សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រមាននិន្នាការកើនឡើង។
តេឡេក្រាមផ្ញើទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ហិរញ្ញវត្ថុ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កសិកម្ម និងបរិស្ថាន យុត្តិធម៌ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ។ ទេសាភិបាលធនាគាររដ្ឋវៀតណាម; ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល។
ការបញ្ជូននោះបានបញ្ជាក់ថា៖ ប្រទេសវៀតណាមមានប្រព័ន្ធទន្លេដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 42,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ និងមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រធម្មជាតិអំណោយផលជាច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន រួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក និងជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ប្រកបដោយចីរភាព។ លើសពីនេះ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះគឺមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានអះអាងបន្តិចម្តងៗនូវតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។ សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រមាននិន្នាការកើនឡើង ដែលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសាររបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះមិនបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីការវិនិយោគពិតប្រាកដ គោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកមិនសមស្របទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ សមត្ថភាពកងនាវា ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះ គុណភាពនៃធនធានមនុស្ស និងការតភ្ជាប់រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។
ដើម្បីជំនះលើចំណុចខ្វះខាត បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឱ្យអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលមានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងជាតិ និងរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តជោគជ័យនៃការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ។
ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ ការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវសំខាន់ៗ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ។
១.រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ណែនាំ៖
ក) ពិនិត្យ និងកែសម្រួលជាបន្ទាន់នូវឯកសារច្បាប់ស្តីពីវិស័យសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក ដោយផ្តោតលើគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គមក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះក្នុងទឹក ធនធានមនុស្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ខ) ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវសំខាន់ៗ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត (ភាគខាងជើង ភាគអាគ្នេយ៍ និងដីសណ្តទន្លេមេគង្គ)។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
គ) ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការគ្រប់គ្រង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក; ជំរុញការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។
ឃ) ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំបញ្ជីនៃការវិនិយោគជាអាទិភាពលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅតាមដងទន្លេសំខាន់ៗដូចជា ទន្លេក្រហម ទន្លេ Cau ទន្លេ Duong ទន្លេ Saigon ទន្លេ Tien ទន្លេ Hau ទន្លេ Cai Mep - Thi Vai និងតំបន់ឆ្នេរ ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពសង្គមក្នុងទម្រង់សមស្រប ឬផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈសំខាន់ៗ និងមួយចំនួន។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ឃ) រៀបចំផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងសេវាកម្មសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣៥ ដោយបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់ បទពិសោធន៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សមស្រប ដើម្បីវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងសេវាកម្មផ្លូវទឹកភ្លាមៗ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥។
ស្រាវជ្រាវលើយន្តការទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក។
២-រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដឹកនាំ៖
ក) នាំមុខក្នុងតុល្យភាព និងការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026 - 2030 សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងសមុទ្រ (រួមទាំងផ្លូវ កំពង់ផែ និងកំពង់ផែ);
ខ) ផ្តល់អាទិភាពដល់ការគាំទ្រសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវលើយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក កំពង់ផែ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រ។
ឃ) ធ្វើជាអធិបតី និងស្រាវជ្រាវ និងស្នើគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក;
ឃ) ពិចារណាយន្តការដើម្បីគាំទ្រដល់កម្ចីអនុគ្រោះ និងឥណទានសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់យានជំនិះថ្មី និងការបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបរិស្ថាន។
ង) ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាមត្រូវសិក្សាការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួន តាមបញ្ជីក្នុងចំណុច ឃ ប្រការ ១ ខាងលើ។
3. រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ដឹកនាំសាជីវកម្ម Saigon Newport សិក្សាការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗមួយចំនួន តាមបញ្ជីក្នុងចំណុច ឃ ប្រការ ១ ខាងលើ។
៤-រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខ បញ្ជាឱ្យនគរបាលមូលដ្ឋាន សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន មន្ទីរ និងសាខាមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងជួយដល់មូលដ្ឋាន នៅពេលដាក់ពង្រាយផ្លូវទឹកទូទាំងប្រទេស។
5. រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដឹកនាំបង្កើតគោលនយោបាយជំរុញសហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល ប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
៦-រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដឹកនាំ៖
ក) ពិនិត្យ និងសម្រួលនីតិវិធីសម្រាប់ការបែងចែកដី ការជួលដី និងការបែងចែកតំបន់សមុទ្រ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ កំពង់ផែផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ និងការបូមខ្សាច់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹកតាមផែនការ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវការលំបាក និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណា និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីទំនប់ទឹក ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគក្នុងការងារកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ខាងក្រៅទំនប់ ជាពិសេសនៅភាគខាងជើង។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ខ) ពិនិត្យ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងកាត់បន្ថយពេលវេលាវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោងការបូមខ្សាច់ និងថែទាំបណ្តាញផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក។
ការរួមបញ្ចូលការធ្វើផែនការនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ ឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក
៧-ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល៖
ក) ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការប្រើប្រាស់ដី និងរៀបចំមូលនិធិដីសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រតាមផែនការ។ រួមបញ្ចូលការធ្វើផែនការនៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ខ) ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការ ផែនការប្រើប្រាស់ដី និងការរៀបចំមូលនិធិដីធ្លីរបស់មូលដ្ឋាន ដើម្បីបម្រើដល់ការកសាងកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រ តាមផែនការ។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
គ) ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ ស្នើយ៉ាងសកម្មនូវបញ្ជីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ឃ) ដឹកនាំស្ថាប័នក្រោមឱវាទសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភលើច្រករបៀងការពារផ្លូវទឹក កំពង់ផែផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាព។
8. រដ្ឋមន្ត្រី ប្រធានទីភ្នាក់ងារ ថ្នាក់រដ្ឋមន្ត្រី និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតរបស់រដ្ឋាភិបាល ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងសំណង់ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីដាក់ពង្រាយការងារ និងដំណោះស្រាយខាងលើឱ្យស្របគ្នា ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ។ ប្រចាំត្រីមាស (មុនថ្ងៃទី 25 នៃខែចុងក្រោយនៃត្រីមាស) ផ្ញើលទ្ធផលអនុវត្តទៅក្រសួងសំណង់ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha មុនថ្ងៃទី 30 នៃខែចុងក្រោយនៃត្រីមាស។
៩-ប្រគល់ឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំផ្ទាល់ក្នុងការអនុវត្តការងារខាងលើ ។
ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីជំរុញឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានអនុវត្តភារកិច្ចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជាផ្លូវការនេះ ហើយរាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងណែនាំ។/។
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/thu-tuong-chi-dao-cac-giai-phap-phat-trien-hieu-qua-van-tai-duong-thuy-102250719190251697.htm
Kommentar (0)