ដំណើរកម្សាន្តដែលគ្មានថ្ងៃត្រឡប់

QTO - នៅកណ្តាលសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ និងងងឹត និងខ្សែបន្ទាត់រវាងជីវិត និងសេចក្តីស្លាប់ ទូកតូចៗបានកាត់តាមរលកយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ពីដីគោកទៅកាន់កោះ Con Co ដោយក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោយជាមួយខ្សែជួរមុខ។ នៅក្នុងដំណើរទាំងនេះ មានមនុស្សសាមញ្ញ ដឹកអាហារ គ្រាប់រំសេវ និងជំនឿដ៏រឹងមាំលើជ័យជម្នះ។ ពួកគេបានចាកចេញដោយស្ងៀមស្ងាត់ ត្រឡប់មកវិញដោយស្ងៀមស្ងាត់ ប៉ុន្តែស្លាកស្នាមរបស់ពួកគេនឹងស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត។

ទូកដែលកំពុងលេចចេញពីជម្រៅនៃផែនដី។

នៅក្នុងផ្ទះតូចរបស់គាត់នៅភូមិវិញម៉ុក ឃុំកួទុង លោកហូវ៉ាន់ទ្រៀម (អាយុ ៩៤ ឆ្នាំ) នៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីឆ្នាំដែលបានចំណាយនៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុឈូងសមុទ្រតុងកឹងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៤ សង្គ្រាមបំផ្លិចបំផ្លាញបានរីករាលដាលដល់ភាគខាងជើង ហើយវិញលីញត្រូវប្រឈមមុខនឹងសង្គ្រាមដ៏ឃោរឃៅដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រប្រទេសជាតិ។ មុននោះ ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៥៩ កងកម្លាំងការពារកោះនៃកងវរសេនាធំលេខ ២៧០ បានឈរជើងនៅកោះកនកូ ដោយបង្កើតជាទីតាំងដំបូងសម្រាប់តំបន់សមុទ្រព្រំដែននេះ។

លោក ទ្រៀម បានមានប្រសាសន៍ថា «ដើម្បីការពារភូមិ និងប្រជាជនរបស់វា យើងត្រូវចូលទៅក្រោមដី»។ ដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍នេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយអភិវឌ្ឍពីផ្លូវរូងក្រោមដីតូចៗទៅជាចង្កោមដែលតភ្ជាប់គ្នាទៅនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីវិញម៉ុក និងប្រព័ន្ធភូមិផ្លូវរូងក្រោមដីវិញលីញ។ ប្រជាជន កងជីវពល និងទាហានបានជីកផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយគ្នា ដោយផ្តល់ជម្រក រក្សាផលិតកម្ម និងគាំទ្រការប្រយុទ្ធ។ ពួកគេក៏បានបម្រើជាតំបន់សម្រាប់ស្បៀងអាហារ និងអាវុធដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់កោះកុងកូផងដែរ។

លោក ហូ វ៉ាន់ ទ្រៀម កំពុងបើកទំព័រសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់លោកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលមានចំណងជើងថា "បុរសដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កោះ" - រូបថត៖ QN

ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះមិនត្រឹមតែធានាបាននូវការរស់រានមានជីវិតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើដោយផ្ទាល់ដល់ផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់សមុទ្រទៀតផង។ នៅដើមឆ្នាំ១៩៦៥ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើនវត្តមានផ្លូវអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួន ដើម្បីកាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលពីមុនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ពជើងទឹក ត្រូវបានលាតត្រដាង ហើយភារកិច្ចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកងទ័ព និងកងជីវពលនៅក្នុងតំបន់វិញលីញ។ នៅលើកោះនេះ ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងៗ ដោយសារអាហារ និងគ្រាប់រំសេវបានថយចុះ ទឹកសាបកាន់តែខ្វះខាត ហើយទាហានត្រូវកាប់ដើមចេកព្រៃដើម្បីច្របាច់យកទឹកផ្លែឈើ។ សញ្ញាអាសន្នជាប្រចាំត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅដីគោកវិញ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សស្រុកវិញលីញបានកំណត់ថា៖ «កោះនេះជាបេះដូង ប្រជាជននៅវិញលីញគឺជាសរសៃឈាម»។ ក្នុងនាមជាអនុប្រធានកងជីវពលឃុំ លោក ហូ វ៉ាន់ទ្រៀម បានស្ម័គ្រចិត្តចេញទៅសមុទ្រ។ មនុស្សចាស់ជាច្រើននាក់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រក៏បានចូលរួមផងដែរ ហើយសហករណ៍បានប្រគល់ទូករបស់ពួកគេដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ ទំនិញត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយនាំយកមកច្រាំងនៅពេលយប់ដើម្បីផ្ទុកលើទូក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយដៃ ដោយគ្មានម៉ាស៊ីន ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់។ ការចាកចេញអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងសកម្មភាពរបស់សត្រូវ។ លោក ទ្រៀម បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ វាងងឹត ហើយសត្រូវធ្វេសប្រហែស យើងនឹងទៅ។ ប្រសិនបើអ្វីៗមិនអំណោយផល យើងត្រូវតែឈប់»។ ចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦៥ និង ១៩៦៨ ទូករបស់គាត់បានធ្វើដំណើរដឹកជញ្ជូនរាប់សិបដង ជួនកាលច្រើនជាង ៥០ ដង ដោយនីមួយៗដឹកស្បៀងអាហារ និងអាវុធជាច្រើនតោន។

នៅលើសមុទ្រ រាល់ដំណើរកម្សាន្តទាំងអស់សុទ្ធតែមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅយប់ថ្ងៃទី ៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៦៥ ទូករបស់គាត់ត្រូវបានគេប្រទះឃើញ និងឡោមព័ទ្ធដោយកប៉ាល់សត្រូវនៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៦ នាក់នៅលើទូកនោះ ពីរនាក់បានស្លាប់ និងមនុស្សជាច្រើននាក់រងរបួស។ នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩៦៦ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទម្លាយផ្លូវទៅកាន់កោះនោះ ទូករបស់បងប្រុសរបស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ប្រហារ។ បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកាន់កោះនោះ គាត់បានត្រឡប់ទៅរកសមមិត្តរបស់គាត់ ដោយជួយសង្គ្រោះបានខ្លះ ប៉ុន្តែបងប្រុសរបស់គាត់មិនបានរស់រានមានជីវិតទេ។ លោក Triem បានចែករំលែកថា "ការទៅមានន័យថាដឹងថាអ្នកប្រហែលជាមិនត្រឡប់មកវិញទេ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវទៅ ដោយសារតែបេសកកម្ម"។ ការចងចាំទាំងនេះត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅពេលក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ ដែលមានចំណងជើងថា "បុរសដែលបានដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កោះ"។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេស

មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែបានចេញទៅសមុទ្រដោយផ្ទាល់នោះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់រូបនៅក្រុងវិញលីញបានចូលរួមចំណែកក្នុងដំណើរទាំងនោះ។ លោក ង្វៀន ទ្រីភឿង (កើតនៅឆ្នាំ 1952) មកពីភូមិវិញម៉ុក ឃុំកួទុង បានចូលរួមក្នុងការជីកផ្លូវរូងក្រោមដីវិញម៉ុក និងផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារតាំងពីក្មេង។ ជីវិតនៅក្រោមដីចង្អៀត និងខ្វះពន្លឺ។ ប្រជាជនត្រូវប្រើឫស្សីជាពិល ហើយសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការរកឃើញ។ មានពេលមួយ មនុស្សជិត 400 នាក់រស់នៅជាមួយគ្នាក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ធ្វើការ និងឈរយាមនៅពេលថ្ងៃ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលយប់។

លោក ភឿង គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមដែលបានដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈពីផ្លូវរូងក្រោមដីទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ។ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “ម្ហូបអាហារ អាវុធ និងសម្ភារៈចាំបាច់ត្រូវបាននាំចូលពីកន្លែងជាច្រើន លាក់ទុកនៅពេលថ្ងៃ ហើយផ្ទុកឡើងលើទូកនៅពេលយប់។ នៅពេលផ្ទុកទំនិញឡើងលើទូក មានពួកយើងជាច្រើននាក់ធ្វើការ និងលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក”។

លោក ង្វៀន ទ្រី ភឿង និងអ្នកនិពន្ធ ឈរនៅក្បែរច្រកចេញនៃផ្លូវរូងក្រោមដីវិញម៉ុក ដែលបែរមុខទៅសមុទ្រ - រូបថត៖ QN

នៅឯសមុទ្រ ការធ្វើដំណើរបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។ លោក ង្វៀន ញូ ម៉េ (អាយុ ៨៤ ឆ្នាំ) មកពីភូមិអានហ្វា ១ ឃុំកួទុង បានរំលឹកឡើងវិញនូវពេលវេលានៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៦៥ នៅពេលដែលកងអនុសេនាធំលេខ ២២ ដែលមានភារកិច្ចផ្គត់ផ្គង់ដល់កោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កម្លាំងនេះមានទាហានស្នូលចំនួន ៤០ នាក់ និងកងជីវពលចំនួន ៨០ នាក់មកពីឃុំឆ្នេរសមុទ្រចំនួនបួនគឺ វិញក្វាង វិញយ៉ាង វិញថាច និងវិញថៃ (ឥឡូវឃុំកួទុង)។ មធ្យោបាយធ្វើដំណើររបស់ពួកគេគឺទូកឫស្សីប្រវែង ១០-១៥ ម៉ែត្រ ដែលដឹកទំនិញទម្ងន់ ២-៣ តោន។ ក្រុមទាំងមូលមានទូកចំនួន ១២ គ្រឿង ដែលទូកនីមួយៗមានមនុស្ស ៦ នាក់៖ កងជីវពល ៣ នាក់ និងទាហាន ៣ នាក់។

ការដឹកជញ្ជូនមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតចាប់ពីខែមីនាដល់ខែកញ្ញា នៅពេលដែលវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងអាវុធពេញមួយឆ្នាំសម្រាប់កោះនេះ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗត្រូវបានរៀបចំដោយសម្ងាត់ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលនៅពេលរសៀល ការផ្ទុកទំនិញត្រូវបានបញ្ចប់ និងចេញដំណើរនៅពេលល្ងាច។ ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៦៥ ដល់ ១៩៦៨ ផ្លូវទៅកាន់កោះនេះបានក្លាយជា "ផ្លូវបង្ហូរឈាម"។ ក្រោមការឡោមព័ទ្ធ ទូកបានបន្តដំណើរមួយបន្ទាប់ពីមួយទៀតដើម្បីរក្សាខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់កោះ។ លោក ម៉េ បានរំលឹកថា "មេឃត្រូវបានបំភ្លឺដោយអណ្តាតភ្លើងដូចពន្លឺថ្ងៃ ហើយសមុទ្រត្រូវបានបាញ់ផ្លោងឥតឈប់ឈរ។ យើងបានប្រយុទ្ធគ្នាពេលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់កោះ"។

យោងតាមប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់គណៈកម្មាធិការបក្សស្រុកខនកូ (ឥឡូវជាតំបន់ពិសេសខនកូ) ដោយមានទីតាំង យោធា ដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន កោះខនកូបានបម្រើការជាប៉ុស្តិ៍ជួរមុខនៅលើផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើង ដែលជារឿយៗក្លាយជាគោលដៅនៃការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមកាន់តែកើនឡើង។ ចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦៤ និង ១៩៦៨ យន្តហោះអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាង ១៣.០០០ គ្រាប់ និងរ៉ុក្កែតរាប់ម៉ឺនគ្រាប់នៅលើកោះនេះ។ នាវាចម្បាំងបានបាញ់ផ្លោងវាចំនួន ១៧២ ដង ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងធំជាង ៤.០០០ គ្រាប់។ ជាមធ្យម ដីមួយហិកតាត្រូវបានផ្ទុកគ្រាប់បែក និងគ្រាប់រំសេវចំនួន ២២,៦ តោន។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម កងអនុសេនាធំលេខ ២២ រួមជាមួយកងជីវពលមកពីឃុំឆ្នេរសមុទ្រចំនួនបួននៃស្រុកវិញលីញពីមុន បានដឹកជញ្ជូនអាវុធ និងស្បៀងអាហារជិត ៧.០០០ តោនទៅកាន់កោះកុងកូ។ តាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រនោះ ទាហាន និងកងជីវពលចំនួន ៧៦ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ឬបាត់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ១៩៧៦ កម្លាំងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ និងបន្តបេសកកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កោះនេះ។ នៅថ្ងៃទី២៤ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៣ កងអនុសេនាធំលេខ ២២ កងវរសេនាធំលេខ ២៧០ ត្រូវបានទទួលងារជាវីរបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន។

ពីជម្រៅនៃឈូងសមុទ្រវិញម៉ុករហូតដល់ផ្ទៃសមុទ្រនៃកោះកូនកូ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក ដោយមានកិច្ចសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងកម្លាំងផ្សេងៗ។ ប្រជាជនសាមញ្ញបានរួមចំណែកក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងរវាងកោះខាងក្រោយ និងកោះជួរមុខ។ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់សព្វថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែការចងចាំអំពីការធ្វើដំណើរពេលយប់ទាំងនោះនៅតែមាន ដែលជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចកាត់ផ្តាច់បាននៃទឹកដីជួរមុខពីមុននេះ។

ក្វាង ង៉ុក

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/