នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែតុលា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។
អញ្ជើញចូលរួមផងដែរមានសមាជិកការិយាល័យនយោបាយ៖ លោក Nguyen Hoa Binh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍; Phan Van Giang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ; Luong Tam Quang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ; សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ លោក Tran Hong Ha លោក Le Thanh Long និងលោក Ho Duc Phoc។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងនេះ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន មានសារសំខាន់ណាស់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសរបស់យើង។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំរបាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស។ នៅក្នុងសន្និសីទមជ្ឈិមលើកទី 10 នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបានឯកភាពលើគោលនយោបាយស្តីពីការកសាងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះជារឿងធំ គណៈកម្មាធិការកណ្តាលបានផ្តល់គោលនយោបាយ យើងបន្តរៀបចំរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានជួបជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សាលើបញ្ហានេះ បន្តរៀបចំគម្រោងឱ្យបានល្អ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា; បន្តអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវលើគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាធំ និងសំខាន់។
យើងក៏ត្រូវរៀបចំធនធាន និងលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ផ្សេងទៀតផងដែរ។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវមានឯកភាព និងការឯកភាពគ្នា ជាពិសេសក្នុងរបៀបប្រមូលធនធាន និងការអនុវត្ត។ បញ្ហាគឺថា ការតាំងចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែខ្លាំង សកម្មភាពត្រូវតែខ្លាំង ហើយការចាត់តាំងត្រូវតែ "ច្បាស់លាស់អំពីមនុស្ស ច្បាស់លាស់អំពីការងារ ច្បាស់លាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវ ច្បាស់លាស់អំពីពេលវេលាអនុវត្ត ច្បាស់លាស់អំពីប្រសិទ្ធភាព ច្បាស់លាស់អំពីផលិតផល" ។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់អំពីការកៀរគរធនធាន និងវឌ្ឍនភាព។ យើង "ពិភាក្សាតែធ្វើ មិនមែនពិភាក្សាពីការថយក្រោយ"; ដំណើរការត្រូវបញ្ជូននីតិវិធីតាមលំដាប់លំដោយត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
* យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងសកម្មដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាដទៃទៀត ហើយគំរូមកពី 22 ប្រទេស និងដែនដីត្រូវបានយកមកប្រើប្រាស់ ហើយមេរៀនបានមកពីប្រទេសចំនួន 6 ដែលជាម្ចាស់ និងជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿន។
លើមូលដ្ឋាននោះ សំណើរផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ខ្នាតផ្លូវពីរ រង្វាស់ ១.៤៣៥ ម.ម អគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរចនាមានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រៀបចំស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ដែលមានចម្ងាយមធ្យមប្រហែល ៦៧ គីឡូម៉ែត្រ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៥ ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទីក្រុងហាណូយ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ។
តាមរយៈការពិនិត្យមើលផែនការវិនិយោគ ព័ត៌មានបឋមស្តីពីបច្ចេកវិទ្យា បច្ចេកទេស ទំហំវិនិយោគ និងសំដៅលើអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលបាន និងកំពុងអនុវត្តនៅលើពិភពលោក ទីប្រឹក្សាបានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ជាមួយនឹងការគណនាបឋមដើម្បីកំណត់ការវិនិយោគគម្រោងសរុបប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងបញ្ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តនៅសម័យប្រជុំខែតុលាឆ្នាំ 2024; ដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពក្នុងឆ្នាំ 2025-2026; អនុវត្តការបោសសំអាតការដ្ឋាន ដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំនៅផ្នែកហាណូយ-វីញ និងញ៉ាត្រាង-ហូជីមិញ នៅចុងឆ្នាំ២០២៧។ ចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្នែកលើផ្នែក Vinh-Nha Trang ពីឆ្នាំ 2028-2029 និងខិតខំបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនផងដែរ ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងបង្កើតគម្រោងយ៉ាងសកម្ម ផ្តោតលើការជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាម និងចិន រួមមានៈ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; ឡាងសឺន-ហាណូយ; ម៉ុងសាយ-ហាឡុង-ហៃផុង។
ផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong មានប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Lao Cai (ចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងវៀតណាម និងចិន) ចំណុចបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Lach Huyen; តភ្ជាប់តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ Hai Phong តភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Cai។ មាត្រដ្ឋានដែលរំពឹងទុក៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ ចរន្តអគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ ល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១១,៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ផ្លូវដែកហាណូយ-ដុងដាង ប្រវែងប្រហែល ១៥៦ គ.ម. ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Dong Dang ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Yen Vien; តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្តភាគឦសានមួយចំនួន (Bac Ninh, Bac Giang និង Lang Son) និងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Dong Dang។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគប៉ាន់ស្មាន៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ ចរន្តអគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ ល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ផ្លូវដែក Hai Phong-Ha Long-Mong Cai មានប្រវែងប្រហែល 187km ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវរថភ្លើង Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Nam Dinh Vu (វួដ Hai An ទីក្រុង Hai Phong) ចំណុចបញ្ចប់នៅប្រសព្វផ្លូវដែកក្បែរស្ពាន Bac Luan (ទីតាំងជាក់លាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយភាគីចិនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផែនការលម្អិត) ។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់ខេត្តជាប់សមុទ្រភាគខាងជើង និងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Mong Cai។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគប៉ាន់ស្មាន៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ប្រភព
Kommentar (0)