កាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុន Airbus បានប្រកាសដោយរីករាយថា យន្តហោះត្រកូល A320 បានវ៉ាដាច់ Boeing 737 ជាផ្លូវការក្នុងការចែកចាយសរុប ដោយបានកំណត់ទីតាំងរបស់ខ្លួនជា "ស្តេច" ថ្មីនៃមេឃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពរីករាយមានរយៈពេលខ្លី ក្រុមហ៊ុនយក្សនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញបញ្ជាជួសជុលជាបន្ទាន់លើមាត្រដ្ឋានដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេល 55 ឆ្នាំរបស់ខ្លួន៖ រំលឹកឡើងវិញនូវយន្តហោះ A320 ចំនួន 6,000 គ្រឿង។
ក្រុមហ៊ុន Airbus ទើបតែបានស្នើសុំការជួសជុលជាបន្ទាន់សម្រាប់យន្តហោះ A320 ចំនួន 6,000 គ្រឿង (រូបថត៖ AP)។
នៅពេលដែល "ព្យុះព្រះអាទិត្យ" វាយប្រហារប្រព័ន្ធចង្កូត
មូលហេតុនៃការប្រមូលមកវិញដ៏ធំនេះអាចស្តាប់ទៅដូចជាគ្រោងនៃខ្សែភាពយន្តប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែវាគឺជាការពិតបច្ចេកទេសដ៏អាក្រក់។ យោងតាមឯកសារបច្ចេកទេសដែលបានផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ពិរុទ្ធជនត្រូវបានគេកំណត់ថាជាការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុសកម្មពីភ្លើងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
ជាពិសេស វិទ្យុសកម្មនេះមានសមត្ថភាពក្នុងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ដោយផ្តោតលើឧបករណ៍ ELAC (Elevator and Aileron Computer)។ នេះគឺជា "ខួរក្បាល" ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាពីដំបងបញ្ជារបស់អ្នកបើកទៅកាន់ជណ្តើរយន្តកន្ទុយ គ្រប់គ្រងទីលាន និងយ៉ាវរបស់យន្តហោះ។
រឿងនេះបានក្លាយទៅជាធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកាលពីថ្ងៃទី 30 ខែតុលានៅពេលដែលយន្តហោះ JetBlue A320 ហោះហើរពីម៉ិកស៊ិកទៅសហរដ្ឋអាមេរិកភ្លាមៗបានធ្លាក់ពីកម្ពស់បណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើរភ័យស្លន់ស្លោនិងមនុស្សមួយចំនួនរងរបួស។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) បានស៊ើបអង្កេត ហើយលទ្ធផលបានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបានដំណើរការខុសប្រក្រតី ដោយសារឥទ្ធិពលខាងក្រៅ បង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Airbus និងទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។
មាត្រដ្ឋាននៃការប្រមូលមកវិញគឺជាចំនួនដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ញើស៖ យន្តហោះចំនួន 6,000 គ្រឿង ស្មើនឹងជាង 50% នៃកងយន្តហោះ A320 សរុបដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗពី American Airlines និង Lufthansa ដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាដូចជា EasyJet និង IndiGo កំពុងប្រជែងនឹងពេលវេលា។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Airbus អះអាងថា ការអាប់ដេតកម្មវិធីនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងក្នុងមួយយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ ផ្នែករឹងរបស់យន្តហោះ (ប៉ាន់ស្មានថាមានប្រហែល 1,000) នឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ។
ប្រវត្តិនៃ "អ្នកគ្រប់គ្រង" នៃមេឃ: ហេតុអ្វីបានជា A320 មានសារៈសំខាន់ដូច្នេះ?
ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលការប្រមូលយក A320 មកវិញបានបញ្ជូនរលកដ៏រន្ធត់តាមរយៈទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុ និង ការធ្វើដំណើរ ពិភពលោក វាមានតម្លៃមើលកំណត់ត្រាតាមដានដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់យន្តហោះនេះ។
បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1987 (23 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីយន្តហោះ Boeing 737) A320 បានត្រលប់មកវិញដ៏អស្ចារ្យ។ គិតត្រឹមខែតុលា ចំនួនសរុបនៃយន្តហោះ A320 ដែលត្រូវបានចែកចាយបានឈានដល់ 12,260 ដែលជាការបំបែកកំណត់ត្រាផ្លូវការរបស់គូប្រជែងអាមេរិករបស់ខ្លួន។
អ្នកជំនាញផ្នែកធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍និយាយថា ជោគជ័យរបស់យន្តហោះ A320 កើតចេញពីការរចនាការគិតឆ្ពោះទៅមុខ។
Fly-by-wire Revolution: A320 គឺជាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេដែលបំពាក់បច្ចេកវិទ្យា fly-by-wire ដោយជំនួសប្រព័ន្ធខ្សែមេកានិចចាស់។ នេះបានធ្វើឱ្យការហោះហើរមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ដោយសារយន្តការការពារដែនកំណត់នៃការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ៖ ជាមួយនឹងតួយន្តហោះធំទូលាយជាងគូប្រជែងរបស់វា (ទទឹងកាប៊ីន 3.70 ម) យន្តហោះ A320 មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជា "សត្វក្ងោកមាស" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ ដោយសារសមត្ថភាពដឹកទំនិញដ៏ប្រសើររបស់វា។ នេះគឺជាយន្តហោះដែលមានតួតូចចង្អៀតតែមួយគត់ដែលទទួលយកធុងដាក់អីវ៉ាន់ធំៗនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ដែលបង្កើនប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយជើងហោះហើរ។
ប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈ៖ A320neo (ជម្រើសម៉ាស៊ីនថ្មី) ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 បានបង្កើតការជំរុញដ៏ធំមួយជាមួយនឹងការសន្សំសំចៃប្រេងរហូតដល់ 20% និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងបរិបទនៃតម្លៃប្រេងដែលប្រែប្រួល។
ការពិតដែលថា 4/10 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេ របស់ពិភពលោក រួមមាន American Airlines, Delta, United, និង JetBlue ពឹងផ្អែកខ្លាំងលើយន្តហោះប្រភេទនេះបង្ហាញថា កម្រិតនៃហានិភ័យប្រមូលផ្តុំគឺខ្ពស់ណាស់។
យន្តហោះត្រកូល A320 របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus វ៉ាដាច់ស៊េរី Boeing 737 ដើម្បីក្លាយជាគំរូយន្តហោះដែលចែកចាយច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ (រូបថត៖ Airdatanews) ។
បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចក្នុងរដូវភ្ជុំបិណ្ឌ
ការប្រកាសប្រមូលមកវិញបានកើតឡើងនៅពេលដែលរសើបបំផុត៖ នៅមុនរដូវវិស្សមកាលចុងឆ្នាំដែលជារយៈពេលរកប្រាក់ដ៏មមាញឹកបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
អ្នកជំនាញ Mike Stengel មកពីក្រុមហ៊ុន AeroDynamic Advisory បាននិយាយថា "ពេលវេលានៃឧប្បត្តិហេតុនេះគឺពិតជាមិនសមស្របទេ។ វាបានវាយប្រហារទៅលើយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុត នៅពេលតម្រូវការធ្វើដំណើរកំពុងកើនឡើង" ។
បញ្ហាប្រឈមមិនមែនគ្រាន់តែការអាប់ដេតកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះទេ។ បញ្ហាស្នូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺការបំបែកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថែទាំ។ Hangars ផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យន្តហោះរាប់រយគ្រឿង (ទាំង Airbus និង Boeing) ត្រូវបានផ្អាកការដ្ឋានរង់ចាំការជំនួសម៉ាស៊ីន ឬគ្រឿងបន្លាស់។ មានការខ្វះខាតជាសាកលនៃបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញខ្ពស់។
ការបន្ថែមយន្តហោះចំនួន 6,000 គ្រឿងទៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានការកកស្ទះរួចហើយនឹងមានឥទ្ធិពលដូមីណូ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Volaris របស់ម៉ិកស៊ិក និង Air New Zealand បានប្រកាសលុបចោលរួចហើយ។ នៅអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុន Air France បានកាត់បន្ថយជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្លួនចំនួន 5% ។
ខណៈពេលដែលការជួសជុលកម្មវិធីត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពរហ័សរហួន ការសម្របសម្រួលយន្តហោះរាប់ពាន់គ្រឿងដើម្បីជួសជុលស្ថានីយ៍ (ឃ្លាំង) នៅក្នុងបរិបទនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សច្រើនគឺជាបញ្ហាប្រឈមក្នុងប្រតិបត្តិការដ៏ធំមួយ។ អ្នកជំនាញ Rob Morris បានចោទសួរពីសមត្ថភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថែទាំដើម្បីឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលខ្លី។
ប្រសិនបើការពន្យាពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលនៅតែបន្ត នោះមិនត្រឹមតែភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសទី 4 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ទៀតនឹងត្រូវបាត់បង់យ៉ាងខ្លាំង។ នេះគឺជាការដាស់តឿនមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អំពីការពឹងផ្អែកហួសហេតុរបស់ខ្លួនលើបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិ។
អ្នកជំនាញជាន់ខ្ពស់ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានអត្ថាធិប្បាយថា "យើងបានបង្កើតម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យដើម្បីយកឈ្នះលើមេឃ ប៉ុន្តែឧបទ្ទវហេតុនេះជាការរំលឹកថា ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបប៉ុណ្ណាក៏ដោយ វានៅតែមានចំណុចខ្វាក់ពីមុខអំណាចនៃចក្រវាឡ។ ការប្រណាំងដើម្បីជួសជុលកំហុសនេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការសាកល្បងនៃការស៊ូទ្រាំនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាកាសចរណ៍ពិភពលោកទាំងមូល"។
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm
Kommentar (0)