យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ជនស៊ីវិលរារាំងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះ៖ គ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងល្អ?

ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិបង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ ដោយសារតែឧបករណ៍ស៊ីវិលជាច្រើនរារាំងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដោយអចេតនា។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិល - ឧបសគ្គនៅលើមេឃជួយសង្គ្រោះ

នៅរដ្ឋតិចសាស់ សហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានធ្វើឱ្យមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 69 នាក់ស្លាប់ និងរាប់សិបនាក់បាត់ខ្លួន ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដែលមិននឹកស្មានដល់មួយគឺយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលដែលកំពុងហោះហើរយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅនៅក្នុងតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ។

ក្រុម​រុករក​និង​ជួយ​សង្គ្រោះ​សិត​នៅ​ទន្លេ Guadalupe នៅ​កណ្តាល​រដ្ឋ Texas សហរដ្ឋអាមេរិក។ (ប្រភព៖ Getty Images)

អ្នកគ្រប់គ្រងទីក្រុង Kerrville លោក Dalton Rice បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាថា "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្ទាល់ខ្លួនទាំងនេះបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការជួយសង្គ្រោះយន្តហោះ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រតិបត្តិការទាំងមូល" ។

នាយកដ្ឋានប៉ូលីស Kerrville ក៏បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងជាបន្ទាន់មួយ ដោយសុំឱ្យអ្នកស្រុកកុំធ្វើប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅតំបន់គ្មានការហោះហើរក្នុងតំបន់ Kerr County ដែលជាកន្លែងប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ឆ្មាំជាតិរដ្ឋតិចសាស់ បានដាក់ពង្រាយយន្តហោះគ្មានមនុស្ស បើកយោធា MQ-9 Reaper ដើម្បីជួយវាយតម្លៃការខូចខាត។ ឧត្តមសេនីយ Thomas M. Suelzer បាននិយាយថា "នេះគឺជាភ្នែករបស់យើងនៅលើមេឃ" ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចូលរួមការពន្លត់អគ្គីភ័យនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ (ប្រភព៖ Getty Images)

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅទីក្រុង Los Angeles កាលពីខែមករាឆ្នាំមុន នៅពេលដែលភ្លើងឆេះព្រៃបានកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្ខំឱ្យមនុស្សរាប់សែននាក់ត្រូវជម្លៀសចេញ។

ខណៈពេលដែលយន្តហោះ Super Scooper ពីរគ្រឿងកំពុងបំពេញបេសកកម្មទម្លាក់ទឹកនៅលើភ្លើង យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលខុសច្បាប់បានបុកជាមួយយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងពីរ ដែលបង្ខំឱ្យវាឈប់ដំណើរការ។

នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យទីក្រុង Los Angeles ព្រមានថា "ប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងតំបន់ភ្លើងគឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មសហព័ន្ធ ដែលត្រូវផ្តន្ទាទោសពិន័យជាប្រាក់រហូតដល់ 75,000 ដុល្លារ ឬជាប់គុក 12 ខែ " ។

បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) បានបើកការស៊ើបអង្កេត និងបញ្ជាក់ថា៖ «ការហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅជិតភ្លើងឆេះព្រៃគឺមានគ្រោះថ្នាក់ និងអាចបណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់»។

ក្រោយមក ប្រតិបត្តិករយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានសារភាពកំហុស ដោយយល់ព្រមបង់សំណងពេញលេញដល់រដ្ឋាភិបាលកេបិច ដែលផ្តល់យន្តហោះនេះ និងអនុវត្តសេវាកម្មសហគមន៍រយៈពេល 150 ម៉ោង។

ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះហេលេន FAA បានចេញការរឹតបន្តឹងការហោះហើរបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ជាច្រើន។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានជំរុញឱ្យប្រជាជនកុំប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅជិតប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។

FAA បានព្រមានថា "ការជ្រៀតជ្រែកក្នុងប្រតិបត្តិការឆ្លើយតបគ្រាអាសន្ននឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ " ។

ព្យុះហឺរីខិន ហេលេន បានវាយប្រហាររដ្ឋជាច្រើន រួមទាំងរដ្ឋ North Carolina ក្នុងឆ្នាំ 2024។ (ប្រភព៖ រូបភាព Getty)

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីមានការរិះគន់ពីសហគមន៍អនឡាញ FAA បានបំភ្លឺថា ពួកគេមិនហាមឃាត់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជនស៊ីវិលពីការជួយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះនោះទេ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលជាមួយកងកម្លាំងជួយសង្គ្រោះ និងភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់នៅកន្លែងកើតហេតុ។

គ្មាន​ការ​បដិសេធ​ទេ​ថា ដ្រូន​ជា​ឧបករណ៍​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ក្នុង​គ្រោះ​ធម្មជាតិ​ប្រសិន​បើ​ប្រើ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។ ពួកគេជួយសង្កេតមើលពីខាងលើ ចូលទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល ជួយស្វែងរកមនុស្សបាត់ខ្លួនដោយប្រើកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ វាយតម្លៃការខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសន្សំការចំណាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើត្រូវបានបំពាន ឬប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការគ្រប់គ្រង យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចក្លាយជា "ឧបសគ្គ" ដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងថែមទាំងបង្កឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។

មិញហន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/may-bay-khong-nguoi-lai-dan-dung-gay-can-tro-cuu-ho-loi-bat-cap-hai-ar952626.html