រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកទើបតែបានប្រកាសបទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធសហព័ន្ធ។
បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាលទ្ធផលនៃច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ដែលប្រធានាធិបតី Joe Biden បានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដោយការលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តពណ៌បៃតង គ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ នៅក្រោម IRA រថយន្តអគ្គិសនីអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធរហូតដល់ $7,500 ។
កាលពីឆ្នាំមុន លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់ ហើយវាបានចូលជាធរមាន។ ជាពិសេស រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃក្រោម 80,000 ដុល្លារ និងរថយន្តក្រោម 55,000 ដុល្លារ និងផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ មានសិទ្ធិទទួលបាន។ លើសពីនេះ ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកទិញត្រូវបានកំណត់ត្រឹម $150,000។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិថ្មី (មានប្រសិទ្ធិភាពនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា) ដាក់តម្រូវការបន្ថែមលើសមាសធាតុសំខាន់ៗ និងសារធាតុរ៉ែនៅក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។
ជាពិសេស ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្ត 50% យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃសមាសធាតុនៅក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង ឬ 40% នៃសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗដែលប្រើសម្រាប់ផលិតអាគុយត្រូវតែមានប្រភពមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
កូតារ៉ែនឹងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំរហូតដល់វាឈានដល់ 80% នៅឆ្នាំ 2027 ហើយកូតានៃសមាសភាពនឹងកើនឡើងដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2029 ។
សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីឱ្យមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃសមាសធាតុថ្មរបស់វាត្រូវតែផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង។ រូបថត៖ NY Times
70% ហានិភ័យនៃការលុបបំបាត់
ច្បាប់ថ្មីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់លោកប្រធានាធិបតី Joe Biden ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់គាត់គឺ 50% នៃការលក់រថយន្តថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាអគ្គិសនី ឬកូនកាត់នៅឆ្នាំ 2030 និងដើម្បីលុបបំបាត់ការពឹងផ្អែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការពីមុនទាំងនោះមិនពិបាកបំពេញតាមតម្រូវការនៃការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនោះទេ ពីព្រោះប្រទេសចិននៅតែគ្របដណ្ដប់លើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ហើយសារធាតុរ៉ែ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមិនទាន់ផលិតក្នុងបរិមាណច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឡើយ។
ជាលទ្ធផល យានជំនិះជាច្រើនដែលបច្ចុប្បន្នមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ $7,500 ពេញនឹងមិនអាចបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រភពថ្មីបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យការលើកទឹកចិត្តត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ឬលុបចោលទាំងស្រុងនៅពេលដែលបញ្ជីអ្នកទទួលផលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា។
វានឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីតិចតួចណាស់នៅលើទីផ្សារដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទាន 7,500 ដុល្លារពេញបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសា នេះបើយោងតាមលោក John Bozzella នាយកនៃសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត។ លោកបាននិយាយថាការតម្រូវឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើងតែឯងនឹងលុបចោលម៉ូដែលចំនួន ៧០ ភាគរយ។
វានៅតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេលបញ្ជីរថយន្តដែលមានសិទ្ធិត្រូវបានចេញផ្សាយ ប៉ុន្តែ Tesla បានចាប់ផ្តើមជូនដំណឹងដល់អ្នកទិញរួចហើយថាការផ្លាស់ប្តូរនឹងប៉ះពាល់ដល់ត្រកូលរបស់វា។
Tesla បាននិយាយថា ម៉ូដែលថោកបំផុតនៃម៉ូដែល 3 ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់ខ្លួននឹងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្វិលសងពេញលេញទេ ដោយសារតែវាមានថ្មដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។
Tesla Model 3 នឹងមិនទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពន្ធចំនួន 7,500 ដុល្លារពេញលេញទេ ព្រោះវាប្រើថ្មផលិតនៅប្រទេសចិន។ រូបថត៖ teslarati.com
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Tesla មួយចំនួនទំនងជាមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្ត ដោយសារតែក្រុមហ៊ុននេះបង្កើតរថយន្តនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងតិចសាស់ ហើយផលិតអាគុយនៅរដ្ឋ Nevada (សហរដ្ឋអាមេរិក)។
ក្រុមហ៊ុន General Motors បាននិយាយថា រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនបីដែលខ្លួនគ្រោងនឹងលក់នៅឆ្នាំនេះ រួមទាំងរថយន្ត Cadillac Lyriq និងរថយន្តអគ្គិសនី Chevrolet Equinox និង Blazer នឹងមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពេញលេញ។
ក្រុមហ៊ុនយក្សអាល្លឺម៉ង់ Volkswagen បានប្រកាសផែនការពង្រីកនៅអាមេរិកខាងជើង ដើម្បីធានាថាយានយន្តរបស់ខ្លួនមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Ford Motor បាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រកាសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះថាតើយានយន្តរបស់ខ្លួនមានសិទ្ធិដែរឬទេ។
សម្ពាធពីសម្ព័ន្ធមិត្ត
មេដឹកនាំសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ជប៉ុន និងសម្ព័ន្ធមិត្តអាមេរិកផ្សេងទៀត បារម្ភថា ការលើកទឹកចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងទាក់ទាញ ការវិនិយោគ នៅឆ្ងាយពីប្រទេសរបស់ពួកគេ ឬបង្ខំពួកគេឱ្យផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនដ៏សប្បុរសបន្ថែមទៀតដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
ដោយសារសហភាពអឺរ៉ុប និងជប៉ុនមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ផលិតផលមកពីតំបន់ និងប្រទេសទាំងនេះមិនមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធណាមួយឡើយ។
ក្រោមសម្ពាធពីរដ្ឋាភិបាលបរទេស រដ្ឋបាលលោក Biden បានស្នើជម្រើសមួយ។ នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយ នាយកដ្ឋានរតនាគារ បាននិយាយថា ច្បាប់នេះមិនកំណត់ពាក្យថា "កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី" ទេ ដូច្នេះពាក្យ "អាចរួមបញ្ចូលកិច្ចព្រមព្រៀងរ៉ែសំខាន់ៗដែលបានចរចាថ្មីៗ"។
ថ្មីៗនេះរដ្ឋបាលអាមេរិកក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសជប៉ុនលើវិស័យរ៉ែសំខាន់ៗ និងកំពុងចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងស្រដៀងគ្នាជាមួយ EU ដោយសង្ឃឹមថានឹងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយនៅពេលច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន។
យានជំនិះអគ្គិសនីដែលផលិតដោយថ្មដែលផលិតចេញពីសារធាតុរ៉ែដែលជីកយករ៉ែ ឬកែច្នៃនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្តពន្ធពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ រូបថត៖ cnet.com
នៅក្រោមច្បាប់រតនាគារ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងអាចទទួលបានប្រភពរ៉ែសំខាន់ៗពីប្រទេសចំនួន 20 ដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មផ្លូវការ រួមទាំងប្រទេសឈីលី និងអូស្ត្រាលី ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់លីចូមកំពូលពីរ របស់ពិភពលោក (លីចូមគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៅក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី)។
ប្រទេសកាណាដា ម៉ិកស៊ិក អ៊ីស្រាអែល និងកូរ៉េខាងត្បូងក៏ស្ថិតក្នុងបញ្ជីប្រទេសដែលអាចផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរ៉ែសម្រាប់យានយន្តដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែងពន្ធ។
តម្រូវការនឹងកាន់តែតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងឆ្នាំ 2024-2025 ដោយសារ IRA រួមបញ្ចូលការហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែ និងសមាសធាតុថ្មសំខាន់ៗពី "អង្គភាពដែលមានការព្រួយបារម្ភពីបរទេស" ដែលទំនងជានឹងរួមបញ្ចូលប្រទេសចិន។
នេះអាចជាឧបសគ្គថ្មីដ៏សំខាន់មួយ ដោយសារក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែកំពូលៗជាច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយចិន ឬដំណើរការរ៉ែរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសចិន។
ការផ្តល់ "អង្គភាពបរទេសដែលមានការព្រួយបារម្ភជាពិសេស" ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅចុងឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែអ្នកខ្លះជឿថាវាជាអង្គភាពដូចគ្នាដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងច្បាប់ វិទ្យាសាស្រ្ត និង CHIPS ។
លោក Nguyen Tuyet (យោងតាម Reuters, Pollitico, NY Times)
ប្រភព
Kommentar (0)