អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាមួយនឹងដំណោះស្រាយឈានមុខគេ

ដើម្បីអនុវត្តការងារនេះ ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើឡើងនូវខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងគម្រោង ដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកស្របគ្នាជា ៥ ប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ការប្រឹក្សា ការរចនា និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក; ឧស្សាហកម្មព័ត៌មាននិងសញ្ញា; elandotive, arrophar ឧស្សាហកម្មនិងគ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងបន្លាស់; ប្រព័ន្ធអូសទាញ

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា ក្រសួងសំណង់បានកំណត់គោលដៅថានៅឆ្នាំ 2032 សហគ្រាស និងអង្គការក្នុងស្រុកអាចអនុវត្តការងារបាន 70% ទាក់ទងនឹងការប្រឹក្សា ការរចនា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស។ 70% នៃការងារសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ការផលិត 50% នៃក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ 50% ព័ត៌មាន សញ្ញា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង; 80% នៃការងារថែទាំ និងជួសជុលសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2045 សមត្ថភាពក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ។

រថយន្តរថភ្លើងដែលមានការរចនា "ផ្កាយ 5" កំពុងទាក់ទាញមនុស្សបន្តិចម្តង ៗ ។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សហគ្រាសវៀតណាមអាចធ្វើជាម្ចាស់យ៉ាងពេញលេញនូវការងារពិគ្រោះយោបល់ រចនា គ្រប់គ្រងគម្រោង សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទូរថភ្លើង សម្ភារៈ បរិក្ខារ និងកម្លាំងអគ្គិសនី។ សម្រេចបានស្វ័យភាព 90% នៅក្នុងវិស័យព័ត៌មាន - សញ្ញា - ការត្រួតពិនិត្យ; 70% នៅលើក្បាលរថភ្លើង; ការងារថែទាំ និងជួសជុល 100% ។ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សហគ្រាសក្នុងស្រុកត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីឱ្យមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងក្នុង 90% នៃការប្រឹក្សា ការរចនា និងការងារគ្រប់គ្រងគម្រោង។ អនុវត្ត 100% នៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; សម្រេចបាន 50% ក្នុងការផលិតរថភ្លើង សម្ភារៈបរិក្ខារ និងកម្លាំងអគ្គិសនី។ 80% នៅក្នុងវិស័យព័ត៌មាន - សញ្ញា - ការត្រួតពិនិត្យ; ការងារថែទាំ និងជួសជុល 100% ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ កត្តាសំខាន់គឺត្រូវមានទីផ្សារ និងគោលនយោបាយគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគ។ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវចេញលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជ្រើសរើសសហគ្រាសរដ្ឋដើម្បីបំពេញភារកិច្ច ឬសហគ្រាសវៀតណាមមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់បញ្ជាទិញទំនិញ និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បង្កើតយន្តការសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ កម្មវិធី និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដែលនឹងត្រូវចាត់តាំង ឬបញ្ជាឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុក។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា សម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងអនុម័តបញ្ជីឈ្មោះសហគ្រាសវៀតណាមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលដូចជា ការប្រឹក្សាការរចនា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការទទួលបច្ចេកវិទ្យា និងការអនុវត្ត។ នៅក្រោមយន្តការនេះ អ្នកម៉ៅការបរទេសដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកនៅក្នុងបញ្ជីដែលបានអនុម័ត។

កន្លងមក នាយកក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) លោក Tran Thien Canh បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការរយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិរបស់វៀតណាមរួមមាន ១៦ ផ្លូវ (កើនឡើង ៩ ផ្លូវ) ប្រវែង ៤.៨០២ គីឡូម៉ែត្រ (កើនឡើង ២.៣៦២ គីឡូម៉ែត្រ); រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 រួមមានផ្លូវចំនួន 25 ដែលមានប្រវែង 6,354 គីឡូម៉ែត្រ (កើនឡើង 1,552 គីឡូម៉ែត្រ) ។ តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក សម្រាប់ក្រុមឧស្សាហកម្មសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ត្រូវការផ្តល់ផ្លូវដែកប្រវែង ២៨,៧លានម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ថតចម្លង 11,680; 46 លាននាក់ដេក។ ក្រុមនៃក្បាលរថភ្លើង និងរទេះសម្រាប់រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវការក្បាលរថភ្លើងចំនួន 250 គ្រឿង 1,760 រទេះ ហើយនៅឆ្នាំ 2045 ត្រូវការក្បាលរថភ្លើងចំនួន 2,000 គ្រឿង , 10,144 រទេះ។

ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក នៅឆ្នាំ 2030 ក្នុងវិស័យរចនា និងសាងសង់ផ្លូវដែក ខិតខំធ្វើជាម្ចាស់ 90-95% នៃបច្ចេកទេសសំណង់រង។ ធ្វើ​ប្លង់​និង​សាងសង់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខាងលើ​ឱ្យបាន​១០០% សម្រាប់​ផ្លូវដែក​ក្រោម ២០០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ខិតខំ​ចូលរួម​ប្រមាណ ៥០% ទៅ ៧០% សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន...

យោងតាមប្រធានសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ (SBIC) បច្ចុប្បន្ននេះ SBIC និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមរបស់ខ្លួនមានចំនួនជាង 60% នៃសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាម។ ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នឹងមានឱកាស និងកន្លែងជាច្រើនដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ទូរថភ្លើងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក។ ថ្នាក់ដឹកនាំ SBIC ក៏បានលើកឡើងជាពិសេសថា អង្គភាពនេះមានប្រព័ន្ធរោងចក្រទំនើប និងខ្សែផលិតកម្ម (ដូចជាមនុស្សយន្តផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនកាត់ឡាស៊ែរ និងខ្សែគំនូរប្រឆាំងនឹងការ corrosion យោងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប) ដែលអាចបំប្លែងទៅជាផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរថភ្លើង។ បំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍ឯកទេសសម្រាប់ដំណើរការមេកានិកភាពជាក់លាក់; ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរយៈផលិតផលមេកានិចដែលបាននាំចេញ។ Welders ត្រូវបានបញ្ជាក់ពីប្រទេសជប៉ុន ន័រវែស បារាំង។ល។ ប្រសិនបើពួកគេមានការរចនាសម្រាប់រថភ្លើង អង្គភាព SBIC អាចសាងសង់រថយន្តថ្មីទាំងស្រុង ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតាមកាលវិភាគ និងប្រកបដោយគុណភាព។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-voi-giai-phap-dot-pha-i768148/