អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រៀមសម្ពោធដាក់អោយប្រើប្រាស់ តើផ្លូវតភ្ជាប់ពេញលេញប៉ុណ្ណា?

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងរៀបចំសម្ពោធដំណាក់កាលទី 1 ផ្លូវឆ្អឹងខ្នងជាបន្តបន្ទាប់កំពុងត្រូវបានពន្លឿនសម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រតិបត្តិការដ៏ទូលំទូលាយ។

ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀត អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងឈានចូលដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងការបញ្ចប់ស្ថានីយ និងផ្លូវរត់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ ក៏ត្រូវបានក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ពន្លឿនផងដែរ ដើម្បីធានាឱ្យការចូលដំណើរការបានរលូនភ្លាមៗ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានបើកដំណើរការ។

ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍ "ឆ្អឹងខ្នង" ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ផ្លូវផ្ទាល់ពីរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានល្បឿនឆ្ពោះទៅរកបន្ទាត់បញ្ចប់

ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ជាថ្ងៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ស្វាគមន៍ការហោះហើរលើកដំបូង ហើយក៏ជាការបើកផ្លូវបច្ចេកទេសនៃផ្លូវ T1 និង T2 នៃគម្រោងសមាសភាគទីបី ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 2.600 ពាន់លានដុង។ ទាំងនេះគឺជាច្រកផ្លូវដីដ៏សំខាន់បំផុតពីរនៅក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការដំបូង។

ផ្លូវ T1 មានប្រវែង 4.3 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីភាគខាងលិចព្រលានយន្តហោះទៅកាន់ Bien Hoa - Vung Tau Expressway ផ្លូវជាតិលេខ 51 និងផ្លូវខេត្ត 25C ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្ទៃផ្លូវ និងប្រព័ន្ធដើមឈើពណ៌បៃតងនៃបន្ទះមធ្យមត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលបិទ។ ជាពិសេស គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 25C និងស្ពានអាកាសលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កំពុងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

នៅដើមខែធ្នូ ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនពីរតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានពន្លឿនក្នុងការសាងសង់ ដោយខិតជិតដល់ដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់។

ផ្លូវ T2 មានប្រវែង 3.5 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវ T1 ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សាខាទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេសត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ខណៈដែលក្រុមឆ្លងកាត់ឆ្ពោះទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau កំពុងត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីធានាបាននូវការបើកចរាចរណ៍តាមកាលវិភាគ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺបានប្រមូលផ្តុំនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 51 ដែលជាផ្លូវដែលយានជំនិះភាគច្រើនពី Ba Ria - Vung Tau ឆ្លងកាត់ T1 ដើម្បីចូលអាកាសយានដ្ឋាន។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​លើស​ទម្ងន់​អស់​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ ដោយ​មាន​ផ្នែក​ជា​ច្រើន​ខូច​ខាត។ Dong Nai បានអនុម័តផែនការជួសជុលបន្ទាន់មួយ ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែនេះ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការដោះស្រាយការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2026 ហើយផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2026 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន “ឆ្អឹងខ្នង” តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់

នៅក្នុងក្រុមផ្លូវតភ្ជាប់ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៃចរាចរណ៍ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ ក្រុម​នេះ​រួម​មាន​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ – Long Thanh – Dau Giay ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Bien Hoa – Vung Tau ផ្លូវ Ring Road 2 និង Ring Road 3។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ យ៉ាយ កំពុងពង្រីកពី ៤គន្លង ទៅ ៨-១០គន្លង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ស្ទើរតែជាផ្លូវចូលតែមួយគត់សម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ហើយការកកស្ទះតែងតែកើតឡើងនៅផ្លូវបំបែកអានភូ។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាក្រុម A អនុវត្តជាគម្រោងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ពង្រីកទំហំពី ៤គន្លង ទៅ ៨-១០គន្លង និងសាងសង់ស្ពានឡុងថាញ់ថ្មី ដើម្បីចែករំលែកបន្ទុកដល់ស្ពានដែលមានស្រាប់។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយ VEC ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 16.300 ពាន់លានដុង (6.500 ពាន់លានដុងពីថវិកា 9.800 ពាន់លានដុង ប្រមូលដោយ VEC)។ យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2026 ។ ស្ពាន Long Thanh ថ្មីនឹងត្រូវបិទនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ហើយបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ត្រៀមតភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលមានប្រវែងជាង 53 គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុប 17.800 ពាន់លានដុង ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ Dong Nai និង Ho Chi Minh City។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai មានប្រវែងជាង 34 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជា 2 គម្រោងសមាសភាគដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនៃខេត្ត Dong Nai ។

គម្រោងផ្នែកទី 3 ប្រវែង 19.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (ពីមុននៅ Ba Ria - Vung Tau) ត្រូវបានបើកឱ្យដំណើរការជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសតាំងពីខែមេសា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ពេលដែលបានបញ្ចប់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – Long Thanh – Dau Giay ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនឹងបង្កើតជាអ័ក្សតភ្ជាប់ពេញលេញពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Long Thanh ដោយបើកការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងព្រលានយន្តហោះនិងចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai។ នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ Long Thanh ដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ - មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែសមុទ្រ។

Ben Luc Expressway - "ច្រកចេញ" នៃភាគខាងលិចទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានប្រវែងជិត 58 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 31.320 ពាន់លានដុង ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់តភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ជួយប្រជាជននៅ Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

ឥឡូវនេះ គម្រោងនេះបានឈានដល់ជាង 90% នៃបរិមាណរបស់វា។ ប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្ម រួមទាំងផ្នែកខាងលិច (ពីទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ទៅ Nguyen Van Tao) និងផ្នែកខាងកើត (ពី Phuoc An ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 51)។ ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026។

ផ្លូវ Ben Luc – Long Thanh Expressway មានតែ “ការស្ទះ” ចុងក្រោយនៅស្ពាន Binh Khanh និងស្ពាន Phuoc Khanh មុនពេលផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបើក។

ផ្លូវល្បឿនលឿននេះតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau ត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលជាកន្លែងស្ពានអាកាសកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីធានាចរាចរណ៍បានរលូន។ រួមផ្សំជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ អ័ក្សតភ្ជាប់បង្កើតជាបណ្តាញអន្តរតំបន់ បូព៌ា-ខាងលិច កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីខាងលិចទៅខាងកើត និងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់យ៉ាងខ្លី។

ផ្លូវ 25C ស្ពាន Cat Lai និង Cat Lai សាឡាង៖ "ច្រកទ្វារខាងកើត" នៃព្រលានយន្តហោះ

ក្រុមតភ្ជាប់រួមមានផ្លូវហាយវេ 25C ស្ពាន Cat Lai និងផ្លូវ Ring Road 3 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវខាងកើតទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជននៅតំបន់ Thu Duc, Thu Thiem និង Cat Lai ផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដោយមិនចាំបាច់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh Expressway។

ស្ពាន Cat Lai គឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃអ័ក្សនេះ ប្រវែង ១១,៦ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះស្ពានមេមានប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ) មាន ៨ ផ្លូវ ល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទុនវិនិយោគសរុបជាង ២ ម៉ឺនពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​សាង​សង់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០២៥ ហើយ​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៨។

សាឡាង Cat Lai គឺជាផ្លូវ "ឆ្លងទន្លេ" តភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ផ្លូវលេខ 25C មានប្រវែង 2.15 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 51 ដល់ Huong Lo 19 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 647 ពាន់លានដុង រួមទាំងស្ពានបេតុង Ba Ky ផងដែរ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តជិតខាងទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai វិធីសាស្រ្តទីបីនៅតែពឹងផ្អែកលើសាឡាង Cat Lai រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវ Ring Road 2 និងផ្លូវដែលលាតសន្ធឹងទៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាឡាង Cat Lai ជារឿយៗផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ជាមួយនឹងតម្រូវការជាក់លាក់នៃពេលវេលា និងស្ថេរភាពរបស់វា។

ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ផ្លូវខេត្ត ២៥B និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ៣

ទិសដៅតភ្ជាប់ទី៤ គឺតាមផ្លូវជាតិលេខ ២៥B (កំពុងពង្រីក) រួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ គម្រោងកែលម្អផ្លូវខេត្ត ២៥B មានប្រវែងជាង ៩,២ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.៥០០ ពាន់លានដុង ហើយរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦។

ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 51 បង្វែរចរាចរណ៍ពីទីក្រុងហូជីមិញ Nhon Trach Dong Nai ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងរណបនៅភាគខាងត្បូង Dong Nai ។

បន្ទាប់ពីសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai កំពុងពន្លឿនឆ្ពោះទៅរកខ្សែបន្ទាត់បញ្ចប់ ដោយត្រៀមបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ដែនកំណត់ដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺថា ផ្លូវហាយវេ 51 តែងតែមានការកកស្ទះ ជាពិសេសនៅចំនុចប្រសព្វទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ និងតំបន់ជិតព្រលានយន្តហោះ។ ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ទោះបីជាផ្លូវហាយវេ 25B ត្រូវបានពង្រីកក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការតភ្ជាប់ទៅឡុងថាញ់នៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេលេខ 51 ដើម្បី "សម្អាត" ចរាចរណ៍។

ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem – Long Thanh Urban Railway

ខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem – Long Thanh មានប្រវែង ៤២ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយចំនួន ២០ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣,៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងមានល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះអាចដឹកអ្នកដំណើរពី Thu Thiem ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 20 ទៅ 25 នាទីប៉ុណ្ណោះ ដោយរត់តាមបណ្តោយទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស និងផ្លូវ Ring Road 3 ។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ក្នុងមួយម៉ោង ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "គន្លឹះ" ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើប្រព័ន្ធផ្លូវ ខណៈដែលធានាបាននូវនិរន្តរភាពក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយព្រលានយន្តហោះ។

ខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem – Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹម 20-25 នាទី។ នៅក្នុងរូបថត៖ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ (Ben Thanh – Suoi Tien)។

ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងបង្កើតបណ្តាញពហុស្រទាប់ ចាប់ពីផ្លូវហាយវេ ខ្សែក្រវាត់ ដល់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មិនត្រឹមតែជំនួស Tan Son Nhat ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ទៀតផង។

ហ្លួង អ៊ី

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html