ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានប្រវែងប្រហែល 41.4 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែកសំខាន់ៗចំនួន 3 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 62 ពាន់ពាន់លានដុង។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 41.4 គីឡូម៉ែត្រ។ (រូបថត៖ THE ANH)

នាថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dong Nai គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានដាក់ចេញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការបង្រួបបង្រួមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh-Suoi Tien ដល់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (ដៃគូរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត Long Thanh)។ អង្គភាព (ខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុង ហូជីមិញ )។

តាមនោះ ផ្លូវជាមូលដ្ឋានអនុវត្តតាមផែនការ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S0 នៅ Tan Van ផ្លូវដើរតាមទិសដៅផែនការ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai និងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 1 តភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ SC នៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី។

បន្ទាប់មកផ្លូវនេះដើរតាមច្រករបៀងដែលបានគ្រោងទុកនៃខ្សែរថភ្លើង Bien Hoa-Long Thanh តាមបណ្តោយ DT.771 ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ SA ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមច្រករបៀងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 41.4km រួមទាំង 3 ផ្នែកសំខាន់ៗ។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ពីស្ថានីយ៍ S0 ដល់ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល (SC) មានប្រវែងប្រហែល 6.1 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកទី 2 ពីស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល (SC) ដល់ស្ថានីយ៍ SA (ដល់ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem-Long Thanh) មានប្រវែងប្រហែល 28.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកទី 3 (ផ្នែកទៅអាកាសយានដ្ឋាន) មានប្រវែងប្រហែល 7.1 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវថ្មី ហើយរត់ស្របទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងមេត្រូ Thu Thiem-Long Thanh ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង)។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមមានប្រហែល 60.261 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ សំណង និងថ្លៃជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មីមានប្រហែល 4.323 ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្ត 2025-2029 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នតភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបីគឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក ដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ផ្ទុកលើសទម្ងន់ បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥១... ទោះបីជាផ្លូវតភ្ជាប់រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរត្រូវបានដឹកនាំ និងអនុវត្តនាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនឆ្លើយតបតាមការរំពឹងទុក និងតម្រូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តម្រូវការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របគ្នារវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងទទួលបានចំណែកនៃអ្នកដំណើរ និងទំនិញពី Tan Son Nhat នៅពេលវាដំណើរការ។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតឱ្យបានឆាប់ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ពានតភ្ជាប់ផ្លូវអន្តរតំបន់... ដើម្បីបំពេញតម្រូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ជាពិសេសរួមចំណែកកាត់បន្ថយចម្ងាយតភ្ជាប់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ក្នុងជំនួបនេះ ប្រតិភូក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងធ្វើការពិចារណា និងបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តខាងលើ។

ស្តេចស្ថានសួគ៌

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/xay-dung-tuyen-metro-tu-ga-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-post928952.html