
អ្នកដំណើរដែលហោះហើរពីសិង្ហបុរីនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ឥន្ធនៈពណ៌បៃតងចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 2026
ថ្លៃសេវានេះនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីទិញឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដោយហេតុនេះជួយកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលសិង្ហបុរីបានឱ្យដឹងថា ការគិតថ្លៃបន្ថែមនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងតម្លៃសំបុត្រ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាវាជាធាតុដាច់ដោយឡែកនៅលើសំបុត្រដែលបានលក់។ អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងព្រោះជើងហោះហើរវែងស៊ីប្រេងច្រើនជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនឹងមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកដំណើរដែលឆ្លងកាត់ក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ជើងហោះហើរហ្វឹកហាត់ ឬជើងហោះហើរសម្រាប់គោលបំណងសប្បុរសធម៌ ឬមនុស្សធម៌នោះទេ។
គោលដៅរបស់សិង្ហបុរីគឺសម្រាប់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្មើនឹង 1% នៃឥន្ធនៈយន្តហោះសរុបដែលប្រើប្រាស់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Changi និង Seletar (អាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះធុនតូច) នៅឆ្នាំ 2026។ គោលដៅនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 3% ទៅ 5% នៅឆ្នាំ 2030 អាស្រ័យលើការអភិវឌ្ឍន៍សកល និងលទ្ធភាពទទួលបានឥន្ធនៈពណ៌បៃតងនេះ។
ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយអនុវត្តជាក់ស្តែងបំផុតក្នុងការ decarbonize ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ព្រោះវាអាចត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈយន្តហោះធម្មតា និងប្រើប្រាស់លើយន្តហោះដែលមានស្រាប់ដោយមិនមានការកែប្រែថ្លៃដើម។ លោក ហាន បាននិយាយថា ពន្ធនឹងនៅតែថេររយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដរាបណាគោលដៅនៅតែមាន 1% ។ ការយកពន្ធនេះនឹងត្រូវបានពិនិត្យប្រសិនបើគោលដៅ 1% បច្ចុប្បន្នត្រូវបានកែតម្រូវនៅពេលអនាគត។
ថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបាននឹងទៅក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈសិង្ហបុរីនិរន្តរភាពអាកាសចរណ៍ (SAFCo) ដែលជាអង្គភាពដែលបានបង្កើតឡើងថ្មីដើម្បីទិញ និងគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបៃតងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសសិង្ហបុរី។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមនេះនឹងត្រូវបានបន្ថែមទៅ 65.20 ដុល្លារសិង្ហបុរី ដែលបានបង់រួចហើយដោយអ្នកដំណើរដែលចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Changi ។ ការគិតថ្លៃដែលមានស្រាប់ទាំងនេះនឹងកើនឡើងជាបណ្តើរៗចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2027 ឡើងដល់ $79.20 នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2030។ នេះមានន័យថានៅឆ្នាំ 2026 អ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង New York នឹងបង់ថ្លៃសេវាសរុបចំនួន 75.60 ដុល្លារសិង្ហបុរី។ អ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ចនៅលើជើងហោះហើរតែមួយនឹងបង់ប្រាក់សរុបចំនួន 106.80 ដុល្លារសិង្ហបុរី។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមក៏នឹងអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍ទូទៅ (ដូចជាយន្តហោះឯកជន និងសេវាធម្មនុញ្ញ) ដែលចេញដំណើរពីប្រទេសសិង្ហបុរី ជាមួយនឹងការគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់ទំនិញ ឬស្លាបយន្តហោះ។
ក្រោមផែនការនៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់សិង្ហបុរី ដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ប្រទេសនេះនឹងធ្វើការជាមួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកពីប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 20% នៅឆ្នាំ 2030 ពីកម្រិតឆ្នាំ 2019 និងសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នអាកាសទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេសសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ 2050។
ប្រភព៖ https://vtv.vn/singapore-ap-dung-phu-phi-nhien-lieu-xanh-100251112115021816.htm






Kommentar (0)