차우독 다리는 하우 강을 가로질러 내륙 지방에서 국경까지 물자를 더 빠르게 운송할 수 있도록 해준다. 사진: 민히엔
공간 재구성
이 계획은 안장성을 전통적인 농업 중심지에서 메콩 지역의 해양 경제 , 물류 및 첨단 농업 중심지로 탈바꿈시키고, 친환경적이고 현대적이며 국제적으로 통합된 방향으로 발전시키는 것을 목표로 합니다. 이러한 새로운 위상을 바탕으로 안장성은 강력한 국가 해양 경제 중심지이자 국경, 바다, 섬, 강, 도시 지역을 연결하는 국제 무역의 관문이 되고자 합니다.
이 지역은 섬, 접경 지역, 평야라는 세 가지 주요 공간 축을 중심으로 개발이 조직되어 있으며, 녹색 경제, 디지털 전환, 과학 기술을 추진 동력으로 삼고, 사람과 삶의 질을 중심으로 경제 회랑, 역동적인 지역, 성장 거점을 중심으로 개발을 추진합니다. 2030년까지 연간 11% 이상의 지역총생산(GRDP) 성장률, 1인당 6,300달러 이상의 GRDP 달성, GRDP에서 디지털 경제가 차지하는 비중 30% 이상, 도시화율 50% 초과 달성을 목표로 합니다.
하우 강에 위치한 차우독 수상 마을은 인기 있는관광 명소입니다. 사진: 민히엔
이에 따라, 해당 지역은 네 가지 주요 경제 회랑을 형성해 왔습니다. 첫째, 캄보디아와의 무역 관문 역할을 하고 메콩강 유역을 연결하는 국경 회랑입니다. 둘째, 해양 경제, 해안 도시 지역 및 물류를 발전시키는 하띠엔-락자-까마우 회랑입니다. 셋째, 산업, 도시 및 서비스 축을 형성하는 차우독-깐토 회랑입니다. 넷째, 국가 연계 역할을 하고 운송 및 지역 간 가치 사슬을 통합하는 남북 회랑입니다.
이러한 기반 위에 푸꾸옥성은 서부, 북부, 동부, 남부, 그리고 푸꾸옥과 토쩌우를 포함한 섬 지역을 다섯 개의 역동적인 하위 지역으로 나누었습니다. 서부는 해양 경제 개발과 에너지에 중점을 두고 있으며, 북부는 정신적, 생태적 관광과 국경 무역에 집중하고 있습니다. 동부는 첨단 농업의 중심지이며, 남부는 에너지 및 해안 도시 지역과 연계된 농업을 개발하고 있습니다. 마지막으로, 세계적인 관광 및 서비스 중심지로 발돋움하는 것을 목표로 하고 있습니다.
실제로 계획의 핵심은 프로젝트 목록이 아니라 개발 공간의 재편성에 있다. 쌀과 양식에 의존하던 모델에서 벗어나, 이 지역은 농업과 물류, 디지털 경제, 녹색 경제를 연계하는 통합 개발로 전환하고 있으며, 메콩강 발원지에서 국경을 넘어 바다까지 연결망을 확장하고 있다.
팜 민 탐 재정국장은 “계획은 경제 회랑, 하위 지역 또는 개발 축을 설정하는 것뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 조화롭고 선도적인 상호 연결 구조를 만드는 것입니다. 이러한 토대 위에서 경제 공간은 더 이상 고립되어 운영되지 않고 생태계로 연결되어 새로운 성장 거점을 형성하고 개발 잠재력을 확대합니다.”라고 말했습니다.
새로운 동기를 부여하세요
전략적 연결축을 따라 변화가 점차 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 그중에서도 가장 눈에 띄는 것은 라흐자(Rach Gia)와 롱쑤옌(Long Xuyen)을 연결하는 중부 지방 고속도로로, 행정 중심지와 역동적인 도시 지역을 연결하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 이와 더불어 라흐자-하띠엔(Ha Tien) 노선을 따라 건설된 항만과 해상-하천-국경 물류 네트워크를 통해 항만 및 물류 시스템이 구축되고 있으며, 이는 해안 회랑과 국제 수출망을 연결하는 기반을 마련하고 있습니다.
중앙위원회 위원이자 안장성 당위원회 부서기, 그리고 안장성 인민위원회 주석인 호 반 뭉(Ho Van Mung)은 “이번 계획은 단순히 개발 공간을 재배치하는 것뿐만 아니라, 지역 연계 및 통합에서 안장성의 역할을 재정립하는 것이기도 하다. 이러한 토대 위에 안장성은 국경 지역의 이점을 효과적으로 활용하고, 연결성을 확대하며, 가치 사슬에 더욱 적극적으로 참여해야 한다”고 강조했다.
메콩델타 지역의 기업들이 캄보디아 수출을 위해 빈쑤엉 국제 국경 검문소로 상품을 운송하고 있다. 사진: 티에우푹
2026년 1분기 해당 지역의 지역총생산(GRDP) 성장률은 8.31%로 추산되며, 이는 내부 자원 강화와 경제 공간 재편을 통한 발전 여지 확대를 보여줍니다.
새로운 구조에서 인프라와 자원은 핵심적인 역할을 합니다. 특히, 총 투자액이 약 16조 VND에 달하는 롱쑤옌-락자 도로는 2026-2027년 개통 예정으로, 성의 경제 중심지와 해안 지역을 연결하고 상품 및 서비스 흐름을 촉진할 것입니다. 동시에 산업 및 물류 공간도 뚜렷하게 조성되고 있습니다. 199.2헥타르 규모에 총 투자액이 4조 8천억 VND 이상 투입되는 밤꽁 산업단지는 생산, 가공, 수출 사슬과 연계된 새로운 성장 거점이 될 것으로 기대됩니다.
국경 지역에서 빈쑤엉은 여전히 중요한 거점입니다. 국도 80B호선의 확장 및 개선과 칸빈 국제 국경 검문소와 빈쑤엉을 연결하는 새로운 지방도 956호선 건설은 베트남과 캄보디아 간 새로운 무역 통로를 만들 뿐만 아니라 주민들의 삶에도 상당한 변화를 가져올 것입니다. 빈쑤엉 면 주민인 쩐 티 란 안 씨는 "이전에는 주민들이 주로 소규모 무역과 농업에 종사했기 때문에 소득이 불안정했습니다. 앞으로 개선된 인프라와 연결성 향상으로 무역이 더욱 원활해지고 상품 판매가 원활해져 안정적인 생계와 소득 증대의 기회가 열릴 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.
자원 배분과 관련하여 팜 민 탐 씨는 다음과 같이 밝혔습니다. "도(省)는 선도적인 역할을 하는 인프라 프로젝트에 집중하고 우선순위를 부여함으로써 자원을 재편할 것입니다. 공공 투자는 사회 자원을 유치하는 종자 자본 역할을 하여 투자 흐름을 원활하게 하고 자본 활용 효율성을 향상시킬 것입니다."
기반 시설과 산업에서부터 국경 통로에 이르기까지, 성장의 토대가 되는 요소들이 점차 모습을 갖춰가고 있습니다. 공간이 열리고 자원이 확보됨에 따라, 계획은 더 이상 단순한 지침이 아니라 구체적인 개발 동력이 되고 있습니다.
개발 공간의 재편은 형식적인 조정이 아니라 사고방식과 경제 조직의 근본적인 변화입니다. 상호 연결된 축들이 구축되고 성장 거점이 형성됨에 따라 안장성은 지역 연계 및 국가 발전에서 자신의 역할을 점차 재정립하고 있습니다.
출처: https://baoangiang.com.vn/an-giang-dinh-hinh-lai-khong-gian-phat-trien-a483997.html
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