ខិតខំបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មុនឆ្នាំ 2030

គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៦ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (Dong Nai) នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម តម្រូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh នឹងកើនឡើង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងបានស្នើសុំការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) បង្កើតជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបន្ត ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំងពីរ។

ទីក្រុង ហូជីមិញ ខិតខំបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មុនឆ្នាំ 2030។ រូបថត៖ Hong Dat/VNA

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងកំពុងកំណត់បញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងដែលតភ្ជាប់ និងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ស្របតាមស្ថានភាពថ្មី។ ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវចំនួនបីតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកពីរនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (ផ្នែក Tham Luong - Ben Thanh និងផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem) និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ។

ទាក់ទិននឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh – Tham Luong គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើផែនការអនុវត្តគម្រោង ដោយណែនាំភ្នាក់ងារឯកទេស និងអ្នកវិនិយោគឲ្យបំពេញនីតិវិធីវាយតម្លៃជាបន្ទាន់ និងដាក់ស្នើការអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោង ធានាគោលដៅនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី ១៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុកំពុងផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh និង Ben Thanh - Thu Thiem (ចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគឱ្យអនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ - ឯកជនរបស់ PPP - កិច្ចសន្យា BT); បន្ថែមគម្រោងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុង ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលផែនការ... គម្រោងទាំងពីរនេះមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បញ្ហាប្រឈមធំៗក្នុងការអនុវត្តគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺការបោសសម្អាតទីតាំង ការប្រមូលធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងទាំងនេះឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងតំបន់កណ្តាល ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារដែលមានស្រាប់។ ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី តម្រូវការបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញ និងការចំណាយលើការវិនិយោគដ៏ធំធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើនីតិវិធីច្បាប់ និងយន្តការដើមទុនមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម។

ការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ក៏តម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទីក្រុង ការដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មតំបន់ទីក្រុងតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ នេះជាគំរូថ្មី ទីក្រុងមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនទេ ដោយរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសផ្សេងៗ ពេលកំពុងអនុវត្តអ្នកបើកបរ។

នាយកដ្ឋានសំណង់បាននិយាយថា ដើម្បីដាក់ពង្រាយខ្សែផ្លូវដែកទាំងនេះបានឆាប់រហ័ស ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងប្រើប្រាស់យន្តការពិសេសបំផុតនៃដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 និងច្បាប់ផ្លូវដែក ដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ។ ទីក្រុងពិនិត្យ រៀបចំការបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការអនុម័ត និងការកែសម្រួលផែនការតំបន់ TOD ជុំវិញស្ថានីយ និងដេប៉ូ ដោយផ្តោតលើការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien និង Ben Thanh - Tham Luong ...

ទីក្រុងក៏ផ្តោតលើការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីប្រមូលទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ រៀបចំការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក។ ជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យមូលនិធិដីធ្លី ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង ដើម្បីចេញបញ្ជីមូលនិធិដីដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ...

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានជូនដំណឹងថា “ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយទាំងនេះ ទីក្រុងជឿជាក់ថា វានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តយ៉ាងសំខាន់ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពផ្លូវថ្នល់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ទំនើប តភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់ជិតខាង បំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកាន់តែច្រើនឡើង”។

ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើទៅ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha នូវផែនការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និង Long Thanh; ក្នុង​នោះ ខ្លួន​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ប្រើ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី​២ (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ដោយសារ​លក្ខខណ្ឌ​អំណោយផល​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត​ដំបូង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong មានប្រវែងប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតមូលដ្ឋានហើយ។ នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Ba Queo ផ្លូវ Truong Chinh និង Tan Ky - Tan Quy កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគ និងពង្រីកដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2029 បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការផ្ទេរអ្នកដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ba Queo។

សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Ben Thanh-Thu Thiem ចម្ងាយខ្លី (ប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ) គ្រោងនឹងធ្វើដំណើរទៅក្រោមដីតាមព្រំប្រទល់ផ្លូវនៃផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជាផ្លូវ Ham Nghi និងផ្លូវ Mai Chi Tho ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងអាចដាក់ពង្រាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh មានផ្លូវជាមូលដ្ឋានតាមច្រករបៀងផ្លូវហាយវេនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay និងផ្លូវ Ring Road 3 (ដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ហើយភាគច្រើនជាដីទំនេរ)។ នៅដុងណៃ ផ្លូវនេះចូលទៅក្នុងច្រូតមធ្យមនៃផ្លូវខេត្ត 25B ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី “យល់ព្រមលើគោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពលើការពន្លឿនការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ២ (ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh; បន្តវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន Metro ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៦” ជាមួយតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Tanh Nhat ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែតុលា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលក្នុងនោះ "ការកែសម្រួលមិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ក្នុងផែនការ ហើយបំប្លែងវាទៅជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រគល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងផែនការខេត្ត Dong Nai"។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm