ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 232 គីឡូម៉ែត្ររថភ្លើងក្រោមដីនៅឆ្នាំ 2030

នារសៀលថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា សមមិត្ត Tran Luu Quang លេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញស្តីពីយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។

អញ្ជើញចូលរួមក៏មានសមមិត្ត Nguyen Van Duoc អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ សាខា និងវិស័យនានារបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។ អនុវត្តដោយ៖ វ៉ាន់ មីន

បញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងចំនួន 6 នៅឆ្នាំ 2030

ក្នុងជំនួបនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ រួមមាន ៧ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥៤៧គីឡូម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញតែម្នាក់ឯងមាន ២៧ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ១.០២៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ទីក្រុងនេះមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែងប្រហែល 232 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងការវិនិយោគបឋមសរុបប្រហែល 19.67 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងដំណាក់កាល 2025 - 2030 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការវិនិយោគ និងបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 6 រួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 (ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong); ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Thu Thiem); ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh; ទីក្រុងថ្មី Binh Duong - ផ្លូវ Suoi Tien; ផ្លូវ Thu Dau Mot - ទីក្រុងហូជីមិញ; ដំណាក់កាលទី 1 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); និងផ្លូវ Ben Thanh - Can Gio ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Tran Quang Lam ថ្លែង។ រូបថត៖ VIET DUNG

យោងតាមការវាយតម្លៃ ថវិការបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងទីក្រុងហូជីមិញ អាចបំពេញបានតែប្រហែល 66% នៃតម្រូវការវិនិយោគសរុប។ ដូច្នេះ ទីក្រុងត្រូវបង្កើតគម្រោងជាបន្ទាន់ដើម្បីកៀងគរធនធានបន្ថែម រួមទាំងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) និងវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT)។

លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu និយាយ។ រូបថត៖ VIET DUNG

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu បានស្នើឱ្យបង្កើតសាជីវកម្មផ្លូវដែក Urban គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ 100% ក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ VIET DUNG

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានស្នើឱ្យមន្ទីរ អង្គភាព និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាព ពិនិត្យផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករួមស្របតាមលំហថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុង និងកែសម្រួលផែនការទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យ រៀបចំការបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការអនុម័ត និងការកែសម្រួលផែនការតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តាមទិសដៅរបស់ TOD ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងដេប៉ូនានាក្នុងទីក្រុង ដើម្បីទាញយកធនធាននេះ ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh – Can Gio នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ VIET DUNG

ក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានស្នើឱ្យប្រព័ន្ធ នយោបាយ របស់ទីក្រុងទាំងមូលផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 6 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិចំនួន 2 ដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ ដោយឡែកសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗចំនួន៣ (មេត្រូលេខ២ Ben Thanh - Tham Luong រថភ្លើងក្រោមដីលេខ២ Ben Thanh - Thu Thiem និង Thu Thiem - Long Thanh) លោកបានផ្តាំផ្ញើថា ផ្លូវទាំងនេះត្រូវតែបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030 ដោយតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ច្បាស់ពីវឌ្ឍនភាពនីមួយៗ កំណត់ការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់ ជៀសវាងការពន្យារពេល និងការត្រួតស៊ីគ្នា។ ទីក្រុងនឹងរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Can Gio នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដោយតម្រូវឱ្យមន្ទីរ និងសាខាអនុវត្តការងារជាច្រើនស្របគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ជៀសវាងការរង់ចាំ និងការកកស្ទះដោយសារខ្វះការសម្របសម្រួល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបានសាងសង់តារាង Gantt ចំនួនពីរ (គំនូសតាងវឌ្ឍនភាព)៖ មួយចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៣០ និងមួយទៀតចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញនូវវឌ្ឍនភាពរបស់នាយកដ្ឋាន ទីភ្នាក់ងារ និងវិស័យនីមួយៗក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែក។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang ជួបសន្ទនាជាមួយនាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ VIET DUNG

ទាក់ទងនឹងការងារតាំងទីលំនៅថ្មី សមមិត្ត Tran Luu Quang បានសង្កត់ធ្ងន់លើស្មារតីនៃការកំណត់អាទិភាពនៃការរៀបចំតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ជៀសវាងស្ថានភាពនៃការកសាងតំបន់ប្រមូលផ្តុំ ប៉ុន្តែប្រជាជនមិនមករស់នៅដោយសារបារម្ភពីលទ្ធភាពមិនអាចធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅ។

ក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋត្រូវរើចេញពីកន្លែងរស់នៅចាស់ ខណៈដែលតំបន់តាំងទីលំនៅមិនទាន់រួចរាល់ ទីក្រុងមានយន្តការសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ពួកគេជាមួយនឹងការជួល ខណៈកំពុងរង់ចាំទទួលកន្លែងនៅក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។

ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Hoang Ngan ថ្លែង។ រូបថត៖ VIET DUNG

លើសពីនេះ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ត្រូវគណនា និងរៀបចំផ្នែកមួយនៃមូលនិធិលំនៅឋានដែលសាងសង់រួចក្នុងទីតាំងងាយស្រួល មានសមត្ថភាពបង្កើតប្រាក់ចំណេញ ដើម្បីដោះស្រាយភ្លាមៗ ពិសេសធានាថាប្រជាពលរដ្ឋមិនត្រឹមតែមានកន្លែងរស់នៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការប្រកបរបរចិញ្ចឹមជីវិត និងរក្សាលំនឹងជីវិតក្នុងរយៈពេលវែងផងដែរ។

លោកក៏បានស្នើសុំធ្វើឌីជីថលនៃដំណើរការតាំងទីលំនៅថ្មីទាំងមូលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។

ផ្លូវ Ben Thanh - Tham Luong នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2026

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ ២ (Ben Thanh - Tham Luong) ប្រធាននាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥ ជាក់លាក់នៃរដ្ឋសភា និងលេខពិសេសរបស់រដ្ឋសភា។ យន្តការ និងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបង្រួបបង្រួមបញ្ជីបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារសំខាន់ៗ ដែលនឹងអនុវត្តចំពោះគម្រោង។

ពិភាក្សាលើបញ្ហានេះ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានកត់សម្គាល់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសត្រូវតែមានលក្ខណៈជាសកល មិនបង្កើតគុណសម្បត្តិ ឬអាទិភាពសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ឬបច្ចេកវិទ្យាណាមួយ ដើម្បីធានាតម្លាភាព និងការប្រកួតប្រជែងក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ស៊ីវីល័យ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html