ផែនការ Long Thanh ទៅជាទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ៖ ស្នូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍

មិនត្រឹមតែគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានរាងជាស្នូលនៃទីក្រុងព្រលានយន្តហោះទំនើប រួមបញ្ចូលកំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ។ល។

បញ្ហានៃ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ក្នុងសិក្ខាសាលា “លើកកំពស់ការតភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងថាញ់ - ហូជីមិញ” ដែលរៀបចំដោយកាសែត Tuoi Tre នាថ្ងៃទី ២៧ មិថុនា លោក Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា Long Thanh មិនមែនគ្រាន់តែជាអាកាសយានដ្ឋានសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាស្នូលសម្រាប់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះទំនើប។ ការកែសម្រួលព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា នឹងចាកចេញពីទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងតៃនិញ ក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

លោក Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

យោងតាមលោក Vu កម្លាំងជំរុញមិនត្រឹមតែនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះទាំងមូល ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ៤០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយតភ្ជាប់ជាមួយ Tan Son Nhat កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai កំពង់ផែ Can Gio និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន - កំពង់ផែសមុទ្រ។

ជាពិសេស លោក Vu បានកត់សម្គាល់គម្រោងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីទំហំ 8,300 ហិកតានៅ Long Thanh។ "កន្លែងណាដែលមានតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ ឬអាកាសយានដ្ឋាន វានឹងបង្កើតសន្ទុះខ្លាំង។ បញ្ហាគឺរបៀបរៀបចំប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខ្សែសង្វាក់នៃសួនឧស្សាហកម្ម - ភស្តុភារ - ទិន្នន័យឌីជីថលត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មតាំងពីដំបូងមក។"

បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងឡុងថាញ់ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ភាគច្រើនតាមរយៈផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវជាតិលេខ៥១ និងផ្លូវជាតិលេខ១។ យោងតាមអ្នកជំនាញ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងនេះនឹងកំណត់ពីជោគជ័យ ឬបរាជ័យនៃតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Quang Phu សាកលវិទ្យាធិការរងនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា គំរូនៃ “Aerotropolis - ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះរួមបញ្ចូលគ្នា” គឺជានិន្នាការសកល។ មិនត្រឹមតែការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ម៉ូដែលនេះក៏មានផែនការស្របគ្នានឹងគម្រោងឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម - តំបន់សេវាកម្ម ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើង BRT ជាដើម។

លោកបានលើកឡើងថា អាកាសយានដ្ឋាន Incheon (ទីក្រុងសេអ៊ូល) មានផ្លូវល្បឿនលឿន រថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើងល្បឿនលឿន AREX ផ្លូវ BRT និងប្រព័ន្ធទូទាត់អេឡិចត្រូនិករួមបញ្ចូលគ្នា បង្កើតលក្ខខណ្ឌងាយស្រួលធ្វើដំណើរ និងអភិវឌ្ឍតំបន់ជុំវិញ។ អាកាសយានដ្ឋាន ឬ Schiphol (ប្រទេសហូឡង់) ក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារជាមួយនឹងការតភ្ជាប់រថភ្លើងអន្តរជាតិ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី កង់ កំពង់ផែ Rotterdam និងប្រឡាយ។ គំរូរួមបញ្ចូលគ្នានេះជួយទាក់ទាញ FDI បង្កើតការងាររាប់រយពាន់នាក់ និងបង្កើន GDP ក្នុងតំបន់។

ប្រែក្លាយតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទៅជាកម្លាំងជំរុញ សេដ្ឋកិច្ច

ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានលើកឡើងដោយអ្នកជំនាញជាច្រើន លោកបណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ Trinh Hong Viet នាយករងវិទ្យាស្ថានស្ថាបត្យកម្មជាតិ ( ក្រសួងសំណង់ ) បានចែករំលែកថា៖ “គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីណែនាំមិនឲ្យមានការយឺតយ៉ាវឡើយ ដោយមានគោលដៅដាក់ឲ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ស្មារតីនោះ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព”។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសិក្ខាសាលា “លើកកំពស់ការតភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងថាញ់-ហូជីមិញ”

ជាមួយនឹងផែនការដែលអាចធ្វើទៅបានរបស់វិទ្យាស្ថានជាតិស្ថាបត្យកម្ម ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានអនុម័តលើការតម្រង់ទិស ផ្តោតលើការធានាការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទីក្រុង និងព្រលានយន្តហោះ។ ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យម (2025 - 2030) ការតំរង់ទិសគឺត្រូវដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដោយតភ្ជាប់ពហុមុខងាររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (Dong Nai) និងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC)។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឡុងថាញនឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេ ដោយអនុវត្តគំរូអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះដូចជាសិង្ហបុរី ឌូបៃ និងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងនោះ ភស្តុភារអាកាសយានដ្ឋាននឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌល។ វិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែមានកំណត់ចំពោះតំបន់ Long Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានពង្រីកផងដែរ ក្នុងទំនាក់ទំនង "ទីក្រុងភ្លោះ" ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ថែមលើនេះ លោក Huynh Tan Loc អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យ Long Thanh - ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេដ្ឋកិច្ចពហុមុខងារ ដែលអាកាសយានដ្ឋានដើរតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ និងជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ Dong Nai កំពុងអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងពាណិជ្ជកម្មសេរីក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ស្នូលចំនួន៤។ ក្នុងនោះតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីបៃតងមានប្រហែល ៣០០០ ហិកតា តំបន់មុខងារដឹកជញ្ជូនមានប្រហែល ២២០០ ហិកតា តំបន់សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មមានប្រហែល ១.៥០០ ហិកតា និងតំបន់ស្រាវជ្រាវការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីឌីជីថលមានប្រហែល ១.៤១៩ ហិកតា។

នៅតំបន់ទាំងបួននេះ តំបន់ដែលបានគ្រោងទុកគឺស្ថិតនៅខាងក្នុង និងក្រៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងកំពង់ផែសមុទ្រ Phuoc An ដោយបំពេញលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។ នៅក្នុងតំបន់មុខងារសំខាន់ៗទាំងបួន Dong Nai បានជ្រើសរើសឧស្សាហកម្មអាទិភាពចំនួន 18 ដូចជា ភស្តុភារឌីជីថល អេឡិចត្រូនិក មេកានិច ឱសថ កែច្នៃចំណីអាហារ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ល។

លោក Huynh Tan Loc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ជាមួយនឹងទីតាំងកណ្តាលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ និងផែនការពហុមុខងារ តំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើត “តំបន់ទីក្រុងភ្លោះ” ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីគាំទ្រ និងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមកលើវិស័យឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ និងការច្នៃប្រឌិត។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/quy-hoach-long-thanh-thanh-do-thi-san-bay-nhat-nhan-phat-trien-vung-dong-nam-bo-d315430.html