក្រ។ និងបន្ថែមលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះយានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 ។

ជាពិសេស ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ស្នើឡើង៖ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1999 នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយកម្រិត 1 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 1) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទមានប្រសិទ្ធភាពនៃសេចក្តីសម្រេច។

រថយន្តដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2016 នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងអនុវត្តកម្រិត 2 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 2) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃការសម្រេចចិត្ត។

រថយន្តដែលផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017-2021 នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងអនុវត្តកម្រិត 3 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 3) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តកម្រិតទី 4 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នឹងអនុវត្តកម្រិតទី 4 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ កម្រិត 5 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2032; ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តកម្រិត 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2029 រថយន្តទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវឆ្លងកាត់កម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ម៉ូដែលរថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំឡើងក្រោមវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានដែលបានចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 រហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់របស់ពួកគេ នឹងត្រូវទទួលរងនូវកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដូចគ្នានឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017-2021 (កម្រិត 3)។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន លោក Le Cong Thanh រាយការណ៍នៅកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់មុនពេលអនុវត្ត

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Le Anh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើសេចក្តីព្រាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ជាក់ស្តែង ចាប់ពីកម្រិតទី១ ដល់កម្រិតទី៣ និងកម្រិតទី៤ ដូចដែលបានព្រាងមក អត្រាយានយន្តមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ មានត្រឹមតែប្រមាណ ៣-៩% ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះផលប៉ះពាល់សង្គមមិនធំទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តកម្រិតទី 4 ដល់ក្រុមយានជំនិះដែលផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017-2021 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាបញ្ហាគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារតែជិត 16% នៃរថយន្តទាំងនោះមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ ភាគច្រើនជារថយន្តដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័របម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើស្តង់ដារការបំភាយត្រូវបានរឹតបន្តឹងពាសពេញតំបន់ទាំងមូល វានឹងប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែធំ និងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរទំនិញ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយកម្រិតទី 5 អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បាននិយាយថា វានឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តទូទាំងប្រទេសនាពេលនេះទេ ដោយសារតែរថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នៅតែត្រូវបានលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូង ចំនួនរថយន្តដែលបានត្រួតពិនិត្យមិនមានច្រើន ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ទីផ្សារ។ ប្រសិន​បើ​អនុវត្ត​មុន​ពេល​កំណត់ វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​យានជំនិះ​ប្រហែល 15% មិន​បាន​បំពេញ​តាម​តម្រូវ​ការ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​រំខាន​ខ្លាំង។

ជាមួយគ្នានេះ តំណាងក្រសួងយុត្តិធម៌បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ ក្រសួងបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងគោលដៅការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអាចប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើរ ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ចរាចរទំនិញ និងសេរីភាពក្នុងការធ្វើចលនារបស់ប្រជាជន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់មុនពេលអនុវត្ត។

ក្រសួងយុត្តិធម៌ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តកម្រិតទី 4 និងកម្រិតទី 5 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃការពង្រីកទំហំទីក្រុង និងរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមស្មុគស្មាញ។

លើសពីនេះ ដើម្បីអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក៏ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការគាំទ្រស្របគ្នាផងដែរ រួមមានៈ ការគាំទ្រមនុស្ស និងអាជីវកម្មក្នុងការបំប្លែងយានយន្ត។ ធានាការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ និងបច្ចេកវិជ្ជាដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ ការរៀបចំធនធានសម្រាប់ការអនុវត្ត; និងជាពិសេសពង្រឹងការងារទំនាក់ទំនងដើម្បីបង្កើតការឯកភាពសង្គម។

មតិមួយចំនួនទៀតបានស្នើថា ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានគួរតែបញ្ជាក់ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការកំណត់តំបន់នៃតំបន់បំភាយឧស្ម័ន និងអាជ្ញាធរដើម្បីកំណត់តំបន់អនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ កំណត់ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីបញ្ចៀសការអូសបន្លាយស្ថានភាពរថយន្តចាស់ គុណភាពទាប បន្តបញ្ចេញការបំពុល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរក្នុងលក្ខណៈឯកភាព និងស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងរថយន្ត និងយានជំនិះដែលទើបផលិតថ្មី និងនាំចូលថ្មីដែលកំពុងចរាចរ - រូបថត៖ VGP/Minh Khoi

មិនមានភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទើបផលិតថ្មី រថយន្តនាំចូលថ្មី និងរថយន្តដែលកំពុងចរាចរ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងលក្ខណៈឯកភាព និងស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងរថយន្តទើបផលិតថ្មី រថយន្តនាំចូលថ្មី និងយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលរថយន្តដែលនាំចូលត្រូវបង្ខំឱ្យបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់ ខណៈដែលរថយន្តក្នុងស្រុកនៅតែអនុវត្តស្តង់ដារទាបជាង ដែលបង្កភាពអយុត្តិធម៌ និងប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើរថា ខ្លឹមសារដែលប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអចលនទ្រព្យ និងសិទ្ធិធ្វើដំណើររបស់បុគ្គល និងអង្គការ ដូចជាការដាក់តំបន់បិទតំបន់ហាមឃាត់សម្រាប់យានជំនិះ ការហាមប្រាម ឬអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរជាដើម ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់ដោយផ្អែកលើច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ដោយធានាថាបទប្បញ្ញត្តិធ្វើឡើងដោយអាជ្ញាធរត្រឹមត្រូវ និងតាមកម្រិតឯកសារត្រឹមត្រូវ។ ខ្លឹមសារនៅក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងសេចក្តីសម្រេច; ខ្លឹមសារដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងក្រិត្យ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​ច្បាប់​មិនទាន់​បាន​កំណត់​នៅឡើយ ចាំបាច់​ត្រូវ​សិក្សា​និង​ស្នើ​វិសោធនកម្ម ឬ​បើ​ចាំបាច់​ត្រូវ​រាយការណ៍​ជូន​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​ពិនិត្យ​។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយរឹតបន្តឹង ឬហាមឃាត់យានជំនិះ ដោយកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវចំនួនអង្គភាព និងបុគ្គលដែលរងផលប៉ះពាល់ ហើយពីនោះត្រូវរៀបចំផែនការគាំទ្រសមស្រប ដើម្បីជៀសវាងបង្កការរំខាន និងផលលំបាកដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

វិធានការទាំងនេះអាចរាប់បញ្ចូលទាំងការគាំទ្រសម្រាប់ការកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍យានយន្ត គោលនយោបាយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់សម្រាប់រថយន្តថ្មី ការកែសម្រួលថ្លៃសេវា និងតម្លៃសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការផ្តល់នូវប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈថ្មី។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនត្រូវបានដាក់កម្រិតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង រដ្ឋាភិបាលត្រូវរៀបចំឡានក្រុងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងសម្អាតការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ព្រមទាំងរៀបចំផែនការឈប់ និងចំណតរថយន្តដោយសមហេតុផល ដើម្បីធានាថាប្រជាពលរដ្ឋនៅតែអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួល ការពារសិទ្ធិ និងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ។ ឬនៅពេលដែលតម្រូវឱ្យយានជំនិះបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ វាត្រូវតែធានានូវលទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើទីផ្សារ។

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះរបស់កងកម្លាំងការពារជាតិ និងនគរបាល លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកអនុវត្តចំពោះយានជំនិះពិសេស ចំណែកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងសេវាសាធារណៈនៅតែគោរពតាមស្តង់ដារទូទៅ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយ ដើម្បីកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា និងជំនួសឧបករណ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចាត់ឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយធានាបាននូវសិទ្ធិអំណាចត្រឹមត្រូវ។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការបង្រួបបង្រួមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរវាងប្រភេទយានយន្ត និងស្តង់ដារឥន្ធនៈ។ ក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិមជ្ឈការឱ្យខ្លាំងដល់មូលដ្ឋាន បង្កើតលក្ខខណ្ឌឱ្យមូលដ្ឋានអាចអនុវត្តបានទាន់ពេល និងតាមស្ដង់ដារការបំភាយខ្ពស់ជាង សមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

មិញ ខូយ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-dong-bo-co-phuong-an-ho-tro-phu-hop-102251111174458917.htm