នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្នើ​ឲ្យ​មាន​ការ​អនុវត្ត​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្លូវ​ទឹក​ឲ្យ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជូនជាផ្លូវការ ស្នើឱ្យក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានជំរុញការអនុវត្តដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងជំរុញកំណើនបៃតង។

នាថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះហត្ថលេខានិងចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការលេខ 113/CD-TTg ស្តីពីការអនុវត្តដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

តេឡេក្រាមបានបញ្ជាក់ថា៖ ប្រទេសវៀតណាមមានប្រព័ន្ធទន្លេដែលមានប្រវែងសរុបដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រហែល 42,000 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្នេរសមុទ្រប្រវែងជាង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ និងមានមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រអំណោយផលជាច្រើន។

នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន រួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក និងជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ប្រកបដោយចីរភាព។

ក្រៅ​ពី​នេះ របៀប​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នេះ​គឺ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន កាត់​បន្ថយ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ផ្ទះ​កញ្ចក់។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានអះអាងបន្តិចម្តងៗនូវតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។ សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រមាននិន្នាការកើនឡើង ដែលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់សកម្មភាពភស្តុភារ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសាររបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននេះមិនបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីការវិនិយោគពិតប្រាកដ គោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកមិនសមស្របទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ សមត្ថភាពកងនាវា ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះ គុណភាពធនធានមនុស្ស និងការតភ្ជាប់រវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាត បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឱ្យអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលមានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងជាតិ និងរួមចំណែកអនុវត្តជោគជ័យនៃការប្តេ ជ្ញា ចិត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ។

អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានផ្តាំផ្ញើឱ្យពិនិត្យ និងកែសម្រួលឯកសារច្បាប់ក្នុងវិស័យសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកជាបន្ទាន់ ដោយផ្តោតលើគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញការវិនិយោគសង្គមលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានជំនិះ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ធនធានមនុស្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវសំខាន់ៗ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ (ភាគខាងជើង ភាគអាគ្នេយ៍ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ)។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការគ្រប់គ្រង និងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក; លើកកម្ពស់ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំបញ្ជីនៃការវិនិយោគជាអាទិភាពលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅតាមដងទន្លេសំខាន់ៗដូចជា ទន្លេក្រហម ទន្លេ Cau ទន្លេ Duong ទន្លេ Saigon ទន្លេ Tien ទន្លេ Hau ទន្លេ Cai Mep-Thi Vai និងតំបន់ឆ្នេរ ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពសង្គមក្នុងទម្រង់សមស្រប ឬផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងការប្រមូលផលសំខាន់ៗមួយចំនួន។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងសេវាកម្មផ្លូវទឹករយៈពេល ២០២៦-២០៣៥ បញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់ បទពិសោធន៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សមស្រប ដើម្បីវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក និងសេវាកម្មផ្លូវទឹកភ្លាមៗ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកនាំតុល្យភាព និងការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ (រួមទាំងផ្លូវ កំពង់ផែ កំពង់ផែ); ផ្តល់អាទិភាពដល់ការគាំទ្រសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវលើយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក កំពង់ផែ កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

លើសពីនេះ ធ្វើជាអធិបតី និងស្រាវជ្រាវដើម្បីស្នើគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក; ពិចារណាលើយន្តការដើម្បីគាំទ្រដល់កម្ចី និងឥណទានអនុគ្រោះសម្រាប់ការវិនិយោគលើការកសាងយានជំនិះថ្មី និងបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបរិស្ថាន។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់វៀតណាមកំពុងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួនតាមបញ្ជី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិបានដឹកនាំសាជីវកម្ម Saigon Newport សិក្សាការវិនិយោគលើកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗមួយចំនួនតាមបញ្ជី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ បានណែនាំដល់នគរបាលមូលដ្ឋាន ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន មន្ទីរ និងសាខានានាក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ និងជួយដល់មូលដ្ឋាន នៅពេលដាក់ពង្រាយផ្លូវទឹកទូទាំងប្រទេស។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានដឹកនាំការបង្កើតគោលនយោបាយជំរុញសហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល ប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងសម្រួលនីតិវិធីនៃការបែងចែកដី ការជួលដី និងការបែងចែកតំបន់សមុទ្រ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ និងការបូមខ្សាច់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹកតាមផែនការ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវឧបសគ្គ រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីទំនប់វារីអគ្គិសនី ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគក្នុងការងារកំពង់ផែទឹកក្នុង កំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់ក្រៅទំនប់ ជាពិសេសនៅភាគខាងជើង។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោងការបូមខ្សាច់ និងថែទាំបណ្តាញផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការប្រើប្រាស់ដី និងរៀបចំមូលនិធិដីសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រតាមផែនការ។ រួមបញ្ចូលការធ្វើផែនការនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ ឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក; នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការ ផែនការប្រើប្រាស់ដី និងការរៀបចំមូលនិធិដីធ្លីរបស់មូលដ្ឋាន ដើម្បីបម្រើដល់ការកសាងកំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែសមុទ្រ តាមផែនការ។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ ស្នើយ៉ាងសកម្មនូវបញ្ជីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្ទាល់ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភលើច្រករបៀងការពារផ្លូវទឹក កំពង់ផែផ្លូវទឹក កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវសមុទ្រ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាព។

រដ្ឋមន្ត្រី ប្រធានស្ថាប័ន ថ្នាក់ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដទៃទៀត ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងសំណង់ និងតាមមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តការងារ និងដំណោះស្រាយខាងលើឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ។ ប្រចាំត្រីមាស (មុនថ្ងៃទី 25 នៃខែចុងក្រោយនៃត្រីមាស) ផ្ញើលទ្ធផលអនុវត្តទៅក្រសួងសំណង់ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha មុនថ្ងៃទី 30 នៃខែចុងក្រោយនៃត្រីមាស។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំផ្ទាល់ក្នុងការអនុវត្តការងារខាងលើ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីជំរុញឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យជាផ្លូវការនេះ ហើយរាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងណែនាំ។

ប្រភព៖ https://phunuvietnam.vn/thu-tuong-yeu-cau-thuc-hien-cac-giai-phap-phat-trien-hieu-qua-van-tai-duong-thuy-2025071921094428.htm