គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើប្រតិបត្តិការរបស់រ៉ឺម៉កអគ្គិសនី។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ស៊ីក្លូដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់រូបភាពទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងញ៉ាត្រាង អាជ្ញាធរខេត្តកំពុងចាត់វិធានការរួមគ្នា ដោយស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនេះ។

បើទោះបីជាមានការផាកពិន័យដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ ក៏វាមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការប្រើប្រាស់ស៊ីក្លូដែលកែច្នៃខុសច្បាប់នោះទេ។

ទណ្ឌកម្មមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីនាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រតិបត្តិការដ៏ច្របូកច្របល់នៃរ៉ឺម៉កអគ្គិសនីនៅក្នុងសង្កាត់ញ៉ាត្រាង ញ៉ាត្រាងខាងជើង ញ៉ាត្រាងខាងត្បូង និងញ៉ាត្រាងខាងលិច គឺពិតជាដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយសារព័ត៌មានមែន។ យានយន្តភាគច្រើនទាំងនេះត្រូវបានកែប្រែ បំពាក់ដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនី និងអាគុយ ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ក្រោមអធិបតីភាពរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ តំណាងមកពីតំបន់ផ្សេងៗបានកត់សម្គាល់ថា រ៉ឺម៉កស៊ីក្លូជាច្រើនលែងស្ថិតក្នុងទម្រង់ដើម និងបឋមទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានកែប្រែដោយខុសច្បាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សោភ័ណភាពទីក្រុង។ ជាពិសេស ថ្មីៗនេះ ប៉ូលីសបានពិន័យអ្នករំលោភបំពានចំនួន ៧២ នាក់សរុបចំនួន ២៥ លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរឹបអូសយានយន្តដែលដំឡើងម៉ូទ័រអគ្គិសនី ការពិន័យមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។

លោក ត្រឹន ក្វាង ង៉ុក អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បានថ្លែងថា តាមផ្លូវច្បាប់ ស៊ីក្លូជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមយានយន្តបឋម ដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊ីក្លូដែលបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានយន្តផលិតនៅផ្ទះ ហើយមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់យានយន្តស្របច្បាប់នោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ការនាំយកយានយន្តដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ដូច្នេះ ស៊ីក្លូដែលមានម៉ូទ័រអគ្គិសនីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ការពិតបង្ហាញថា ចន្លោះប្រហោងផ្នែកច្បាប់នៅតែមាន ដោយសារមិនមានទណ្ឌកម្មរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយយានយន្តប្រភេទនេះឱ្យបានហ្មត់ចត់។ នគរបាលខេត្តបានស្នើទៅអាជ្ញាធរកណ្តាលឱ្យបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបង្កើនការទប់ស្កាត់នាពេលអនាគត។

យើងត្រូវការការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជំនួសឱ្យការហាមឃាត់។

ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពខាងលើ ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានាបានឯកភាពគ្នាលើទស្សនៈដូចខាងក្រោម៖ វិធានការរឹងមាំ ប៉ុន្តែមិនមែនជ្រុលហួសហេតុពេកទេ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដែលមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាជាងការហាមឃាត់ទាំងស្រុង។ ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំមូលដ្ឋាននានាពិនិត្យ និងស្នើផ្លូវ និងម៉ោងធ្វើការសមស្របសម្រាប់ស៊ីក្លូស្របច្បាប់។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយយានយន្តផលិតដោយខ្លួនឯងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាពិសេសយានយន្តដែលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី។ នគរបាលខេត្តសម្របសម្រួលក្នុងការដោះស្រាយការរំលោភបំពាន និងទប់ស្កាត់ការគេចវេស និងចលនាឆ្លងកាត់តំបន់ផ្សេងទៀត។ សហជីពការងារខេត្តពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសហជីព និងអប់រំសមាជិកសហជីពឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ និងលើកកម្ពស់ការទំនាក់ទំនងដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកទេសចរ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនបានស្នើឱ្យរៀបចំផែនការឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស៊ីក្លូ ដំឡើងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយជម្លោះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាព។

រថយន្ត​ Pedicab ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងទាក់ទាញ ភ្ញៀវទេសចរ ដ៏ពិសេសមួយនៅក្នុងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Nha Trang។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើគ្មានការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវទេ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះអាចក្លាយជា "ចំណុចអវិជ្ជមាន" នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកទេសចរ។ ដូច្នេះ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរថយន្ត Pedicab អគ្គិសនីមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការកសាងរូបភាពនៃទីក្រុងទេសចរណ៍ដែលមានអរិយធម៌ និងមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានមួយដែលធានាជីវភាពរស់នៅសម្រាប់កម្មករ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ទីក្រុង និងបង្កើនគុណភាពសេវាកម្មទេសចរណ៍ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញដោយខេត្ត Khanh Hoa នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ម៉ាន់ ហុង

ប្រភព៖ https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/