ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង

ឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប្រកបដោយនិរន្តរភាព នៅឆ្នាំ 2050 ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចប់ផែនការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៅលើ 'ផ្នែកខាងមុខ' ទាំងអស់។

គោលដៅធំ

រដ្ឋាភិបាល បានកំណត់ជាយូរមកហើយថាការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតងជាកិច្ចការមូលដ្ឋាន និងសំខាន់បំផុតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគោលដៅកំណើនបៃតង ក៏ដូចជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមនៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 26 នៃភាគីនៃអនុសញ្ញាក្របខ័ណ្ឌអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (COP26)។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ដំណើរការពណ៌បៃតងនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន នៅឆ្នាំ 2022 នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg អនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង ការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ វាគូសបញ្ជាក់ផែនទីផ្លូវ 2 ដំណាក់កាលជាក់លាក់សម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ជាមួយនឹងគោលដៅរួមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សុទ្ធ "0" នៅឆ្នាំ 2050។

ការដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិច និងមេតាន។ រូបថត៖ Cao Son។

ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2030 វិស័យផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ នឹងផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ការផលិត ការផ្គុំ ការនាំចូល និងការបំប្លែងយានយន្តថាមពលអគ្គិសនី និងបៃតង។ ស្រប​គ្នា​នេះ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បញ្ចូល​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវការ​របស់​ប្រជាជន និង​អាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញឱ្យមានការបំប្លែងឧបករណ៍ផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញនៅស្ថានីយ៍ ចំណត និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ទៅជាឧបករណ៍ថាមពលអគ្គិសនី និងបៃតង។

នៅក្នុងអាកាសចរណ៍តែម្នាក់ឯង ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុវត្តវិធានការសក្តានុពលទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជំនួសដើម្បីបំពេញបន្ថែមផ្នែកមួយនៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 2030 បញ្ចប់ប្រព័ន្ធទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់សហគ្រាសអាកាសចរណ៍។

ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 ដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់ និងបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗនូវការផលិត ការផ្គុំ និងការនាំចូលយានយន្ត និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទូទាំងប្រទេស។ នៅឆ្នាំ 2050 100% នៃយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ រថយន្តសំណង់ ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង កប៉ាល់ ទូក យន្តហោះ... ឧបករណ៍នៅស្ថានីយ៍ កំពង់ផែ កំពង់ផែ ចំណតរថយន្តក្រុង ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។

អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា នេះ​គឺ​ជា​គោលដៅ​ដ៏​ធំ រយៈ​ពេល​វែង និង​ពិបាក​ខ្លាំង​បំផុត​សម្រាប់​វៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើបានបញ្ចប់ វានឹងបើករយៈពេលថ្មីមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងវិបុលភាពសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ដោយនាំប្រទេសឱ្យឈរជើងជាមួយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខា និងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2530/QD-TTg អនុម័តផែនការសកម្មភាពជាតិស្តីពីការគ្រប់គ្រងការបំពុល និងគុណភាពខ្យល់ ដំណាក់កាល 2026 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ ដែលក្នុងនោះ វាទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក 100% សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឆ្លើយតបនឹងការតំរង់ទិសនៃការបង្កើនបន្តិចម្តងៗនូវអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (GTCC); ប្រព័ន្ធរថយន្ត GTCC ត្រូវបានវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបំប្លែងទៅប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ថាមពលបៃតង និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ ខេត្ត ក្រុង អនុវត្តការបំប្លែង និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ យោងតាមកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូនពីមុន។

វិស័យដឹកជញ្ជូនមានគោលដៅមានយានជំនិះ 100% ប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈបៃតងនៅឆ្នាំ 2050។ រូបថត៖ Cao Son។

អ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូន លោក Master Le Trung Hieu បានអត្ថាធិប្បាយថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាសរសៃឈាមជីវិតនៃសេដ្ឋកិច្ច បណ្តាញតភ្ជាប់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃជីវិត ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម។ ដើម្បី​មាន​សេដ្ឋកិច្ច​បៃតង សរសៃឈាម​ពណ៌​បៃតង​គឺ​ជា​រឿង​មិន​អាច​ខ្វះ​បាន។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺជាអាទិភាពកំពូល ដែលជាវិស័យត្រួសត្រាយផ្លូវ។

លោក Le Trung Hieu មានប្រសាសន៍ថា “ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតងក៏ជាឱកាសសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នា ទំនើប ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្របតាមនិន្នាការពិភពលោក។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៃការដឹកជញ្ជូនគឺជាសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយក៏ជាទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា មូលដ្ឋាន និងប្រជាជនទូទាំងប្រទេសផងដែរ”។

ធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងច្បាស់លាស់

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលមានទិសដៅច្បាស់លាស់ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ព្រមទាំងមូលដ្ឋាន និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ បានចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងឆាប់រហ័ស។ ទីមួយ ស្រាវជ្រាវ កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ ជាដំបូងនៃច្បាប់ឯកទេសទាំងអស់ ដែលរួមបញ្ចូលខ្លឹមសារ បទប្បញ្ញត្តិ និងការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងការបំប្លែងថាមពលបៃតង ការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ បន្ថែម កែប្រែ និងបទប្បញ្ញត្តិដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើលក្ខខណ្ឌចូលរួមចរាចរណ៍ លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម អាយុនៃការប្រើប្រាស់ ការចុះឈ្មោះ និងការត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនជាបណ្តើរៗ និងលុបបំបាត់បន្តិចម្តងៗនូវចំនួនយានយន្ត និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនសរុបដោយប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ឧស្សាហកម្មកំពុងកសាង និងផ្សព្វផ្សាយយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្ត គាំទ្រ និងសម្រួលដល់អាជីវកម្មឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សម្ភារៈបរិក្ខារ និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការច្នៃប្រឌិតឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ថាមពលបៃតង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់...

ទីក្រុងហាណូយកំពុងជំរុញការជំនួសរថយន្តក្រុងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាមួយនឹងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ រូបថត៖ វៀត។

ជាពិសេស ការិយាល័យនយោបាយបានចេញនូវដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួនបួន រួមមានៈ ដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការច្នៃប្រឌិត និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ។ ដំណោះស្រាយលេខ 59-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិក្នុងស្ថានភាពថ្មី; សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៦-NQ/TW ស្តីពីការច្នៃប្រឌិតក្នុងការបង្កើតច្បាប់ និងការអនុវត្តច្បាប់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី; ដំណោះស្រាយលេខ 68-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន... ទាំងនេះគឺជាដំណោះស្រាយសំខាន់ណាស់ដែលបើកច្រករបៀងដើម្បីទាក់ទាញភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បទពិសោធន៍អន្តរជាតិ លុបបំបាត់ឧបសគ្គស្ថាប័ន និងជាពិសេសអំពាវនាវឱ្យធនធានសង្គមវិនិយោគក្នុងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ប្រទេស។

សហគ្រាសដែលផលិត និងដំឡើងយានជំនិះដោយប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត វិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (អគ្គិសនី) វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលបៃតង ជាដើម។ មានច្រករបៀងបើកចំហធំទូលាយដើម្បីអមដំណើរ និងរួមចំណែកមានប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងនិរន្តរភាពរបស់ប្រទេស។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ លោក Dao Viet Long បានចែករំលែកថា ដោយអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហាណូយជាតំបន់ឈានមុខគេមួយក្នុងប្រទេសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបញ្ជាឱ្យមន្ទីរ សាខាឃុំ និងសង្កាត់ត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងរដ្ឋាភិបាលយ៉ាងដិតដល់ ធ្វើអ្វីៗតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយធ្វើយ៉ាងណា យន្តការគោលនយោបាយអាចសម្រេចបានភ្លាមៗដោយមិនរង់ចាំ។ បញ្ហាស្តីពីស្តង់ដារជាតិ និងបទដ្ឋានសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនបៃតងក៏ត្រូវបានចងក្រង និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលផងដែរ ដើម្បីធ្វើឲ្យស្ថាប័ននេះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។

លោក Dao Viet Long ជឿជាក់ថា "ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលនៃរដ្ឋធានីនៅឆ្នាំ 2050 គឺអាចធ្វើទៅបាន" ។

អនុបណ្ឌិតគ្រប់គ្រងទីក្រុង Tran Tuan Anh បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ យើងមិនដែលធ្លាប់មានអារម្មណ៏ថាមានរលកដ៏ធំ និងបន្ទាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋានទាំងអស់បានលើកដៃអាវរបស់ខ្លួន សំដៅលើគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបំប្លែងថាមពលបៃតងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2050។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ប្រសិនបើយើងអាចរក្សាបាននូវសន្ទុះនេះ យើងនឹងសម្រេចបាននូវគោលដៅបៃតងលើគ្រប់វិស័យនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចបៃតងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ប្រភព៖ https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-giao-thong-van-tai-tien-phong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-d787452.html