ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ទាមទារយន្តការជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចដី សម្ភារសំណង់រួម និងវិមជ្ឈការ ដោយមានអាជ្ញាធរអតិបរិមាសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីដោះស្រាយការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
នេះជាខ្លឹមសារនៃឯកសាររបស់ ទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។
បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីខ្លឹមសារនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន និងមតិរបស់សមមិត្តដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំនោះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖ គម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស រៀបចំគម្រោងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿន 5 គ.ម. តម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ នេះជាគម្រោងដ៏សំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស រួមចំណែកលើកកំពស់ជំហរ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់ប្រទេសក្នុងយុគសម័យថ្មី ដូច្នេះទាមទារឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ននានាត្រូវមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យខ្លាំង និងចាត់វិធានការឱ្យបានខ្លាំងក្លាដើម្បីអនុវត្តវា។
សេចក្តីប្រកាសសេចក្តីសម្រេចរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស គឺជាឯកសារនយោបាយសំខាន់ចំនួនពីរ ដែលទាមទារឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានអនុវត្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដំណើរការអនុវត្តត្រូវរៀបចំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបង្កើតការរួបរួមនៃការយល់ដឹងខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនយោបាយ និងការឯកភាពគ្នានៅក្នុងសង្គម។ ត្រូវបង្កើតវិធីគិត និងធ្វើដោយទស្សនៈ៖ "ធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដោយផ្តោត និងចំណុចសំខាន់ៗ ចាត់មនុស្សឱ្យច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ ពេលវេលាច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ និងផលិតផល ប្រមូលធនធានទាំងអស់ ដែលកត្តាធនធានមនុស្សជាការសម្រេចចិត្ត ប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលឱ្យចូលរួម ធ្វើពេលរៀនពីបទពិសោធន៍ ពង្រីកបណ្តើរៗ កុំប្រញាប់ពិភាក្សា កុំប្រញាប់ប្រញាល់ ការងារត្រូវរៀបចំឡើងវិញ កុំឱ្យមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ តឹងរឹង និងហ្មត់ចត់ ប៉ុន្តែការអនុវត្តត្រូវតែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព”។
ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានព្យាយាម ខិតខំប្រឹងប្រែង និងប្តេជ្ញាចិត្តរៀបចំគម្រោងឱ្យបានល្អ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបក្ស ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ បានយកចិត្តទុកដាក់លើការរៀបចំបំពេញឯកសារគម្រោងវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានប្ដេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការរៀបចំការវាយតម្លៃដោយស្មារតីនៃការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ មានប្រសិទ្ធភាព និងជាបន្ទាន់។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានកោតសរសើរដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្ត និងភាពម៉ឺងម៉ាត់របស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ ស្នើក្រសួង ស្ថាប័ន និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ បន្តជំរុញស្មារតីនេះនាពេលខាងមុខ ខិតខំបំពេញការងារវាយតម្លៃឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយ មុននឹងបើកសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបក្ស និងការិយាល័យនយោបាយ។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវកំណត់ ខិតខំប្រឹងប្រែង កៀរគរបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ យកចិត្តទុកដាក់ ទទួលខុសត្រូវ និងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការបន្តបំពេញឯកសារ រួមទាំងការសិក្សា និងស្រូបយកនូវមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល និងមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចំពោះខ្លឹមសារដែលមិនត្រូវបានទទួលយក ត្រូវតែពន្យល់ឱ្យបានពេញលេញ និងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចឱ្យយល់ព្រម។
ខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលត្រូវកត់សម្គាល់មានដូចតទៅ៖ ទាក់ទងនឹងផែនការរចនាបច្ចេកទេស៖ តម្រូវឱ្យអនុវត្តឱ្យបានដិតដល់នូវគោលនយោបាយវិនិយោគនៃផ្លូវទាំងមូលជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបក្ស ដើម្បីគណនា និងរៀបចំផែនការបច្ចេកទេសសមស្រប លទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ទាក់ទងនឹងទិសដៅផ្លូវវាចាំបាច់ដើម្បីសិក្សាផ្លូវផ្ទាល់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយធានាល្បឿនប្រតិបត្តិការបង្កើតទំហំអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសន្សំការចំណាយ; ជៀសវាងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ទីក្រុងធំ ប៉ុន្តែត្រូវមានផែនការតភ្ជាប់សមរម្យ។ ងាយស្រួលសម្រាប់ការតភ្ជាប់ខ្លីបំផុតទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រធំ; ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏ងាយស្រួលទៅកាន់ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងការភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសចិន ឡាវ និងកម្ពុជា។ សម្រាប់ស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវគណនា និងកំណត់តំបន់ធំល្មម ធានានូវចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេវាកម្មពេញលេញ និងទំនើប ទាញយកធនធានដី និងកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ទាក់ទងនឹងមុខងារនេះ ការិយាល័យនយោបាយបានឯកភាពលើមុខងារនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ រួមបញ្ចូលសេដ្ឋកិច្ច និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិក្នុងដំណើរការរចនាជំហានបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ទេសចរណ៍ និងអ្នកដំណើរក្នុងចម្ងាយសមរម្យ។
ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុបបឋម៖ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវអត្រាវិនិយោគដែលសមស្របបំផុតទៅនឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស និងកត្តាជាក់លាក់នៃគម្រោង ដើម្បីគណនាដើមទុនវិនិយោគសរុបបឋមឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបាន ភាពជឿជាក់ និងជឿជាក់។ កំណត់ការលើសដើមទុនវិនិយោគសរុប ដោយសារកត្តាប្រធានបទនៅពេលអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ និងជៀសវាងស្ថានភាពនៃការកើនឡើងដើមទុននៅពេលអនុវត្តការវិនិយោគ និងការសាងសង់គម្រោង...
ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស៖ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ចាំបាច់ ដើម្បីប្រមូលធនធានអតិបរមា និងកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង។ បន្ថែមលើអនុសាសន៍សម្រាប់រដ្ឋសភាអនុញ្ញាត៖ “ចំពោះយន្តការ និងគោលនយោបាយដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ក្នុងករណីគោលនយោបាយកើតឡើងក្នុងដំណើរការអនុវត្តក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាត្រូវសម្រេច ហើយក្នុងករណីដែលស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលត្រូវសម្រេច ស្ថាប័ននានាត្រូវរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា”។
ស្ដីពីវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអំណាច៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្ដីពីវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចទៅក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីកៀរគរធនធានពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ការរួមចំណែកពីក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ជាពិសេសការបោសសម្អាតទីតាំង កៀរគរធនធាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង និងសាងសង់ស្ថានីយ៍ ព្រមទាំងចាត់តាំងឱ្យរដ្ឋាភិបាល រៀបចំគោលនយោបាយ និងយន្តការទាក់ទាញ។
ការកៀរគរធនធាន៖ ប្រមូលធនធានចម្រុះ ដែលការវិនិយោគសាធារណៈជាប្រភពចម្បង (រួមទាំងថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ប្រាក់កម្ចី ការចេញប័ណ្ណគម្រោង ប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតរបស់រដ្ឋ។ ការអនុវត្តគម្រោង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសិក្សាពីការបង្កើតក្រុមគាំទ្រជំនាញដែលដឹកនាំដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោង កៀរគរអ្នកជំនាញ កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ហើយពិចារណាលើគោលនយោបាយផ្តល់ប្រាក់បៀវត្សរ៍សមស្របតាមលក្ខណៈជាក់លាក់នៃគម្រោង។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិនិត្យ ហើយបើចាំបាច់បន្ថែមអនុរដ្ឋមន្ត្រីទទួលបន្ទុកអនុវត្តគម្រោង។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យនិងសម្រេច។ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ នឹងពិនិត្យធនធានមនុស្ស ដើម្បីមានផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពេញបន្ថែម ដើម្បីបម្រើដល់ការអនុវត្តគម្រោង និងដំណើរការប្រតិបត្តិការ។
ទាក់ទងនឹងនីតិវិធី៖ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាយន្តការដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា។ អនុវត្តនីតិវិធីអនុវត្តឱ្យបានលឿន និងចំណាយពេលផ្តោតលើការសាងសង់។ ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ និងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ៖ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសូចនាករម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច (បំណុលសាធារណៈ បំណុលបរទេស។ល។); ការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងចាំបាច់ត្រូវមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងទូលំទូលាយ។ កំណត់ថាការអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងជួយលើកកំពស់សក្តានុពល និងទីតាំងរបស់ប្រទេស។ ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន បង្កើនការប្រកួតប្រជែង សម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កើនតម្លៃដីបន្ថែម។ល។ ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់៖ ត្រូវមានយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី សម្ភារសំណង់ទូទៅ និងវិមជ្ឈការ ដែលមានអាជ្ញាធរអតិបរិមាសម្រាប់មូលដ្ឋានដោះស្រាយអាជ្ញាបណ្ណ និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ និងការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីស្រែ៖ ត្រូវពិនិត្យ និងធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីមានយន្តការអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ និងការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីស្រែ ក្នុងករណីមានការកែសម្រួលវិសាលភាព និងផ្ទៃដីដោយសារការផ្លាស់ប្តូរ ការកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងការងារគម្រោង។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ មូលដ្ឋានកំពុងអនុវត្ត ហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រក្រោយអធិការកិច្ច។
ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការដាក់ស្នើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងប្រញាប់ប្រមូលមតិ និងបំពេញឯកសារដើម្បីផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីទទួល និងពន្យល់យោបល់ភ្លាមៗ។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋនឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃមុនថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបញ្ជូនទៅរដ្ឋសភាយ៉ាងយូរបំផុតនៅថ្ងៃទី២០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ មុនថ្ងៃបើកសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។
ចាត់តាំងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងវិស័យដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដឹកនាំផ្ទាល់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រៀបចំឯកសារ និងនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាតាមកាលកំណត់ និងប្រកបដោយគុណភាព។
ស្ដីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន (Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong)៖ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាជាបន្ទាន់នូវការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន ដើម្បីអោយការវិនិយោគអាចអនុវត្តបានឆាប់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី CP2-7។ ចុះថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 37/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 999/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024; ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ជាមុនសិន ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។
ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-phai-co-co-che-dac-thu-ve-khai-thac-dat-vat-lieu-395029.html
Kommentar (0)