សង្ឃឹមថាមហាវិថីមាត់ទន្លេភាគអាគ្នេយ៍នឹងក្លាយទៅជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

ដូចដែល Thanh Nien ទើបតែបានលើកឡើង មិនត្រឹមតែបញ្ឈប់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពច្រករបៀងទន្លេ Saigon និងប្រឡាយខាងក្នុងទីក្រុងនោះទេ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសម្លឹងមើលការភ្ជាប់មហាវិថីមួយខ្សែពីទន្លេ Saigon ទៅទន្លេ Dong Nai ដោយតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។

គំនិតនេះត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការសិក្សាដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញ ស្នើការបន្ថែម និងការកែតម្រូវលើការរៀបចំផែនការផ្លូវទន្លេ Saigon ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងជំនួបនាពេលថ្មីៗនេះ រវាងថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong , Binh Phuoc, Dong Nai, Tay Ninh ថ្នាក់ដឹកនាំតំបន់បានឯកភាពលើគោលនយោបាយស្នើរទិសផែនការតាមដងទន្លេ Saigon និងទន្លេ Dong Nai តភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

Lăng kính bạn đọc: Mong đại lộ ven sông Đông Nam bộ sớm thành hiện thực - Ảnh 1. — ទីក្រុងហូជីមិញស្នើមហាវិថីពីទន្លេ Saigon ទៅទន្លេ Dong Nai ដោយតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។

ថ្លែងទៅកាន់លោក Thanh Nien នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា ទិសដៅទូទៅគឺធ្វើឱ្យផ្លូវដែលមានស្រាប់ភាគច្រើនដែលរត់តាមដងទន្លេ Saigon ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវឱ្យមានភាពបត់បែនស្របតាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងទេសភាពទីក្រុងតាមដងទន្លេ។ គោលដៅគឺបង្កើតផ្លូវតាមដងទន្លេ Saigon តភ្ជាប់ខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ មិនត្រឹមតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងផ្នែកចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាបាននូវទេសភាពទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាត បម្រើដល់ វិស័យទេសចរណ៍ ស្របតាមសក្តានុពលនៃទន្លេ Saigon ។

គួរតែជាផ្លូវពហុបំណង

ដោយវាយតម្លៃថាចក្ខុវិស័យនៃផែនការនេះនឹងជួយអភិវឌ្ឍច្រករបៀងទន្លេ Saigon ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពលើមាត្រដ្ឋានតំណភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ អ្នកអាន (BD) Vanson Le ក៏ចាត់ទុកថានេះជាគំនិតឈានមុខគេផងដែរ៖ "ខ្ញុំស្រមៃមើលមហាវិថីមាត់ទន្លេដូចជាផ្លូវហាយវេ។ វាមិនត្រឹមតែនឹងបង្កើតទីធ្លាទីក្រុងថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងនាំទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងផងដែរ។" លោក BD Van Dong Nguyen ក៏បានស្នើថា ប្រសិនបើដាក់បញ្ចូលក្នុងចក្ខុវិស័យផែនការនោះ ចាំបាច់ត្រូវទៅមុន និងគិតទុកជាមុនអំពីមាត្រដ្ឋាន៖ "យើងគួរប៉ាន់ប្រមាណបរិមាណចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះឲ្យបានច្បាស់លាស់ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងគួរតែសាងសង់ផ្លូវចំនួន ៨ កុំឱ្យដូចស្ពាន និងផ្លូវដែលបានសាងសង់ពីមុនមក ពេលសាងសង់រួច គឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាច្រើនដង"។

គំនិតនៃផ្លូវតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌នាំមកនូវក្តីរំភើបជាខ្លាំង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមួយចំនួនគិតថា "លំហូរនៃផ្លូវត្រូវពឹងផ្អែកលើវិស័យទេសចរណ៍"។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន Duc Tri Nguyen បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ "ហេតុអ្វីត្រូវរង់ចាំផ្លូវតភ្ជាប់នេះជាផ្លូវហាយវេ? ខ្ញុំគិតថាផ្លូវមាត់ទន្លេគួរតែជាផ្លូវសម្រាប់ទេសចរណ៍ដែលមានអត្ថន័យធំជាងផ្លូវសម្រាប់តែចរាចរ"។

ក្នុងគំនិតរថភ្លើងនេះ ឌឹក ទ្រីង្វៀន បន្តស្រមៃថា “នៅតាមផ្លូវនេះ ម្ខាងមានភោជនីយដ្ឋាន សណ្ឋាគារ កន្លែងកម្សាន្ត ចំណតរថយន្ត សួនច្បារ ម្ខាងទៀតជាច្រាំងទន្លេដែលមានប្រព័ន្ធលូក្រោមដីដើម្បីការពារទឹកជំនន់ ចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយមានដើមឈើ កៅអីថ្ម មាត់សមុទ្រ…”។

ប្រធាន Truong Cong Doan បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ "សំណើនេះគឺសមហេតុផល។ ប្រសិនបើសម្រេចបាន វានឹងបើកផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តាមដងទន្លេ"។ សមាជិកភាគច្រើនសង្ឃឹមថាគំនិតនៃមហាវិថីមាត់ទន្លេដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូលនឹងក្លាយទៅជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ត្រូវការយន្តការតភ្ជាប់

ប្រសិនបើពិចារណាលើសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញជាគំនិតតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នោះ ភ្នាក់ងារអចលនទ្រព្យ Thang Nguyen បាននិយាយថា “ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការតភ្ជាប់ដើមទុន និងផែនការដើម្បីអាចអនុវត្តការពង្រីកផ្លូវក្នុងលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន និងក្នុងពេលដំណាលគ្នា”។

លោក កែម ឡី ក៏បាននិយាយដែរថា អ្វីដែលគួរឲ្យព្រួយបារម្ភបំផុតអំពីគំនិតធ្វើផែនការគឺថាពួកគេ «នៅលើក្រដាសយូរពេក»។ ពីនោះ លោក កែម ឡី បានបញ្ចេញមតិថា៖ «បញ្ហាសំខាន់គឺពេលណាត្រូវធ្វើ បើធ្វើផែនការចប់ហើយទុកចោល នោះជាបាបកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ»។ ដោយមានការព្រួយបារម្ភដូចគ្នា លោក ហា ម៉ៃ បានងឿងឆ្ងល់ថា៖ «តើយើងអាចកំណត់អាទិភាពការអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកតភ្ជាប់មហាវិថីមុនបានទេ? ផ្លូវទឹកអាចដំណើរការបានភ្លាមៗ ប៉ុន្តែផ្លូវមាត់ទន្លេនឹងត្រូវរង់ចាំយូរជាង ហើយពិសេសបារម្ភអំពីការបង្កើនដើមទុន»។

ថ្លែងមតិជាមួយ Thanh Nien លោក Tran Quang Lam បានអះអាងថា៖ “ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តនានាកំពុងអនុវត្តទស្សនវិស័យនៃផែនការពង្រីកតំបន់តភ្ជាប់ មិនត្រឹមតែការតភ្ជាប់ងាយស្រួលលើផ្នែកចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ នាំមកនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈទន្លេ”។

គំនិតនៃការតភ្ជាប់មហាវិថីមាត់ទន្លេ Saigon គឺជាគំនិតដ៏មានសង្ឃឹម និងគួររង់ចាំ។

ទួនអាន

ការធ្វើបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យទន្លេកាន់តែស្រស់ស្អាត ហើយច្រាំងទន្លេក៏នឹងជៀសវាងការបាក់ដីដែរ។

ង៉ុក ង៉ុយ

ប្រសិនបើសម្រេចបាន មហាវិថីនេះនឹងក្លាយជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់គោលដៅជាច្រើននៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។

ង្វៀន ជីហាយ

ប្រភពតំណ