បង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់សម្រាប់ការវិនិយោគសមកាលកម្ម។

ការមានមូលនិធិវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលជាមួយនឹងយន្តការបើកចំហនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ និងការតភ្ជាប់នៃមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូន ដែលជាកត្តាដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការទាញយកសក្តានុពលពេញលេញរបស់តំបន់។

ស្ពាន Bach Dang 2 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគរួមគ្នាដោយ Dong Nai និង Binh Duong ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍។ រូបថត៖ P.Tung

* ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្សារភ្ជាប់គ្នានៃមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់

ភាគអាគ្នេយ៍គឺជាតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ដ៏សំខាន់មួយរបស់ភាគខាងត្បូងក៏ដូចជាប្រទេសទាំងមូល ដែលរួមចំណែក 39% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេស និង 42% នៃទុនវិនិយោគបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមិនសមស្របនឹងសក្តានុពល និងទីតាំងដែលមានស្រាប់របស់វា។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ការសិក្សាជាច្រើនបានបង្ហាញថា ក្របខណ្ឌ និងយន្តការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នមិនទាន់បានទាញយកសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងស្រុងនោះទេ ហើយកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់គឺទាបជាងអត្រាកំណើនសរុបរបស់ប្រទេសទាំងមូល។

បញ្ហាជាច្រើនដែលនាំឱ្យស្ថានភាពនេះត្រូវបានកំណត់ដូចជា៖ កង្វះទំនាក់ទំនងក្នុងការរៀបចំផែនការ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃមូលដ្ឋាន។ កង្វះទំនាក់ទំនងក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃមូលដ្ឋាន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមានយន្តការមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់អភិបាលកិច្ចក្នុងតំបន់។ កង្វះនៃការវិនិយោគខ្លាំង ក៏ដូចជាយន្តការគ្រប់គ្រងសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍... ជាពិសេស ទោះបីជាជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានថាមពល និងអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងប្រទេសក៏ដោយ ក៏ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍មានភាពទន់ខ្សោយខ្លាំង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយមួយចំនួនដើម្បីទាក់ទាញធនធានក្នុងការកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។ ជាក់ស្តែងកំពុងដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីអនុម័តផែនការថ្នាក់ជាតិចំនួន៥ ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធាន ដើម្បីផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងសមកាលកម្ម។ តម្រូវការដើមទុនប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់គឺប្រហែល 738.5 ពាន់ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 2021-2025 គឺប្រហែល 342 ពាន់ពាន់លានដុង និង 2026-2030 ប្រហែល 396.5 ពាន់ពាន់លានដុង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេស និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅកំពុងប្រឈមមុខនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងកង្វះការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ធនធានវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានត្រឹមតែប្រហែល 25-27% នៃតម្រូវការនេះបើយោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ផ្ទាល់​មួយ​ដែល​រារាំង​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​តំបន់​ភាគ​អាគ្នេយ៍។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីពាក់កណ្តាលខែកក្កដា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បានមានប្រសាសន៍ថា តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីអភិវឌ្ឍជាតំបន់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចទំនើប អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់ ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ មជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ - បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ភស្តុភារ និងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់។ ការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលក្នុងវិស័យឯកទេស និងវិស័យមួយចំនួនដែលមានឱកាស និងអត្ថប្រយោជន៍។ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទំនើប-សេវាកម្ម-តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ អភិវឌ្ឍសេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃបន្ថែមក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ ធានារ៉ាប់រង។ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន - ទូរគមនាគមន៍; វិទ្យាសាស្ត្រ - បច្ចេកវិទ្យា; ទេសចរណ៍; ភស្តុភារ...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរួមសម្រាប់តំបន់ ស្របតាមការតំរង់ទិសនៃផែនការ ការបង្កើតលំហធំ និងឯកភាពគ្នា ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយដើម្បីប្រមូលទុនវិនិយោគ រួមទាំងការស្រាវជ្រាវដើម្បីបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។ ពីទីនោះ ប្រមូលផ្តុំ និងប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការវិនិយោគសាធារណៈឈានមុខគេ ធ្វើឱ្យធនធានមិនមែនរដ្ឋសកម្ម ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់។ ជាពិសេស ផ្តល់អាទិភាពដល់ថវិកាកណ្តាលពីប្រភពទុនបម្រុង បង្កើនប្រាក់ចំណូល ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងអន្តរតំបន់ជាបន្ទាន់។

* ស្នើជម្រើស 2 សម្រាប់ការបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

មុននោះ ក្នុងសន្និសីទលើកទី ២ ស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីដើមខែកក្កដា វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើផែនការបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

តាមនោះ តាមរយៈដំណើរការស្រាវជ្រាវ មានជម្រើសចំនួន 2 ដែលអាចអនុវត្តដើម្បីបង្កើតមូលនិធិ៖ មូលនិធិត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងកៀរគរទុនថវិការដ្ឋ (អាទិភាពគឺត្រូវប្រមូលទុនថវិកាក្នុងស្រុក និងកណ្តាល); នាយករដ្ឋមន្ត្រីបង្កើតមូលនិធិ ក្រោម ឬពាក់ព័ន្ធជាមួយក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

យោងតាមការវិភាគ ដោយមានជម្រើសទីមួយ បច្ចុប្បន្នមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិមិនអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានប្រមូលផ្តុំ បែងចែក និងចែករំលែកធនធានដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពក្នុងតំបន់។ ក្នុងករណីដែលមានឯកសារកម្រិតខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកបើកយន្តហោះ នៅតែមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការនៃមូលនិធិដូចមានចែងក្នុងច្បាប់ និងឯកសារពាក់ព័ន្ធ។ ប្រព័ន្ធស្ថាប័នរបស់វៀតណាមត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយមានផ្នត់គំនិតគ្រប់គ្រងតាមព្រំដែនរដ្ឋបាល (តំបន់) ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនីមួយៗ មានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរចនាតំបន់ ដូច្នេះនឹងមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាច ដំណើរការវិនិយោគ... ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាអង្គភាពបង្កើតមូលនិធិត្រូវតែផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ស្នើសុំការកែសម្រួល និងដោះស្រាយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជម្រើសទី ២ នឹងសមស្របក្នុងបរិបទនៃដំណោះស្រាយរំពឹងទុករបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ជម្រើសនេះគឺសមរម្យនៅពេលដែលមានតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចរួមមួយសម្រាប់គោលនយោបាយសាកល្បងមួយចំនួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់ប្រើប្រាស់ថវិការបស់ពួកគេដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ និងការងារដែលត្រូវបានព្រាង ឬកំពុងត្រូវបានស្នើឡើង។

យោងតាមផែនការនេះ មូលនិធិនេះនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងដោយផ្ទាល់នៅក្រោម ឬភ្ជាប់ជាមួយក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដែលនឹងមានសិទ្ធិអំណាចគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រមូលធនធាន។ វានឹងធានាឱ្យមានការតភ្ជាប់ និងការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋាន និងភាគីពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើរចនាបានត្រឹមត្រូវ មូលនិធិនេះនឹងក្លាយទៅជាមូលដ្ឋាន និងឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី១ នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលភូមិភាគអាគ្នេយ៍ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ រួមទាំងការបង្កើតមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដែលបង្កើតឡើងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងពាក់ព័ន្ធជាមួយក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលភូមិភាគអាគ្នេយ៍។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត ការមានមូលនិធិវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលជាមួយនឹងយន្តការបើកចំហនឹងជំរុញដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ និងតភ្ជាប់តំបន់ក្នុងតំបន់។

ផាមទុង

.

ប្រភពតំណ: http://www.baodongnai.com.vn/dongnambo/202308/thanh-lap-quy-phat-trien-ha-tang-vung-de-dau-tu-dong-bo-3173560/