다낭의 프랑스 저항 165주년(1858-2023): 프랑스-스페인 연합군에 맞선 저항 전쟁의 찬상 역과 요새

165년 전, 프랑스-스페인 연합군이 다낭 에서 우리나라를 침략하기 위한 첫 포격을 가했습니다. 다낭 시민들이 온 나라를 대표하여 거대한 함선과 대포를 앞세워 근대 군사력에 맞선 사건은 우리나라 역사의 영웅적, 비극적 페이지를 썼습니다.

1858년 9월 1일 프랑스 군함이 다낭을 공격했습니다. 출처: 프랑스 국방부 기록 보관소

1부: 찬상 요새와 남촌 역

다낭에서 베트남군과 시민들이 벌인 "진정한 서사시" 전투와 프랑스-스페인 연합군의 연계성에 대해 이야기한다면, 어떤 전투일까요? 찬상 요새 전투일까요? 프랑스-스페인 연합군에 맞선 저항 전쟁과 직접적으로 관련된 다낭의 어떤 역사적 유물을 시급히 보호, 복원, 그리고 미화해야 할지 묻는다면, 바로 남찬 요새일 것입니다. 관련 문서들을 찾아보고 현장을 직접 조사하여 이 두 역사적 유물에 대해 몇 가지 언급하고자 합니다.

우선, 남촌(Nam Chon)이 남찬(Nam Chan, 프랑스인들은 키엔찬(Kien Chan)이라고 불렀음)이고, 촌상(Chon Sang)이 찬상(Chan Sang)으로 불리는지 확인해야 합니다. 이 두 지명을 기록한 대부분의 문서와 지역 주민들의 친숙한 호칭에서도 마찬가지입니다. 1858년에서 1860년 사이 한문을 지키기 위한 저항 전쟁 당시, 남촌과 촌상은 다낭 북서쪽, 만 주변, 그리고 후에 궁궐 의 손트라 반도에 이르는 넓은 강 방어 지역에 위치해 있었습니다.

이곳의 방어 시스템은 찬상 마을 북동쪽 바다 근처 낮은 산에 위치한 딘하이 요새를 포함하며, 찬상 역(하이반꾸안에서 티엔리 도로 근처에 위치하며 현재 국경 역으로 사용됨) 옆에 있습니다. 그 다음에는 남찬 역(찬상 역 남쪽에 위치하며 그 흔적이 아직도 꽤 선명함)이 있습니다. 이 지역은 후에와 두 지방의 국경에 있는 마지막 검문소인 하이반꾸안에 의해 차단되어 있습니다. 다음은 꾸데와 호아오 요새, 성벽, 요새를 포함하는 꾸데 지역입니다. 호아오 요새 남쪽에는 남오 역이 있습니다. 서쪽, 꾸데 상류에서는 프랑스가 다낭을 공격한 후 응우옌 왕조가 콴남과 쯔엉딘이라는 두 개의 요새를 더 건설했습니다.

찬상 요새 찬상 요새는 하이반 산 기슭 남쪽, 통손 산(흔히 혼한이라고 함) 옆에 위치해 있으며, 민망 4년에 딘하이 산으로 명명되었고, 이곳에 딘하이 요새라는 요새가 세워졌습니다(현재 추정 위치는 랑반 국경 초소 뒤편의 산 정상으로, 직선거리로 서쪽으로 약 300m, 하이반 고개 꼭대기에서 남쪽으로 약 800m, 손트라 섬에서 북동쪽으로 약 600m).

찬상 요새는 하이반 고개 남쪽, 상산 기슭에 위치해 있습니다. 비행기에서 바라보면 찬상 산맥은 긴 주먹처럼 바다로 돌출되어 있으며, 그 끝은 작은 손짜 섬으로, 수심이 깊은 리엔찌에우 만에 선박이 정박하기에 매우 편리한 호 모양을 이루고 있습니다. 응우옌 왕조는 이 산 위에 항구를 지키기 위한 군사 요새 시스템을 구축했습니다. "북동쪽 바다에 봉우리가 솟아 있는데, 민망 21년에 응우하이 섬이라고 불렸습니다. 그곳에 방화탑이 있는데, 이것이 항구의 북쪽 경계입니다." 또한 딘하이라는 요새가 있는데, 둘레는 25 쯔엉 3 투억린, 높이는 5 투억 8 탁이며, 성문 1개, 깃대 1개, 그리고 요새 7개가 있습니다(다이남녓통치에 따르면).

이름에 대해 말씀드리자면, 응우옌 왕조 시대의 행정 문서에는 찬상 요새(Chan Sang Fort)라고 불렸고, 꾸데(Cu De)와 꾸어한(Cua Han) 지역 주민들은 돈녓(Don Nhat, 찬상)과 돈니(Don Nhi, 즉 딘하이 요새)라고 불렀습니다. 하이반꾸안(Hai Van Quan)부터 세면, 첫 번째 요새는 찬상이고, 두 번째 요새는 딘하이(Dinh Hai)입니다. 따라서 민요에는 "돈녓부터 센다 - 리엔찌에우(Lien Chieu), 투이뚜(Thuy Tu), 남오(Nam O), 꾸어한(Cua Han)"이라는 가사가 있습니다.

1856년, 뜨득 왕은 다낭의 방어 체계를 수리하고 재편하도록 명령했습니다. 다오 찌는 꽝남 태수와 협력하여 방어 계획을 수립하는 임무를 맡았습니다. 조사 후, 다오는 "포트 낫과 포트 니는 불필요하므로 파괴하라"고 제안했습니다. 그러나 톤 탓 캅은 재고하여 뜨득 왕에게 "그 항구는 중요한 곳이므로 포트 낫과 포트 니는 그대로 보존해야 한다"고 제안했습니다.

오늘날까지 남아 있는 남촌역의 흔적. 사진: 루 안 로

남촌역

응우옌 왕조 시대, 꽝남성에 남촌(Nam Chon), 남오(Nam O), 남잔(Nam Gian), 남푹(Nam Phuc), 남응옥(Nam Ngoc), 남끼(Nam Ky), 남반(Nam Van) 등 남부 지방에서 수도로 메시지를 전달하는 "일곱 역"을 세웠습니다. 따라서 남촌은 티엔리(Thien Ly) 도로를 따라 있는 이 역들 중 첫 번째 역이었으며, "투안꽝(Thuan Quang)의 목"으로 여겨지는 하이반꽌(Hai Van Quan) 고개 꼭대기에서 멀지 않았습니다. 이 위치는 이 역이 전초기지였음을 보여줍니다. 하이반 고개는 여전히 활과 검에 의존하는 전쟁터였고, 관광객들은 여전히 야생 동물의 위협을 받았습니다.

영어: Thien Ly 도로의 흔적을 바탕으로 Hai Van Quan에서 시작하여 산책로는 몇 마일 동안 남서쪽으로 호 모양으로 굽어 Nam Chinh 역(Nam Chon)에 도달합니다.그 당시 Quang Nam의 가장 북쪽 역이었습니다.Nam Chon 역은 Sang 산에 위치해 있었고 Gia Long 왕조 때 Chon Sang 역(이 역이 있던 마을의 이름)으로 명명되었습니다.Minh Mang 3년(1823년)에 역은 Nam Chon 역으로 이름이 바뀌었습니다.Nguyen 왕조 역사서에는 다음과 같이 기록되어 있습니다.“산기슭 남쪽에는 Thong Son 산이 있는데 일반적으로 Hon Hanh이라고 불리고 서쪽에는 Sen 산이 있으며 Sang 산은 통과하는 중간 기착지(Nam Chon)입니다... 산길은 울창한 나무가 뒤섞여 있고 남쪽 산기슭은 바다 만에 인접해 있으며 해안에는 바위 절벽이 우뚝 솟아 있고 미니어처 풍경처럼 높고 낮으며 파도가 물에 부딪혀 비처럼 흩뿌려집니다.”

프랑스가 다낭을 공격했을 때, 뜨득 왕은 남촌 역과 남오 역을 통과하는 공식 도로를 보호하는 데 각별한 주의를 기울였습니다. 왕은 원활한 소통을 위해 공식 도로를 보호하고 정비할 인원을 증원했습니다. 왕은 "호아방 현의 주지사인 팜당즈엉에게 상황에 따라 산길을 정비하라고 명령했습니다. 그리고 그의 보고에 따르면, 그는 남촌 역 뒤편에서 리엔찌에우 마을의 산을 지나 남오 역 인근 꼬데(Cau De) 페리까지 곧은 직선 도로를 개통하기 위해 인부들을 선발하여 나무를 제거하고 도로를 개통하는 것을 고려했습니다. 이 새로운 도로의 개통은 불가피하게 백성들에게 어려움을 초래했으므로, 인부 한 명당 하루에 40개의 동전과 쌀 한 그릇을 경비로 지급해 주시기를 요청합니다."

군수 팜 당 즈엉(Pham Dang Duong)은 남찬(Nam Chan) 역에서 리엔 치우(Lien Chieu) 마을, 꺼우 데(Cau De)를 거쳐 남오(Nam O) 역까지 이어지는 새 도로를 개설하도록 명령하며, "100명의 인부를 선발하여 약 20일 동안 1 truong 5 thuoc(1 truong 5 thuoc)씩 도로를 개간하고 넓히도록 했으며, 각자에게 하루에 돈 1 vessel(1 vessel)과 밥 1그릇을 지급하도록 요구했다"고 밝혔다. 프랑스군이 하이반(Hai Van) 도로를 봉쇄하자, 뜨득(Tu Duc) 왕은 교통을 확보하기 위해 새 도로를 건설하도록 지시했고, 응우옌 트리 프엉(Nguyen Tri Phuong)은 꽝남(Quang Nam)과 투아티엔(Thua Thien) 양쪽 지역 주민들에게 의지하여 도로를 건설했다. "투아티엔 현(Thua Thien) 출신 세 명, 황 반 쑤언(Hoang Van Xuan) 등 현재 손린(Son Linh) 마을에 살고 있는 사람들은 모두 예전에 하이반 산에서 장작을 모으며 살았다고 말했다."

예전에는 하이반 오른쪽에 리엔손을 지나 리엔찌에우, 그리고 꾸데로 내려가는 작은 길이 있었습니다. 이 길은 예전 남찬로와는 달랐습니다. 현재는 일부 구간이 매립되어 있습니다. 지금은 군사 작전에 필요할 때 개간하면 됩니다. 만약 서방의 적함들이 정찰 목적으로 해안 근처에 정박하면, 바깥의 산과 숲이 길을 막아 대포가 그 길로 발사될 수 없었습니다. 티엠척은 이 사실을 깨닫고 호반히엔 경비대와 그들이 이끄는 민간인 및 군인 15명을 그 길로 보내 나무를 베어내고 다시 길을 뚫어 관리들이 꾸데 주둔지에 보고할 때 편리하게 이용할 수 있도록 해야겠다고 생각했습니다.

현재 남촌 역의 흔적은 여전히 매우 선명하게 남아 있으며, 찬상 역은 단지 추측일 뿐입니다. 그러나 남촌 전투는 그 규모와 역사적, 문화적 가치 측면에서의 귀중함으로 우리를 놀라게 했습니다. 서로 겹겹이 쌓인 돌 성벽이 그 예입니다. 이것이 우리가 이 귀중한 유물을 신속하게 보호, 복원 및 활용할 수 있는 기반입니다. 고대 티엔리 도로에 있는 모든 역들을 고려했을 때, 수백 년이 지난 지금도 비교적 선명하고 온전한 형태를 유지하고 있는 것은 남촌 역뿐입니다.

류잉로
역사과학협회 상임부회장, 사무총장
다낭시

원천