យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 20 របស់រដ្ឋាភិបាល ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយ នឹងអនុវត្តការហាមប្រាមលើម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅរង្វង់មូលលេខ 1។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 ការរឹតបន្តឹងនឹងពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 រួមទាំងការហាមឃាត់ម៉ូតូ និងការរឹតបន្តឹងលើរថយន្តឯកជនដោយប្រើហ្វូស៊ីល។ នៅឆ្នាំ២០៣០ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងបន្តពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។
ទោះបីជាទីក្រុង ហូជីមិញ មិនទាន់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការដាក់កម្រិតលើម៉ូតូសាំងក៏ដោយ ទីក្រុងនេះកំពុងសិក្សាដំណោះស្រាយតំបន់ និងផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តថាមពលបៃតង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងកំណត់រថយន្ត និងសាំង និងម៉ូតូម៉ាស៊ូត នៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ Can Gio (ចាស់) តំបន់ពិសេស Con Dao...
ផែនការកំណត់ម៉ូតូសាំងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អាចបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងទីផ្សារម៉ូតូ។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងពីរដែលមានការប្រើប្រាស់ម៉ូតូខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស ដោយសារលក្ខណៈនៃចំនួនប្រជាជនច្រើនជាងគេ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងស្វាហាប់បំផុត។
រូបរាងទីផ្សារ
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 កង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនី ដែលផ្តោតសំខាន់លើសិស្សានុសិស្ស និងស្ត្រីមេផ្ទះ គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃទីផ្សាររថយន្តកង់ពីរអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងស្រុក។ រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន ជាមួយនឹងតម្លៃថោក និងការរចនាចម្រុះ។ ជាពិសេស មានផលិតផលពី Detech ដែលជាម៉ាកក្នុងស្រុក ដែលមានរោងចក្រនៅ Hung Yen។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2010 ម៉ាកម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលភាគច្រើននៅភាគខាងជើង។ មិនដូចរចនាប័ទ្ម "ទិញចេញ" ពីមុនរបស់ក្រុមហ៊ុនចិនតាមរយៈអ្នកចែកចាយតូចៗ ម៉ាកម៉ូតូអគ្គិសនីថ្មីមានយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្មជាប្រព័ន្ធជាងមុននៅពេលវិនិយោគលើរោងចក្រ បង្កើតបណ្តាញអ្នកចែកចាយពិតប្រាកដ រួមជាមួយនឹងគោលការណ៍ធានា និងការថែទាំ។ ឈ្មោះដែលចូលរួមក្នុងផ្នែកម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីរួមមាន Dibao (តៃវ៉ាន់) ក្នុងឆ្នាំ 2011, Pega (អតីត HKbike) ក្នុងឆ្នាំ 2012, DK Bike ក្នុងឆ្នាំ 2014, Anbico ក្នុងឆ្នាំ 2015។
ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីបានឈានទៅមុខដ៏ធំមួយនៅឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែល VinFast បានចូលរួមការប្រណាំង។ និន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅយានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដោយសារតែសម្ពាធការបំពុលបរិយាកាសកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរគឺជាកន្លែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដូចជា VinFast, Selex Motors (2018), Dat Bike (2019) នឹងបង្ហាញខ្លួន។
នៅឆ្នាំ 2019 យីហោកង់អគ្គិសនីសុទ្ធលេខមួយរបស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងការលក់ Yadea (ប្រទេសចិន) បានចូលទីផ្សារវៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់រោងចក្រខ្នាតធំចំនួនពីរនៅ Bac Giang ជាមួយនឹងមហិច្ឆតាក្នុងការផលិតរថយន្តចំនួន 2 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2024 ម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីរបស់ចិនមួយទៀតឈ្មោះ Tailg ក៏នឹងចូលមកប្រទេសវៀតណាម និងសាងសង់រោងចក្រដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 350,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅទីក្រុង Hung Yen ។
ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានតំណាងដោយម៉ាកយីហោវៀតណាម និងចិន។ ក្នុងចំណោមពួកគេ VinFast, Dat Bike, Selex Motors, Pega គឺជាអ្នកតំណាងធម្មតានៃម៉ាកក្នុងស្រុក។
អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ដែលម៉ូតូរបស់ជប៉ុនដែលមានឈ្មោះដូចជា Honda, Yamaha, Suzuki បានគ្របដណ្តប់ទីផ្សារម៉ូតូសាំងក្នុងស្រុកស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានភាពយឺតយ៉ាវជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។
Yamaha បានលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន Neo's ក្នុងតម្លៃ 50 លានដុងនៅចុងឆ្នាំ 2022 ។ Honda ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលមានការលក់ធំបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារម៉ូតូវៀតណាម (ជាង 80%) នឹងមិនណែនាំផលិតផលអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មដំបូងរបស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 ។ ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2025 Honda ICON e: model (26.9-27.3 លានដុងដល់អ្នកប្រើប្រាស់) នឹងមានលក់។ ផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ CUV e: នឹងមានសម្រាប់ជួលតែប៉ុណ្ណោះ។
Suzuki, SYM, Piaggio និងក្រុមហ៊ុនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគមអ្នកផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) មិនទាន់បានបញ្ចេញម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធណាមួយទៅកាន់ទីផ្សារនៅឡើយទេ។ Piaggio បាននាំយកម៉ូតូអគ្គិសនីមួយចំនួនទៅកាន់ប្រទេសដូចជា Piaggio One និង Vespa Elettrica ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងលក់ពួកវាជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មទេ។
បច្ចុប្បន្នមិនមានស្ថិតិផ្លូវការស្តីពីការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមទេ។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ Dat Bike បច្ចុប្បន្នម៉ូតូអគ្គិសនីមានប្រហែល 10% នៃចំនួនម៉ូតូសរុបដែលកំពុងចរាចរនៅលើទីផ្សារ។ VinFast គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលបានប្រកាសតួលេខលក់។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនបានលក់រថយន្តជិត 71,000 គ្រឿង ស្មើនឹងប្រហែល 3% នៃការលក់ម៉ូតូសាំង (សមាជិក VAMM 5 នាក់ - 2.65 លានគ្រឿង)។ យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT) ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 70% នៃចំណែកទីផ្សារនៃម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលក្នុងនោះ VinFast ជាអ្នកដឹកនាំ។
ជាមួយនឹងម៉ាកផ្សេងៗគ្នា ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានជម្រើសផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការរចនា និងជួរតម្លៃ។ ម៉ូដែលថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារមានតម្លៃចាប់ពី 10-12 លានដុង។ ម៉ូដែលទំនើបមួយចំនួនមានតម្លៃចាប់ពី 60 លានដុង ឬច្រើនជាងនេះ។
គោលនយោបាយថ្មីដើម្បីលើកកម្ពស់ម៉ូតូអគ្គិសនី
យោងតាមអ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្ម ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីហាមឃាត់ម៉ូតូប្រើសាំងនៅតំបន់មួយចំនួនតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃទីក្រុងហាណូយ និងអាចជាទីក្រុងហូជីមិញ នឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់ធំជាច្រើនដល់ទីផ្សារម៉ូតូវៀតណាម។ ដោយសារតែម៉ូតូនៅតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់មនុស្ស ដោយផ្អែកលើតម្លៃនៃភាពជាម្ចាស់ដែលសមរម្យសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន ទម្លាប់ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពបត់បែន។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ ICCT ក្នុងឆ្នាំ 2022 យានជំនិះពីរមានប្រហែល 72.6% នៃតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សនៅទីក្រុងហាណូយ តួរលេខនៅទីក្រុងហូជីមិញមាន 82%។ ការលក់ម៉ូតូនៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំង 5 ក្រោម VAMM មានចំនួនប្រហែល 2.65 លានគ្រឿង ច្រើនជាងរថយន្ត 5 ដង (ទិន្នន័យពី VAMA ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង VinFast) ។
បម្រាមលើម៉ូតូប្រើសាំងនឹងបង្ខំមនុស្សឱ្យកែប្រែទម្លាប់ធ្វើដំណើរ ឬពិចារណាប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ អ្នកជំនាញយូរមកហើយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ូតូនៅទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា "នេះមានន័យថាការលក់ម៉ូតូសាំងនឹងថយចុះ ហើយម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងមានឱកាសឈានដល់អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន" ។
ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ពីរឈានមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមបាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហាណូយមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុន។ រដ្ឋធានីគឺជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតរបស់ Honda ដែលមានចំនួនប្រហែល 8-9% នៃការលក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន ឬជាង 190,000 គ្រឿង។ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 2,147,025 គ្រឿង។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Honda Vietnam បាននិយាយថា “ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនដូចជាផ្លូវ Ring Road 1 ក្នុងទីក្រុងហាណូយ បង្កបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗជាច្រើន”។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនជប៉ុន យានយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយចំនួនធំក្នុងចរាចរនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់បម្រើយានជំនិះថ្មីនៅមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ ជាពិសេសប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ខណៈដែលការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ជាពិសេសនៅតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់នៅតែមាន។
ក្រុមហ៊ុន Honda ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ដើម្បីធានាថាការផ្លាស់ប្តូរមានប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព ត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធស្តង់ដារបច្ចេកទេស គោលនយោបាយគាំទ្រសមស្រប ក៏ដូចជាការជួសជុល និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង។
ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Honda ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូតូដែលប្រើសាំង មិនទាន់មានវិធានការច្បាស់លាស់ណាមួយដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការហាមឃាត់ម៉ូតូរបស់ទីក្រុងហាណូយនោះទេ។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Suzuki Vietnam បាននិយាយថា នៅសប្តាហ៍ក្រោយ សមាជិក VAMM នឹងជួបផ្ទាល់ ដើម្បីយល់ព្រមលើទិសដៅដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះពណ៌បៃតង។
បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយគាំទ្រម៉ូតូអគ្គិសនីទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ការលើកទឹកចិត្តដ៏ធំបំផុតគឺការលើកលែងថ្លៃចុះឈ្មោះរហូតដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027។ គោលការណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022។
ក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវហាមឃាត់ម៉ូតូប្រើសាំង ទីក្រុងហាណូយកំពុងសិក្សាយន្តការមួយ ដើម្បីគាំទ្រការដោះដូរម៉ូតូប្រើសាំងប្រមាណ ៤៥ម៉ឺនគ្រឿង របស់ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១។ រដ្ឋាភិបាលនៃរដ្ឋធានីក៏កំពុងពិចារណាលើការចេញគោលនយោបាយគាំទ្រការចំណាយស្ទើរតែទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការបំប្លែងនេះ ដូចជាថ្លៃចុះឈ្មោះ និងថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី។ លើសពីនេះ វាកំពុងរៀបចំផែនការបន្ថែមកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តថាមពលស្អាតផ្សេងទៀត។
ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុន VinFast ប៉ុណ្ណោះដែលបានបណ្តាក់ទុនច្រើនជាងគេ ដែលរីករាលដាលនៅទូទាំងប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុនដែលនៅសេសសល់លក់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនសម្រាប់អតិថិជនគិតថ្លៃនៅផ្ទះ។ Dat Bike គឺជាក្រុមហ៊ុនម៉ូតូដ៏កម្រមួយ ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន VinFast ដែលវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប៉ុន្តែចំនួននេះនៅតែមានតិចតួច ហើយមានតែនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះ។
HA (យោងទៅតាម VnE)ប្រភព៖ https://baohaiphongplus.vn/thi-truong-xe-may-dien-truoc-cu-hich-lon-416538.html
Kommentar (0)