មូលហេតុរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរល្មើសល្បឿនរាប់រយពាន់ដងក្នុងមួយខែ មុននឹងត្រូវគេរកឃើញ

បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានរថយន្តជិតមួយលានគ្រឿងបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងនោះមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាង 318,000 គ្រឿង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ រថយន្តទាំងនេះត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ (GSHT) បញ្ជូនទិន្នន័យទៅកាន់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនមេរបស់អ្នកផ្តល់សេវាសម្រាប់អាជីវកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលកេងប្រវ័ញ្ចទិន្នន័យ GSHT ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម។

ជារៀងរាល់ខែ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ចងក្រងទិន្នន័យ GSHT ។ បន្ទាប់មក មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត-ក្រុងនីមួយៗ ស្រង់យកបញ្ជីឈ្មោះយានយន្តល្មើសល្បឿនកំណត់ ហើយបង្ហោះជាសាធារណៈនៅលើគេហទំព័ររបស់មន្ទីរ។ យានជំនិះដែលល្មើស 5 ដង/1,000km ធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 1 ខែ នឹងត្រូវដកហូតផ្លាកសញ្ញារបស់ខ្លួន។

រថយន្ត Thanh Buoi បង្កគ្រោះថ្នាក់នៅ Dong Nai .jpg — រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ Thanh Buoi បង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅ ខេត្ត Dong Nai បើកលើសល្បឿនកំណត់ ៤៩៦លើក ក្នុងរយៈពេល៣ខែ។

យោងតាមរបាយការណ៍ក្នុងស្រុក ដោយសារតែទិន្នន័យ GSHT មិនត្រូវបានស្រង់ចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានយន្តជាច្រើនដែលបំពានល្បឿនកំណត់រាប់រយដង មានតែផ្លាកសញ្ញារបស់ពួកគេត្រូវបានដកហូតបន្ទាប់ពីជាច្រើនខែ។

នេះក៏ជាមូលហេតុដែលរថយន្ត Thanh Buoi ជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានដកហូតផ្លាកសញ្ញារហូតដល់ ២៤៦ ដងក្នុងរយៈពេល ៩ ខែ ដោយសារល្មើសល្បឿន។ ចំណែករថយន្ត Thanh Buoi ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅខេត្ត Dong Nai ក៏បានបើកលើសល្បឿនកំណត់ ៤៩៦លើកក្នុងរយៈពេល៣ខែ។

ឬនៅទីក្រុងហាណូយ នៅដើមខែមេសា អង្គភាពនេះទើបតែបានប្រកាសពីការរំលោភលើល្បឿនកំណត់ក្នុងខែមករា។ ក្នុងចំណោមនោះ គឺករណីរថយន្តកុងតឺន័រ ពាក់ស្លាកលេខ 29B-147.12 របស់ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Tourism Trading and Service Company Limited ដែល បានល្មើសល្បឿនកំណត់ 2,040 ដងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2023។ ថ្មីៗនេះ នៅដើមខែកញ្ញា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ក៏បានចេញឯកសារត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការល្មើសយានយន្តដែលបើកបរលើសល្បឿនកំណត់រហូតដល់ខែកក្កដាផងដែរ។

ផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកលេខយានយន្តត្រូវបានស្នើសុំឱ្យដកហូតវិញបន្ទាប់ពី 30 ថ្ងៃមុនពេលចេញសារជាថ្មី។

ដោយពន្យល់ពីភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសំយោគទិន្នន័យ GSHT ហើយបញ្ជូនវាទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ លោក Do Cong Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម បាននិយាយថា ការដំឡើងឧបករណ៍ ឬកាមេរ៉ា GSHT ជាចម្បងសម្រាប់បម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាស។

នៅពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើង ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់អាជីវកម្មដើម្បីស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ វិភាគមូលហេតុ និងដោះស្រាយការបំពាន។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងកែតម្រូវការបំពានលើអ្នកបើកបរតាមរយៈទិន្នន័យពីឧបករណ៍ GSHT ។

“យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យលេខ 10 ការបង្កើនល្បឿននៃការរំលោភលើប្រព័ន្ធទិន្នន័យរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជារៀងរាល់ខែ ដើម្បីបម្រើការងារដោះស្រាយការបំពាន និងដកហូតផ្លាកសញ្ញា។

ដោយសារតែប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ (តាំងពីឆ្នាំ 2015) បច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យ សមត្ថភាពដំណើរការមានកម្រិត ហើយការសំយោគទិន្នន័យប្រចាំខែមិនលឿន និងទាន់ពេលវេលាទេ។

មូលហេតុគឺស្ទើរតែគ្មានថវិកា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនៅតែទទួលនិងត្រួតពិនិត្យក្នុងពេលពិតប្រាកដ»។

ដើម្បីជំនះស្ថានការណ៍នេះ នាពេលខាងមុខ នាយកដ្ឋាននឹងបន្តចេញឯកសារស្នើសុំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បង្កើនការទាញយកទិន្នន័យ ដើម្បីរំលឹកជាបន្ទាន់ដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំពាន ដើម្បីចាត់វិធានការទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកែតម្រូវអ្នកបើកបរ។

លោក ធុយ ក៏បានជម្រាបផងដែរថា បច្ចុប្បន្ននាយកដ្ឋានកំពុងត្រូវបាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាត់តាំងឱ្យធ្វើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ ១០/២០២០/ND-CP ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការចេញ និងដកហូតផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកសញ្ញាសម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូន នឹងត្រូវរឹតបន្តឹង។

ជាពិសេស នឹងមានបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមសម្រាប់យានជំនិះដែលផ្លាកសញ្ញា និងផ្លាកលេខត្រូវបានដកហូត ហើយនឹងត្រូវចេញវិញក្រោយរយៈពេល 30 ថ្ងៃ។

លោក ធុយ បានប្រាប់ថា៖ «ពេលនោះរថយន្តអាជីវកម្មត្រូវចតរយៈពេលមួយខែ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ម្ចាស់យានយន្តភ្លាមៗ ហើយនេះក៏ជាការព្រមានដល់ម្ចាស់អាជីវកម្មដែលបង្ខំឲ្យពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរ និងយានយន្ត»។

លោក NVH (នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅថៃង្វៀន) បាននិយាយថា យានយន្តដែលមានល្បឿនលឿនតែងតែបង្កហានិភ័យដែលអាចកើតមានចំពោះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បង្ហាញថា មូលហេតុដែលបង្កឡើងដោយល្បឿនលឿនមានចំនួន៧០% ។

យានយន្តដែលល្មើសនឹងល្បឿនកំណត់ច្រើនដងក្នុងមួយខែ ត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសដោយអ្នកបើកបរ ម្ចាស់អាជីវកម្ម ឬភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ។ នេះបង្ហាញថា ប្រសិនបើអាជីវកម្មមានដំណើរការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ជាពិសេស រួមជាមួយនឹងចៅហ្វាយនាយដែលទទួលខុសត្រូវ នោះការបំពាននឹងពិតជាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាមួយនឹងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដែលមិនបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង យានយន្តដែលល្មើសនឹងការកំណត់ល្បឿនម្តងហើយម្តងទៀតនឹងកើតឡើង។

ប្រភព