ប្តេជ្ញាចិត្ត​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​លេខ 1 មាន​លក្ខណៈ​បៃតង

ការបំពុលខ្យល់កំពុងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយចំពោះគុណភាពជីវិតរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងហាណូយ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នចម្បង។ ភាគល្អិតតូចៗ PM2.5 មួយចំនួនធំ រួមជាមួយនឹងឧស្ម័ន NOx, SO2 និង CO ត្រូវបានបង្កើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃពីយានយន្តឯកជនដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

តំបន់នៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ របស់ ទីក្រុងហាណូយ តែងតែប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធខ្លាំងបំផុតដោយសារតែដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ និងចរាចរណ៍យានយន្តជាប្រចាំ។ ដូច្នេះ ការអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅទីនេះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភពនៃការបំពុល ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសដ៏សំខាន់មួយដើម្បីការពារសុខភាពសាធារណៈ ស្របតាមស្មារតីនៃច្បាប់ក្រុង (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ឆ្នាំ ២០២៦ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង។ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ទីក្រុងហាណូយនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងច្បាស់លាស់របស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងក្នុងដំណើររបស់ខ្លួនដើម្បីកសាងទីក្រុងបៃតង។

បញ្ហាប្រឈមគឺស្ថិតនៅលើការសម្រេចគោលដៅបរិស្ថាន ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើឱ្យជីវិតប្រជាជនមានស្ថិរភាពក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបគឺជាគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការដឹកជញ្ជូន និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន ក៏ដូចជាសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសផងដែរ។ ប្រសិនបើអនុវត្តយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ គោលនយោបាយនេះអាចបង្កផលវិបាកយ៉ាងងាយ។ របាយការណ៍ស្តីពី "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ 1 ទីក្រុងហាណូយ" ដែលបានដាក់ជូនថ្មីៗនេះដោយមន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ បង្ហាញថាគម្រោងនេះជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន៖ មិនមែនហាមឃាត់យានយន្តដែលប្រើសាំងភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងពួកវាមួយជំហានម្តងៗដោយផ្អែកលើស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន ម៉ោងចរាចរណ៍ ចំណាត់ថ្នាក់យានយន្ត និងលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួស។ នេះជាទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរបៃតងមិនអាចពឹងផ្អែកតែលើបញ្ជារដ្ឋបាលបានទេ។ វាត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជឿទុកចិត្តរបស់ប្រជាជន ដោយនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់ពួកគេជាជាងបន្ថែមបន្ទុក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើឱ្យតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ក្លាយជាការពិត ទីក្រុងហាណូយត្រូវការការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ និងការអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនក្រុមក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវ៖ ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 កម្មវិធីសាកល្បងមួយនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវកណ្តាលជាច្រើននៅជុំវិញបឹងហ័នគៀម ដូចជា ត្រាងទៀន ឡេថៃតូ ម៉ាម៉ៃ ជាដើម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់សង្កាត់ហ័នគៀម។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 កម្មវិធីសាកល្បងនឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ផ្លូវចំនួន 14 ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 3.6 ^{គីឡូម៉ែត្រការ៉េ} ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 វានឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ទាំងមូល រួមទាំងសង្កាត់ក្នុងក្រុងចំនួន 9 ផងដែរ។ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2030 វានឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។

លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែឈានទៅមុខមួយជំហាន។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរឹតបន្តឹងយានយន្តឯកជន ប្រសិនបើប្រជាជនមិនមានជម្រើសងាយស្រួល។ ទីក្រុងត្រូវពន្លឿនការវិនិយោគលើឡានក្រុងអគ្គិសនី និងឡានក្រុងស្អាត ពង្រីកការតភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដី កែលម្អកន្លែងចតរថយន្ត កន្លែងចតរថយន្ត និងស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ប្រជាជននឹងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់របស់ពួកគេដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

រួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុងត្រូវការគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មនានាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ការពិតគឺថា កម្មករជាច្រើននៅតែរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតដោយប្រើប្រាស់ម៉ូតូដែលដំណើរការដោយសាំង។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មជាច្រើនពឹងផ្អែកលើយានយន្តប្រពៃណី។ គ្រាន់តែតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការគាំទ្រសមស្របនឹងពិបាកក្នុងការទទួលបានការឯកភាពគ្នា។ ចំណុចសំខាន់គឺត្រូវធ្វើឱ្យរឿងនេះកាន់តែច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងយន្តការលើកទឹកចិត្តដែលច្បាស់លាស់ និងងាយស្រួលចូលដំណើរការ។

ដើម្បីធានាថាការអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបមិនក្លាយជាផ្លូវការនោះទេ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងត្រូវតែពង្រឹង។ ការអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនឹងគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ បើគ្មានប្រព័ន្ធទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលមានតម្លាភាព។ ទីក្រុងត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាសម្គាល់យានយន្តដ៏ទូលំទូលាយ វេទិកាគ្រប់គ្រងទិន្នន័យបំភាយឧស្ម័ន និងការតភ្ជាប់អន្តរវិស័យរវាងវិស័យដឹកជញ្ជូន បរិស្ថាន ប៉ូលីស និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងត្រូវបង្ហាញជាសាធារណៈនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត ចូលរួមជាប្រចាំក្នុងការសន្ទនា និងស្តាប់មតិយោបល់ពីថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិតជាក់ស្តែង។

ការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ មិនមែនគ្រាន់តែជាការកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការសាកល្បងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងទីក្រុងរបស់ទីក្រុងហាណូយ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការមិនលះបង់បរិស្ថានសម្រាប់កំណើនរយៈពេលខ្លីផងដែរ។ ទីក្រុងរដ្ឋធានីបៃតង ឆ្លាតវៃ និងអាចរស់នៅបាន ត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគោលនយោបាយដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ ដើម្បីប្រែក្លាយការប្តេជ្ញាចិត្តនោះទៅជាការពិត។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html