ការចំណាយលើការថែទាំ

ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពបំបាំងកាយ យន្តហោះចម្បាំងជារឿយៗប្រើការរចនាលំហអាកាសពិសេស ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ស៊ុមអាកាស និងថ្នាំកូតបំបាំងកាយ។ បច្ចេកវិទ្យាពិសេសទាំងនេះ សុទ្ធតែមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការថវិការបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការចំណាយលើការជួសជុល និងថែទាំខ្សែយន្តហោះ F-22 និង F-35 បានលើសថវិកាយ៉ាងច្រើន ដោយសារតែបញ្ហាទាក់ទងនឹងថ្នាំកូតបំបាំងកាយ។

ខុសប្លែកពីថ្នាំលាបយន្តហោះធម្មតា ថ្នាំកូតបំបាំងកាយសម្រាប់យន្តហោះជំនាន់ទី 5 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាពិសេសៗជាច្រើនក្នុងបរិយាកាសលាយ និងថ្នាំកូត។

មជ្ឈមណ្ឌលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកវិញ្ញាណហោះហើរជាមួយនឹងយន្តហោះ f 117a nighthawks ពីររូប ខែកក្កដា 1679682835.jpg
ការចំណាយលើការថែទាំគឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយបច្ចុប្បន្ននៅលើយន្តហោះ។ រូបថត៖ សារព័ត៌មានការពារជាតិ

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងបរិយាកាសប្រយុទ្ធក្នុងជីវិតពិតដ៏ក្តៅ និងសើម យន្តហោះ F-22 និង F-35 ជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានថ្នាំកូតបំបាំងកាយរបស់ពួកគេបានរបូតចេញ ឬថ្នាំកូតបានរលួយយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។ ការចំណាយលើការស្រោបឡើងវិញនីមួយៗនៃយន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំគឺរហូតដល់រាប់លានដុល្លារ ហើយត្រូវការបរិយាកាសកម្ដៅពិសេសដើម្បីរក្សាលំនឹងនៃថ្នាំកូត។

ការដោះដូរ

បញ្ហាមួយទៀតដែលយន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំត្រូវលះបង់សម្រាប់ការបំបាំងកាយនោះគឺថា ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រតិបត្តិការក្នុងជួរបេសកកម្មដ៏តូចចង្អៀតបំផុត។ ដែនកំណត់នៅក្នុងច្រកដាក់អាវុធខាងក្នុង និងទម្ងន់ឥន្ធនៈបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវជួរយន្តហោះបំបាំងកាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីបួនប្រពៃណី។

ដើម្បីបង្កើនជួរ និងកម្លាំងបាញ់ យន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំត្រូវតែផ្ទុកធុងសាំង និងអាវុធខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនឹងកាត់បន្ថយ ឬបាត់បង់សមត្ថភាពបំបាំងកាយយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin បានណែនាំ "របៀបសត្វ" នៃយន្តហោះ F-35 ដោយលះបង់សមត្ថភាពបំបាំងកាយ ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងជួរ។

7063664xxxx.jpg
បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយទាមទារការដោះដូរជាច្រើន។ រូបថត៖ សារព័ត៌មានការពារជាតិ

យន្តហោះទាំងនេះត្រូវតែដំណើរការក្នុងល្បឿនដ៏ប្រសើរបំផុត ជាញឹកញាប់ subsonic និងកាត់បន្ថយការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗដែលអាចបណ្តាលឱ្យថ្នាំកូតបំបាំងកាយរបកចេញនៅពេលដែលវាជួបនឹងខ្យល់។ លើសពីនេះ យន្តហោះក៏ជៀសវាងការប្រើរ៉ាដាដើម្បីកំណត់ការប៉ះពាល់នឹងសញ្ញាទៅនឹងប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់សត្រូវ។

ដែនកំណត់

អ្នកជំនាញ ខាងយោធា អន្តរជាតិជឿថា យន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំអាចសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពបំបាំងកាយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពនេះកំពុងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃរ៉ាដាទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាមីស៊ីលការពារដែនអាកាស។ ទោះបីជាពួកគេមិនធ្លាប់ប៉ះទង្គិចគ្នាដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យារ៉ាដាប្រេកង់ និងប្រព័ន្ធស្វែងរកពហុរបៀបនៅលើស្មុគស្មាញមីស៊ីលការពារដែនអាកាសទំនើបដូចជា S-400 និង S-500 អាចបណ្តាលឱ្យអ្នកប្រយុទ្ធជំនាន់ទី 5 បាត់បង់សមត្ថភាពបំបាំងកាយដែលបានផ្សព្វផ្សាយរបស់ពួកគេ។

បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយអាចដំណើរការបានល្អនៅក្នុងក្រុមរ៉ាដារលកខ្លីដែលមានថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងនៅក្នុងក្រុមរ៉ាដារលកវែង ឬពហុវិសាលភាព។ មានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំដូចជា F-35 ដែលត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែដោយរ៉ាដាឃ្លាំមើលយោធាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដោយរ៉ាដាស៊ីវិលទៀតផង។

ជាមួយនឹងមេរៀនដែលបានរៀនពីកម្មវិធី F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ប្រទេសជាច្រើនកំពុងពិចារណាឡើងវិញអំពីមហិច្ឆតារបស់ពួកគេក្នុងការអភិវឌ្ឍយន្តហោះចម្បាំងនាពេលអនាគត ដោយសមត្ថភាពបំបាំងកាយលែងជាអាទិភាពកំពូលទៀតហើយ។ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន ការប្រើប្រាស់ធនធានដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ 4++ នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន។

(សំយោគ)

បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយប្លាស្មា ជួយឱ្យយន្តហោះចម្បាំង ក្លាយជា "មើលមិនឃើញ" ពីរ៉ាដា ។ យន្តហោះចម្បាំងរបស់ចិនដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខ នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាបំបាំងកាយប្លាស្មាចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករចិន។