Xiaomi SU7៖ ហេតុអ្វីបានជាផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីទទួលបានផលចំណេញបន្ទាប់ពីរយៈពេល 19 ខែ

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើននៅតែខាតបង់ដោយសារតែតម្លៃថ្ម និងកង្វះទំហំ Xiaomi ទទួលបានប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសពីផ្នែករថយន្តរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីរយៈពេល 19 ខែ ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍ម៉ាកយីហោបច្ចេកវិទ្យា ប្រព័ន្ធអេកូអ្នកប្រើប្រាស់ ការចំណាយក្នុងប្រទេសចិន និងដៃគូថ្មដូចជា CATL នេះបើយោងតាម Bloomberg ។

Báo Nghệ An•21/11/2025

ក្រុមហ៊ុន Xiaomi បានប្រកាសប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាសពីអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនត្រឹមតែ 19 ខែបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការផ្នែករថយន្តរបស់ខ្លួន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនប្រឈមនឹងការខាតបង់ដោយសារតែតម្លៃថ្ម និងកង្វះទំហំ។ ជោគជ័យដំបូងនេះបើយោងតាម Bloomberg បង្កបញ្ហាប្រឈមដោយផ្ទាល់ចំពោះឧស្សាហកម្មដែលនៅសល់។

ឧបសគ្គពីរចំពោះប្រាក់ចំណេញ៖ ថ្ម និងមាត្រដ្ឋាន

តម្លៃថ្មបច្ចុប្បន្នគឺជារបស់ថ្លៃបំផុតនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះបីជាមានការថយចុះតាមពេលវេលាក៏ដោយ ការផលិតថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំនៅតែទាមទារការវិនិយោគទុនច្រើន ចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមដូចជា លីចូម នីកែល cobalt ម៉ង់ហ្គាណែស ក្រាហ្វិច រហូតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរោងចក្រ។ ការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើមធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញកាន់តែមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

មាត្រដ្ឋានគឺជារបាំងទីពីរ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់រថយន្តសាំងអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ តាំងពីម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងសមាសធាតុរាប់ពាន់ដែលពាក់ព័ន្ធ។ យានជំនិះអគ្គិសនីពឹងផ្អែកលើថ្ម សូហ្វវែរ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលទាមទាររចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខុសគ្នា។ តម្លៃឯកតាគឺពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញរហូតដល់បរិមាណមានទំហំធំល្មម។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបែបបុរាណបានសិក្សាពីវិធីពិបាក៖ អ្នកមិនអាចបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើវិធីដូចគ្នានឹងរថយន្តសាំងដោយមិនចាំបាច់ដំឡើងថ្លៃនោះទេ។ Tesla បានបង្កើតទំហំកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 2 ទស្សវត្សរ៍ ហើយទទួលបានផលចំណេញបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅប្រទេសចិន ដោយចំណាយពេលជាង 5 ឆ្នាំដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

អត្ថប្រយោជន៍រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Xiaomi

Xiaomi បានចូលទីផ្សារជាមួយនឹងមុខតំណែងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំមួយ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំនៅក្នុងប្រទេសចិន និងយុទ្ធសាស្ត្រប្រព័ន្ធអេកូ។ យោងតាម Bloomberg ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Apple នៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែបន្តតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ តម្លៃពលកម្មក្នុងស្រុក និងប្រភពថ្មពីដៃគូដូចជា CATL ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកបញ្ចូល។

លោក Bill Russo ស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុន Automobility ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃបាននិយាយថា "Xiaomi ចូលក្នុងទីផ្សារជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលអាជីវកម្ម EV សុទ្ធភាគច្រើនមិនមាន" ។ "វាមានមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ដ៏ធំ ម៉ាកដ៏រឹងមាំ គួរឱ្យទុកចិត្ត និងយុទ្ធសាស្ត្រប្រព័ន្ធអេកូរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ដែលបង្កើតឱ្យមានការចំណាយទាបបំផុតនៃការទិញយកអតិថិជន។"

គុណសម្បត្តិទាំងនេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ Xiaomi ក្នុងការគ្រប់គ្រងការលក់ និងតម្លៃទីផ្សារ ខណៈពេលដែលនៅតែពង្រីកឥទ្ធិពលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជុំវិញផលិតផល។

ការផ្តោតអារម្មណ៍ផលិតផល៖ SU7 ជាក្បាលម៉ាស៊ីន

បច្ចុប្បន្ន Xiaomi ផលិតរថយន្ត SU7 sedan និង YU7 crossover ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការពិពណ៌នា ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើធនធាន និងការទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនលើម៉ូដែលស្មាតហ្វូនមួយ។ ការផ្តោតលើគំរូមួយកាត់បន្ថយការចំណាយពេលវេលា និង "ការដុតលុយ" យ៉ាងខ្លាំង ដែលតែងតែឃើញនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។

Xiaomi បានគ្រប់គ្រង SU7 ដូចជាការបើកដំណើរការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទ្រង់ទ្រាយធំ៖ មាតិកាក្រាស់ ការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ប្រេកង់ខ្ពស់ និងការបើកដំណើរការជាដំណាក់កាល។ វិធីសាស្រ្តនេះបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារ និងប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់ ដោយជំរុញឱ្យមានតម្រូវការផ្អែកលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគ Bill Russo ។

ប្រើប្រាស់សហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការទិញយកអតិថិជន។
ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងចង្វាក់ "ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក" ដើម្បីរក្សាអាំងតង់ស៊ីតេប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។
ការប្រមូលផ្តុំផលិតផលជួយកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ។

គ្រោងការណ៍ចំណាយ៖ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងដៃគូថ្ម

ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនផ្តល់ឱ្យ Xiaomi នូវអានុភាពចំណាយដ៏សំខាន់ ចាប់ពីកម្លាំងពលកម្មដល់បណ្តាញអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។ ការប្រើប្រាស់ថ្មពីដៃគូធំៗដូចជា CATL ជួយធានាការផ្គត់ផ្គង់ និងគុណភាពក្នុងបរិបទដែលតម្លៃថ្មកំណត់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងខ្លាំង។

អំណាចចរចាររបស់ម៉ាកបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំមួយជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក៏ជួយគ្រប់គ្រងការចំណាយលើសមាសភាគ និងពេលវេលានៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ផលប៉ះពាល់លើទីផ្សារ

ប្រាក់ចំណេញដំបូងរបស់ Xiaomi គឺជា "ទង់ក្រហម" សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ដូចដែលការវិភាគដើមបានដាក់វា។ នៅពេលដែលអ្នកចំណូលថ្មីបច្ចេកវិទ្យាឈានដល់ប្រាក់ចំណេញលឿនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើន របារប្រកួតប្រជែងលើតម្លៃ ល្បឿននៃការបើកដំណើរការ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលផ្តុំសហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។

ជាមួយនឹង SU7 ជាស្នូលទំនាក់ទំនង និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ ក្រុមហ៊ុន Xiaomi កំពុងប្រឈមនឹងការសន្មត់ថាវាត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ និងការខាតបង់យ៉ាងច្រើនដើម្បីឈានដល់ការសម្រាកសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។

ចំណុចដែលមិនបានផ្សព្វផ្សាយ

អត្ថបទដើមមិនបានរៀបរាប់លម្អិតអំពីរង្វាស់ហិរញ្ញវត្ថុដូចជា ប្រាក់ចំណេញ រចនាសម្ព័ន្ធចំណូល-ចំណាយ ឬបរិមាណជាក់លាក់ប្រចាំត្រីមាសនោះទេ។ ដូច្នេះ ការវាយតម្លៃនៅក្នុងអត្ថបទគ្រាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងពីកត្តារចនាសម្ព័ន្ធ និងវិធីសាស្រ្តទីផ្សារដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងប្រភពប៉ុណ្ណោះ។

សន្និដ្ឋាន

នៅក្នុងទិដ្ឋភាព EV ដែលថ្ម និងទំហំថ្លៃៗគឺជាឧបសគ្គនៃប្រាក់ចំណេញពីរ ក្រុមហ៊ុន Xiaomi បានបង្កើតករណីលើកលែងមួយ ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍ម៉ាកយីហោបច្ចេកវិទ្យា ប្រព័ន្ធអេកូអ្នកប្រើប្រាស់ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មតម្លៃ និងយុទ្ធសាស្រ្តនៃការផ្តោតលើគំរូស្មាតហ្វូនមួយតាមវិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើម "គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក" ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg និងការវិភាគដោយលោក Bill Russo នេះគឺជាគំរូដែលបង្ហាញពីវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ ដោយហេតុនេះដាក់សម្ពាធយ៉ាងសំខាន់លើកម្រិតប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html